berlinwestside

ich hab das mit 2 messuhren auf nem wuchtbock gemessen. mutmaßen kann man ja mal wie das untere pleuellager das so findet, wenn du bock drauf hast.

meine welle sah exakt so aus wie die und war nicht verdreht. aber darüber haben wir ja schon geredet.

https://www.welt.de/gesundheit/article13871635/Aeltere-haben-immer-mehr-Geschlechtskrankheiten.html das thema allgemein ist echt ganz lustig, aber die werbung macht sinn ;) edit wollte noch was sagen: wie man ein bier in einem satz 3 mal beleidigt? ich hätte gern ein kleines alkoholfreies radler, bitte!

kamel: ne andere zündung versuchen, vielleicht hat die nen schuss weg. falls dein franz als blechsatz gekauft wurde, würde ich den mal gegen einen anderen tauschen. leistung: die ds zeit reicht vielleicht nicht?

wenn die fase noch dran ist dann überlebt es der siri.

mein ds war nach dem wellenrodeo im arsch.

das selbe bild hatte ich auch. allerdings mit der ersten serie 60er ds wellen. danach kam raus, dass die dinger im durchmesser größer sind. ist nach nem jahr noch nicht geklärt, war 1. serie. ein neuer drehschieber und die sip welle können definitiv einen zu engen ds spalt bedeuten.

von den verschraubungen gehen auch die rippen nach aussen zur felgenaufnahme. wie hoch sind die rippen in dem bereich in dem du die 2,5mm misst?

vielleicht ist er auch wirklich blind und hatte nur hunger auf 2 fischbrötchen, als er roch da laufen 2...

sieht doch schonmal geiler aus. verdrehte finnen find ich zwar stark, aber so ist das auch schon gut.

mach doch sowas wie die lafranconi von moto guzzi. https://www.pinterest.de/pin/841047299140452386/ im endeffekt ist das nicht weit weg vom cockring vorschlag, also in der draufsicht.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolbenbolzen-pm-tuning_PMPP001 der vom quattrini ist doch auch bikonisch? https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolbenbolzen-malossi-172-ccm_23673000?q=malossi 172 kolbenbolzen und der scheint mehr wandstärke zu haben als der von der rd. vermutlich isser schwerer.

selbst die prinzessin auf der erbse merkt das unterschiedliche gewicht des kolbenbolzens nicht beim fahren. bei nem leichteren kolben fällt das vielleicht mehr ins gewicht? der deutz-fahr ähnliche kolben hilft da sicherlich...

3 miles are 4,8km? topspeed on quartermile vespas is about 100mph and faster. i think the main issue is to get an exhaust that overrevs. maybe with a little ignition help. px engines are blessed with the weakest crank. thats the only plus point for pinasco (it uses the t5 crank). the bfa one is stronger i guess.

kolbenbolzen eines malle 172 passt... kann man ganz einfach bei irgendeinem shop bestellen.

ich bin neulich eine mit nem rb20 gefahren, der hat exakt obiges verhalten widergespiegelt.

skr malle als gg?

62er macht doch 250ccm?

lies das topic mal ab dort: ich hab damals auch einfach die beläge runtergeschliffen. nach wechsel auf fabbri (nebst korb) schliff dann der korb.

da ist jetzt kaffee auf dem bildschirm

https://www.teamthr.com/wp-content/uploads/2018/04/IMG_20190801_143434-e1564663600520-scaled.jpg https://www.duepercento.com/it/carter-frizione-leva-lunga-thr-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-9605021.html da reicht dein horizont einfach weiter! auf deren seite sieht man die gebohrten , hatte nur auf 2% geschaut.

ich baller ins q gehäuse 700ml oder so rein, da ist das kw lager auch getriebeölfrei. deshalb hab ich das gefragt. auch weil die thr deckel keine bohrung haben, aber 1,5 und 3mm spacer inne haben.

vielen dank! war nur neugierig ob man die fehlende ölbohrung einfach als nicht wichtig erachtet, oder versucht zu kompensieren.