Herr Gawasi

Ich hätte jetzt ein 10adriges Kabel verlegt, heisst glaub Steuerleitung. Sowas ist bereits drin, würde das allerdings ersetzen. Alternativ 2 Patchkabel, wobei das mit dem bestehenden Leerrohr eng werden könnte. Noch ne Frage: Bei der neuen Tür ist ein elektr. Türöffner (Stellmotor) dabei der mit 3 Adern angeschlossen wird (12-24V, Masse, Pot.frei Kontakt). Ich möchte jetzt ungern das Kabel in den Keller verlegen (bin mir gar nicht sicher ob da ein Rohr in Zählerschrank geht), weil ich meine dass der alte Türöffner (Summer) über die alte GSA versorgt wurde. Frage deshalb: Gibts GSA mit integriertem 12-24V Trafo oder gibts den Trafo so klein, dass der in einer UP Dose mit dem Kabelsalat Platz hat?

Das wenn Du mal raus hast, isses mit nem Beefer easy reproduzierbar. Junior bevorzugt medium (siehe Bild), ich mittlerweile eher medium rare

Für den beefer nehme ich so ungefähr 4cm dicke Scheiben, 20-30min vorm Grillen aus dem Kühlschrank und ordentlich mit Salz rubben. Gute 60s von jeder Seite bei max. Hitze beefen und dann unten mit KT Thermometer abgedeckt ablegen. Den beefer dabei mindestens auf min. zurückdrehen sonst wirds zu durchgegart. Darf man nicht unterschätzen was da an Hitze von oben noch rumkommt. Richtig geil wirds vorher mittels sous vide auf gewünschten Gargrad bringen und dann wie oben durchexerziere ohne nochmal unten nachziehen zu lassen.

Es gibt gute Lektüre von Tom Barth zum Setup und der Wirkweise vom vhsh. Einfach googeln.

Meiner Erfahrung nach reagiert der Vergaser sehr empfindlich auf Vibrationen/Schwingungen. Das in Verbindung mit einem niedrigen Schwimmerstand führt dazu, dass der Sprit im Schwimmer aufschäumt und letztendlich überläuft. Was eh schon problematisch ist, da das Schwimmerkammervolumen schon klein ist. Ich hab das gut in den Griff bekommen mittels original Dellorto Gummi und Federn um den Vergaser zu fixieren. Schwimmerstand original auf OK Dichtfläche Verstärkung. Einzig bei starkem Blowback (Motorbedingt) sprotzelt mal was raus.

Noch ne Frage: Im Zuge der Erneuerung der Haustüre mit Austausch der Gegensprechanlage: Alt (IST): 1 GSA im EG, uralter Kabelsalat zwischen eben dieser und der Türstation/Türöffner Neu (Soll): 2 GSA EG und OG, 2 Klingeln für EG und OG an der Türstation, el. Türöffner 1. Welches Kabel lege ich von der GSA im EG zur Tür? 2. Welches Kabel lege ich von der GSA im OG zur GSA EG (oder zur Tür)? 3. Welches Kabel lege ich von wo nach wo für den el. Türöffner (Anschluss an der Türe 3 adrig laut Hersteller)? Gruss HG

Wie handwerklich begabt muss man dafür sein damit das gut aussieht? Hab in meinem Leben nur sehr wenig verputzt, aber eigentlich nur an Stellen wo es nicht auffällt wenns scheisse aussieht

Kann bei Bedarf mehr Bilder knipsen, Motor liegt noch auf der Werkbank. BGM Sportbox umgeschweisst.

Guter Punkt, dann wie @dorkisbored schrieb: Escort rein wenn man die Buchse voll hat.

Ist das eine theoretische Frage? Eingetragen ist bei mir ein BGM mit Nennung der Federkonstanten. Bei den letzten bzw. allen HUs die ich noch erinnere ist der Inscheniör einmal aufm Parkplatz im Kreis gefahren um die Bremse zu testen und hat sich dann noch Beleuchtung angeguckt. Da nimmt doch keiner die Hauben ab? Und wenn ja, fahre ich woanders hin.

Gibt's auch in Mailand

Hallo zusammen, sind kommendes WE in Mailand bzw. nächtigen wir etwas außerhalb im Westen. Würde für einen Tagesausflug eine einigermaßen günstige und vor allem sichere Park Möglichkeit für einen PKW in der Innenstadt oder Nähe von einer Metro oder so suchen. Hab ein bisschen Bammel wegen der ZTL, anscheinend kann man bei den Parkhäusern das Tagesticket dafür kaufen - nach Einfahrt. Funktioniert das? Danke HG

Mega! Und ja, die Seealpen sind grandios.

Ich bin eine saison den schwaben200er gefahren, hatte um die 12 Pferde und war geradeso erträglich um etwas rumzugurken. Schreib mal den @DLbastard an, der hat Unmengen Zeit mit Original tuning verbraten.

Ich würde lieber messen:

Beschreibung: unbenutzter nicht einmal verbautet DRT kurzer 4. 48Z für SF. Noch bei Momo gekauft also eines der qualitativ hochwertigen Gangräder. Preis: 100€ +Versand Standort: Augsburg

Zum VHSH: Mit der ND stellst IDLE ein (begrenzt die max. Spritzufuhr da Unterdruck am grössten), mit der Emulsion Tube die Progressionsphase (Übergangsbereich - wenig Schieberhub, Unterdruck geringer). Die SF Heinis würde ich mal laber lassen. Edit fügt noch dazu: Die ND natürlich nicht kleiner als die Emulsion Tube. Ca. 10 Nummern min. grösser laut einschlägiger Literatur.

Er schreibt einmal von 2 und einmal von 4, werden aber wohl 2 sein. Im Shop ist dann wieder von 2 die Rede.

@Lapflop kann ich mitgehen, wobei man bei verbauten Dämpfern vorne evtl. noch mit gaitors viel von dem (zu) vielem Material verdecken kann. Und ehemals 600+ für die dirty sanchez vs 1000+ is schon ne Ecke mehr aber noch günstiger als die casa

Wenn man mal vom Preis absieht finde ich die Optik mit der Aufnahme der Felge zu modern bzw. Moped mäßig. Bei den herkömmlichen Bremsen mit angepasster Trommel integriert sich das besser ins Gesamtbild. Is mir zu weit vom original weg.

Hatte auch die CDI im Verdacht, Zündaussetzer bei höheren Drehzahlen. Sonst unauffällig. Buchse im Stecker abgerissen.

Braucht man auch nicht, einfach den Gurt paar mal ums lüra und silentblock gewickelt blockiert sich schön von alleine