berlinwestside

nö

das gabs mal ne weile mit vespatronic polrädern bei smallframe. bei denen hatte der konus nur im vorderen bereich getragen.

bei mir war leider auch keine dabei. hab 2 smallblockdichtungen "angebohrt".

ich lass oben und unten stehen, wenn der stutzen dran kommt. ob man das plant oder nicht ist eher eine bodenfreiheitsfrage, jedenfalls hab ich das so interpretiert.

da ist ein o-ring vorgesehen. bei meinem konnt ich schön durchschauen, habs lieber durchgeschweißt. in der anleitung steht noch, dass man nicht nur den alustutzen absägen sollte, sondern das maß der flanschplatte abplanen.

in den piaggio automaten sind in den ansaugstutzen die passenden messingbögen um die kleinen mikunipumpen etwas px freundlicher zu gestalten:

hab das so gemacht wie der herr birling. 10mm alurohr, nicht ganz durchgebohrt und reingesteckt. hab 68% gemacht. edit: form fräsen ist definitiv einfacher, wenn man den stutzen abgeschnitten hat.

also probleme hab ich keine. hab grad 2 weitere gefräst.

die kühlrippengummis für t5 sind nicht schlecht, ich glaub die hab ich am m200 kopf verbaut. bild reiche ich nach.

ich hab noch ein wenig struggle mit dem ansaugstutzen, da ich ausschussware genommen habe. zu wenig dichtfläche, versetzt gebohrte löcher und fehlender rohrbogen... ansonsten gefällt mir der zylinder und was die anderen da rausgezaubert haben. da ich nicht mehr hinkriegen werde und mein getriebe auch nicht mehr packen wird, hat das auch irgendwie noch zeit. edit: sz 126üs, 176has, 168nas mit 62er welle.

ist schwer beim thema zu bleiben, wenn es um fehlende muttern und zerrissene fudis geht... mein vorschlag war ernst gemeint.

2. loch bohren und dann variomatikhalter, geht auch.

wenn du das porto übernimmst dann schick ich dir meine dichtungen. hauptsache die nölerei hört auf. ich kapiere eh nicht warum man sich die rotze einbauen sollte.

drt hab ich auch einen gekillt. aktuell werkelt ein originaler alter in den ich ein loch gebohrt hab (obs nun sinn macht oder nicht). von sip gibts auch einen, läuft in 2 motoren und die kamen bis jetzt nicht wieder. allerdings weiß ich nicht wie oft die fahren.

die wurden glaub so vor 10 jahren mal gemacht die dinger. af wirds dann wohl werden, nen 2. "break me" hab ich nicht. nachgereicht, af vs brake it:

auf dem teil steht "brake it!" drauf. die gabel wurde eigentlich nur zum biegen und schwinge umpressen zerlegt. bin sehr froh, dass das nicht beim fahren durchgebrochen ist!

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ne box mit dämmung kann eine ähnliche leistung abwerfen wie ein resopott.

25z drt afaik und sip beläge.

hab ich mit nem crono bestellt und in dem motor ist sie auch drin gelandet. hab da aber auch ein 80er lusso getriebe reingeschmissen... (alles so "kann halten, muss aber nicht").

befingert und eingebaut, aber noch nicht gefahren. hat bis dahin nen soliden eindruck gemacht.

ich hab irgendwo im netz ein bild von einem elepolrad mit ausschnitt für die unterbrechereinstellung gefunden. weiß einer von euch ob das leichter ist als das elepolrad ohne ausschnitt?

und ich dachte der witz ist, dass der falsche zahn abgebrochen ist...

das war ohne sonderkram. röhrchen verpressen, gewinde für den filter. auf der anderen seite hat das röhrchen ein gewinde gekriegt und wurde mit ner schraube abgedichtet.