Schlumi

Versuche meine Setup für den Tourist abzustimmen. -Monza powo road -Mikuni tm 35 -Airbox Hatte mit dem JL Road: Nebendüse 22,5 Schieber 5,0 Nadel 6EN11-57 Hauptdüse 320 Diese Einstellung habe ich für den Tourist auch erstmal übernommen, aber im 3ten Gang bei 4500 U/min langsam rausbeschleunigen geht überhaupt nicht. "Gefährliches Halbwissen von mir " vermutet das es im Teillastbereich zu Fett ist. Komisch weil mit dem Road klappte das recht gut. Bisher nur mit der CO Schraube und Clipposition gespielt.. aber da kommt nix. Eine Clipposition zum Nadel tiefer hängen habe ich noch.. das werde ich nochmal testen... Wenn das nicht klappt 56er Nadel rein oder was sagen die Kenner wie sollt ich vorgehen ? Anspringen/Leerlauf/abtouren und Voll Aufreißen klappt prima... die Arme werden sehr sehr lang.. nur das gemütliche rausbeschleunigen aus dem Teillastbereich welches ich mit dem Road beim cruisen so liebte bekomme ich nicht hin. Gruß Maik

Habe mit meinem Handy das gleiche Problem bei einigen Topic´s Fehler: Die Seite enthält zu viele Serverumleitungen Handy Samsung Galaxy SII alles original...

Fein fein Ich habe noch Spacer unter die Lüraabdeckung gepackt, weil ich sonst leicht mit den Flügel an der Lüraabdeckung anlag.

Den habe ich gebastelt weil die Rüssel sonst so dicht am Rahmen waren, dann noch innen den Durchmesser schön erweitert. Weiss aber nicht mehr wie weit... Daumen ging zuerst nicht rein aber dann schön ausgegremelt und nu ist es wie ne Gummimuschi und der Daumen geht locker durch

Ruf doch bei Sip an oder noch besser schreib der sylvia hier ne pn. Nur die können dir helfen hast ja auch Garantie drauf. Gruss Maik

Sorry @off Topic aber ja ist mein Boston Terrier... Der Mops ist auch Geil

ups hast recht auf meinen Monitor mit Sonne im Nacken garnicht aufgefallen Heute abend nochmal Bügeln

Danke... Klar kann man besser freistellen, ... Hintergrund habe ich einfach voll überblitzt.. und kurz paar störende sachen weggestempelt. Ist kein Roller Foto aber da habe ich freigestellt Gruß Maik

CarFreitag für Rollerfotos genutzt Gruß Maik

Hey, ich habe beide gefahren Der BGM ist schon ein sehr guter Stoßdämpfer da gibt es nix zu meckern. Der APE Dämpfer tut seinen dienst aber auch sehr gut und ist preislich natrürlich auch gut unterwegs. Dann ist es auch noch eine Optik Frage... eher Original oder halt nicht. Fazit .. du kannst mit beiden nix Falsch machen.. Ape Dämpfer könnt ich noch einen liegen haben... aber soetwas kauft man eh lieber neu. Wenn du aber möchtest schaue ich mal nach, würd ich dir für 10€ inckl. Versand in D. überlassen ( muss aber schauen bin nur 90% sicher noch einen zu haben ) http://www.stoffis.com/shop/index.asp?Sprache=Deutsch Gruß Maik

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-acma-125-bj-1952-aussergew%C3%B6hnlich-solide-n%C3%BCmbrecht/175312001.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1965-12-31&negativeFeatures=EXPORT Nur mal so, gerade gesehen

Heute auch den Tacho mit BGM Grundplatte und Ducati Regler verbaut. Reserve anzeige finde ich klasse... Habe ca 2,5l. Klappt im Standgas ohne Batterie

Passt Wackelt und hat Luft... fehlt nur noch die Testfahrt Danke an Maik3009 Gruß Maik

Nein.

Heute die Gepulverte Tröte abgeholt ESD poliert und druntergebaut. Bin ja noch etwas skeptisch weil ich keine Halterung für den ESD habe... ist doch etwas .. naja nicht wackelig aber auch nicht gerade Bombenfest. Wird sich ja später in der Praxis zeigen. Erster Soundcheck im Stand war ok, aber wenn der Auspuff ein paar mal richtig heiß geworden ist kommt noch Thermotec Band drumm. Muss aber noch das Floorboard hinten bearbeiten, angepasst hatte ich es mit einem Serie 3 Escort aber nach Umbau auf das BGM ist er hinten nochmal etwas nachgesackt... nu komme ich ums schnibbeln nicht drum herum. Bei dem Wetter ist bei uns eh noch keine Testfaht möglich.

Mehr als 400 - 550€ würde ich auch erstmal nicht geben. Wer weiss was damit los ist... wenn der schon vor 10 Jahren mit geschenkt worden ist... kann ja auch defekt sein. Wenn du einem netten Kollegen ein faires Angebot machen möchtest würde ich mit Anbauteile ca. 500€ geben + Option nach der genaueren Begutachtung des Zustandes etwas mehr.

Thermopulver auf Silikonbasis bis 550°C In der Suche gibt es mehr drüber und im Dienstleistungstopic gibt es Anbieter

Leider nicht, Tröte liegt beim Pulvern... wenn der Auspuff wieder da ist werde ich mal alles zusammenbauen und ordentliche Fotos machen und posten.

Post war da..... erstmal probeverbauen dann Pulvern lassen vielen Dank an Maik....

Dann sage ich meinem Kumpel der soll sich nochmal Informieren, du schreibst ja auch das du direkt A machst... er sagte mir er kann nur 1B auf A2 machen. Glaube er sollte nochmal zu einer anderen Fahrschule gehen

Mein Kumpel will das auch machen, aber laut Fahrschule gilt die neue Regel erst ab 1.04 also muss er noch paar Tage warten Sie möchten auch 1-2 Fahrstunden+Prüfung.... das würde ich auch jedem raten der "nur" roller gefahren ist... sonst fallt ihr 100% bei den Hütchen durch.

http://www.germanscooterforum.de/topic/257534-sip-tacho-fur-px-lusso-endlich-lieferbar/page__hl__sip%20tacho http://www.germanscooterforum.de/topic/261437-sip-tacho-px-lussomillenium-einbau-in-lml-125-dlx/page__p__1067447032__hl__sip%20tacho__fromsearch__1#entry1067447032

Bekomme von der nächsten fuhre auch einen Tourist Bisher fuhr ich nen JL3 Road, auf 225Monza mit 35er Mikuni+Airbox ( Nebendüse 22,5 oder 20 / Nadel 6EN11-56 / Hauptdüse 320 ) war leicht zu fett. Hauptdüse hoch oder auch gleich Nebendüse fetter machen, wie würdet ihr den Auspuff einschätzen und wie vorgehen ? Gruß Maik

Habe da keine praktischen Erfahrungen, halt nur etwas sorgen. Aber freue mich schon auf das Endergebniss... Steh ja auf Dickarsch mt Sattel