berlinwestside

hab ich mal für ne px gemacht. wenn ich mich recht erinnere auch mit filter usw. das anschlussröhrchen hab ich aus nem alten et4 vergaser geklaut.

was ist eine lange einlasszeit? alles über 200?

Die neuen haben nen recht hohen Ölverbrauch. Also Schauglas einbauen oder den Ölmessstab lesen lernen, das gehört auch noch zur knoff-hoff-show.

was soll ich jetzt machen, nochmal "ja" schreiben? ob das nun n malle sport mit box und nem 30er gaser ist, oder n m244 mit si vergaser und box. aus nem kreisverkehr raus hat sich das kaum was geschenkt. überholen auf der landstraße ist mit so ner gts echt müll. 140 zeigt der tacho an (manche schaffens dann in den begrenzer, sei giorni mit scheibe), da fährste mit o.g. setups halbgas nebenher und bist weg wenn du am kabel ziehst.

besser als die alte. in etwa gleichwertig wie die alte 300er mit malle kit und multivar. schlechter als die alte 300er mit malle und 250er getriebe (hatte die karre jedenfalls drin). im vergleich zu ner px200 mit malle sport? anzug ähnlich, ab 80 kannst du die 300er heimschicken.

wenn du nen skr kolben zum messen haben willst, dann gib bescheid.

ich find der reifen sieht recht trocken aus. wenn die dinger richtig schwimmen in montagepaste, dann geht das bestimmt besser.

mach mal 35, dann heul ich weil ich dann nur 32 hinkrieg. ich will immer mehr als du/ihr habt, weißte doch

kurve ist geil, mach mal mehr ps

da gibts auch unterschiedlich viel platz für die feder in den rasten. manchmal muss man die lth feder kürzen um die überhaupt verwenden zu können. habt ihr mal mit unterschiedlich dicken walzen experimentiert? ich fand die "dickere" walze richtig kacke, die dünne ist mir ivb mit ner stärkeren feder echt lieber. und auch lieber die lth feder als die von sip (die man aber als beifang gern mitbestellt und dann eben einbaut). die von sip musst ich auch noch nicht abknipsen, also entweder passt das besser, oder mir kam noch keine raste unter die kürzer war.

härtere feder ist obligatorisch. bei drehzahl wirds sonst schwammig.

alles vorm anschließen befüllen, dann verschrauben. tph geber in die einbauposition bringen in der er beim tph verbaut ist. mit ner 20er spritze von unten nach oben die bremsflüssigkeit durchdrücken. gerne weitere 2 hände benutzen und n bisschen mit dem gummihammer rumklöppeln um luftblasen zu lösen. viel erfolg!

ist ne echt schöne karre, aber bau doch bitte das charakteristikum aka rücklicht noch da dran. evtl. noch die richtige sitzbank, so ists halt irgendwie witzlos.

am sofa, oder in nem dunklen raum mit vielen (angezogenen) menschen?

Denk an die Blitzer im Tiergartentunnel edit: wie in schöneberg, auch von hinten mit infrarot

das ist ne ganze kampagne, also nicht das einzige dorf.

druck doch einfach ne neuauflage eines coladosenhalters, dann haste auch was gemacht. da das ding ne funktion hat darfs sogar mal halbwegs kacke aussehn... eine regel: kein blingbling!

wenn du die schwinge in den rahmen steckst spannst du die rohre gegen die gummis, wenn sich die rohre nicht berühren können. dann die "luftseite" innen und die andere aussen. luftseite kommt dann um den selben betrag rein wie du die andere aussen abnimmst. es sollte ja dann die schwinge mittig stehen, right?

ich hatte noch alte..., da hab ich einfach ein gewinde reingeschnitten in die verbindung der 2 rohre und sie verschraubt. die neuen mit gewinde in den rohren sind bestimmt eine wonne bei der montage ;)

hab nur den ansauger gesehen und den falschen schluss gezogen. vermutlich würd ich die reinballern und dann von aussen abnehmen. von innen abnehmen macht vorspannung zwischen gummi und den hülsen.

ich hatte mal bgm die nicht mal in das quattrinigehäuse gingen. da werkeln jetzt fabbris...