Eckenflitzer

Es war sehr sehr fein. Meiner Tochter und mir hat es auch viel Spaß gemacht. Sie hat 260 Bilder und 2 Videos gemacht. Mein Kumpel stellt die ins Netzt, dann gibts den Link.

Gestern beim Bremer Anrollern war der Herr Schubkraft auch dabei mit einer Cobra unterm Roller. Ich habe direkt neben ihm gestanden an einer Kreuzung. Den Auspuff konnte ich nicht hören unter den ganzen JL's, Scorpionen, S&S'n und O-Puffen. Meiner Meinung nach liegt der wirklich unter deren Niveau. Ich bin übrigens mit O-Puff unterwegs gewesen, also mein eigener Auspuff hat nichts übertönt...

Bilder auf der PX gemacht!

...

Reicht aber vollkommen aus, und der Umwelt tut's so gut.

Ich stütze meine Aussage da auf etwas was ich gelesen habe, also nicht selbst ausprobiert habe. Ich möchte aber fairerweise bemerken das ich auch alle Ölpumpen verbanne und selbst mische, nämlich 1:100. Meinen ersten Roller, eine 80er, habe ich mit 135er und Ölpumpe über 30000 km problemlos betrieben. Ich finde eine solche Pumpe auch sehr praktisch und sauber. Nur mischt sich das Öl mit dem Benzin ja eh im Vergaser, also kann ich ebenso im Tank mischen. Sicherer ist es eben doch...

Wenn man jetzt mal annimmt dein Roller verbraucht 4 Liter Sprit auf 100km, dann mußt du nach 1250km einen neuen Liter Öl in deinen Öltank kippen. Ist das der Fall, fördert deine Pumpe nicht zu viel und nicht zu wenig (1:50). Mußt du erst bei 2000-2500km nachkippen, wäre das auch kein Problem. So bis 1:100 würde ich mir keine Sorgen machen. Ich habe mal in den Tiefen des GSF gelesen die Pumpe fördert so um die 1:75, hat wohl mal jemand ausprobiert.

Nee. Ich halte das Dingen für relativ zuverlässig. Funtioniert auf O-Motoren ja auch gut, und nur weil jetzt ein Tuningzylinder drauf ist soll die jetzt plötzlich kaputt gehen? Letzendlich landest du eh bei einem 200er Motor...wenn du ordentlich Schmalz willst und der auch noch halbwegs sinnvoll zu Fahren ist.

Hast du schonmal über einen 200er Motor nachgedacht? Den bekommst du ohne Probleme eingetragen. Das passende Getriebe ist schon drin. Ölpumpe kannst du behalten, der richtige Vergaser ist ja drauf. Ab Bj. 96 ist auch eine Cosakupplung drin. Den könntest du vorerst so fahren, vielleicht auch mit deinem Scorpion. Edit hat die Öhlpumpe in eine Ölpumpe verwandelt...

Ich tät die Fenster im Zylinder so bearbeiten. Dann die Ü-Strömer im Block einfach nur anpassen dass der Gasstrom möglichst wenige Kurven auf seinem Weg hat, und das war es eigentlich schon. Zylinder und Kolben würde ich nicht weiter bearbeiten, es bringt kaum was (außer gebrochene Kolben). Im Zylinder alle Löcher parallel zum Kolben mit flachen Fasen zu versehen damit die Kolbenringe leicht drüberweggehen ist klar... Den 166er Kopf lässt du aber noch bearbeiten, oder? Es liest sich so als wolltest du einfach 'nen Kopf vom Malle draufbauen.

Ja, schön gemacht! Eine Zündung und ein halbes Schwungrad wäre vielleicht noch ganz geil.

Ich würde einen Halbreis reinfeilen. Wenn du den einfach kürzt, kippelt er vielleicht zu stark. Mal kurz Bild geliehen...

Ich bin auch dazu gekommen eine Portmap anzulegen und die Steuerzeiten zu messen. Gemessen bei 57mm Hub ohne Fusdichtung mit Malossikolben. Oben ist der momentane und auch originale Zustand, unten so wie ich es haben will. In der Breite des Auslasses geht sicher noch mehr...

hoch

Ich tippe dein Auto hat Probleme mit dem Luftmengenmesser,-begrenzer, ich weiß nicht genau wie das Ding heißt. Mein Kumpel hat einen Golf4 bei dem das auch war, der Monteur hat ihm gesteckt dass das ein häufiger Defekt beim Golf ist. Das Teil kostet auch gar nicht viel glaube ich. Vielleicht einfach mal anmerken in der Werksteatt deiner Wahl...

Hat sich erledigt. Danke!

Alles klar! Bis denn dann.

Na so um 19 Uhr am Parkplatz beim Schuldenhügel?

.

Mit oder ohne Roller? Wenn mit können wir zusammen fahren...an Delmenhorst müssen wir eh vorbei.

Ja, kann brechen. Ist mir passiert, aber glücklicherweise nicht viel weiteres kaputt gegangen. Sowas kann auch schonmal ein Getriebe mit ins Jenseits nehmen, oder gar den ganzen Motor. Ich finde es beschissen gelöst von Piaggio, aber das Teil gehört da nunmal hin. Die Fase zur Kurbelwelle, damit die scharfe Kante der Scheibe nicht zum abscheren des Kurbelwellenstumpfes beitragen kann...sofern sie denn damit in Verbindung kommt.

Handyfotos. Werden aber ihren Zweck wohl erfüllen...

Gradscheibe:

Ich finde am besten geht es zu zweit. Einer hält das Lüfterrad fest und der andere setzt einen Dorn/Schraubendreher auf den Kranz. Dann einen oder auch zwei kurze kräftige Schläge mit dem Hammer und der Kranz springt schingelnt ab... Wieviel mm muß ich den 200er Orizylinder hochsetzen damit der Außlaß komplett öffnet und welche Steuerzeiten ergeben sich dann ungefähr bei 57mm Hub?

.