skoot

Gabs im Iran nicht auch ne eigene Montagelinie? Vielleicht so Resteverwertung aus Italien und Indien für den lokalen Markt? Afaik gabs auch iranische PXen.

Werkstatt, Lager und Rollerschuppen, unterm Strich viel zu wenig Platz. Den LT muss ich immer unterm Carport schrauben...

Jetzt auch mit Reservekanister. Vielen Dank an Pedalo für die nette Spende!!

Kackmist, ich hoffe das wird bald wieder! Gute Besserung!

Fällt es keinem mehr auf!

Kenn ich, eine Tonne Fliesen und man merkt es kaum beim fahren

Bei der Nachfrage liegen PX und PK ja ziemlich weit vorn weil verfügbar und bezahlbar.

Aber sowas von! Die T4 ist auch super schön vom Fahrverhalten und die Denfeld so gemütlich. Hab gar keinen Bock mehr auf die Streamline an meiner Sprint.

Mir auch!

Händlerschildchen von Böcking und Cremer in Kiel hätte ich gern, den Laden gibts aber seit ca 50 Jahren nicht mehr... Die Original Rechnung hab ich noch.

Bj 60, 1968 vom Erstbesitzer abgemeldet und nach 50 Jahren wieder in Betrieb genommen

So, lang hat es gedauert aber endlich ist sie fertig! Die ersten km gut absolviert. Ich bin schwer in Liebe!!

Schließe ich mich an, Meike Sanders ist ne Gute. Fluid Film lässt sich angenehmer verarbeiten.

Das ist der Spezialist für Kleinkriminelle

Der ADAC schaut demobstrativ zur anderen Seite und versucht schnell vorbei zu kommen

Hab den mit 50.000km bekommen, jetzt ca 62. Lässt sich mit knapp unter 10l gut bewegen. Bei Tempo 80 auch 8,5l Auf der Autobahn bei 120 kommt man so mit 11l aus. Für die Schrankwand ganz OK finde ich. Kann ne Tonne zuladen und Zwei an den Haken nehmen.

Nachdem ich schon zwei von der Sorte hatte konnte ich nicht wiederstehen. 6 Zylinder,109PS Turbodiesel, elektronikfrei. Hab eigentlich geplant. daß wir zusammen alt werden.

Ich halte ja den Jungfrauenurin für die ausschlaggebende Komponente

Ich kotz hier bald im Strahl! Reale Werte haben Gebrauchtfahrzeuge für den Alltagsnutzen. Dazu zählt heute nicht mal mehr ne PK XL2. Alles andere sind Liebhaberstücke und da gehts halt immer drum was derjenige der sie gerne hätte dafür ausgeben mag. Wer der Meinung ist das es bessere T4s woanders billiger gibt soll sie doch da kaufen und wer ne Rally, GS oder Lambretta besser findet soll sich halt sowas kaufen. Ich jedenfalls finde den Roller super und den Preis im Rahmen - hab aber selbst schon eine.

Schnäppchen sicher nicht, aber durchaus angemessen würde ich sagen. Jeder der mal ne Augsburgerin restauriert hat weis wieviel Kohle und Zeit darein geht. Grad die speziellen Teile sind rar und teuer.

Wenn Du regelmäßig Verbrennungsrückstände rauskratzen mußt solltest Du mal anderes Öl verwenden

Beide sind in gebrauchtem guten Zustand schwer zu bekommen. Neuaufbau kostet auch bei beiden etwa gleich viel. Bei der T4 können alternativ auch moderne Sitzbänke montiert werden. Ich würde sowas 1:1 tauschen. Sehe da keinen großen Wertunterschied bei gleichem Erhaltungszustand. Meine Meinung.

In erster Linie fehelen jetzt noch die Schriftzüge und das richtige Wetter für Probe- und Einstellfahrten. Der Frühling möge kommen!

Ich fahre seit Jahren auf meinem Dienst Touran Ganzjahresreifen bei ca 80tsd km im Jahr, die tun immer was sie sollen, Sommer wie Winter. Da hab ich noch das Gefühl gehabt, daß bessere Reifen nötig wären. Einmal im Jahr n Satz neue und gut is. Bei meinem T4 hatte ich die Vancos drauf - auch problemlos über Jahre. Der LT ist reines Freizeitfahrzeug, kriegt vielleicht 10tsd im Jahr und rollt jetzt auf steinalten Conti Contrans Winterreifen. Die sind etwas laut aber sonst ganz OK. Irgendwann muss halt mal Ersatz ran.

Ich hab auch noch kein TomTom kaputt gekriegt