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OK. Dann muss ich mal in mich gehen und überlegen wieviel Freude mir eine Zylinderhaube bringen kann. Danke.

Gibt's eigentlich Erfahrungen bzw. Erwartungen bzgl. der wesentlich größeren Ausschnitte auf der rechten Seite der ind. Zylinderhaube im Vergleich zur italienischen?

An sich kann ich ja erstmal davon ausgehen, dass es sich bei Bj67 SX150 um Spring Grey handelt, da New White ja erst 68 kam, oder? Die Bilder im Netz sehen meiner Farbe dann doch sehr ähnlich. Ich erinnere mich aber an eine SX150 am LCD Stand auf irgendeiner Customshow der letzten Jahre in Österreich welche deutlich grauer war (neu lackiert). Gibt's dazu nähere Infos?

Hat jemand Erfahrungen mit einer neuen Lackierung in Grigio Primavera 8070 gemacht? Also Bezug der Farbe und Optik im Vergleich zum Original?

Hat jemand Bilder von SX150 ern welche zum Vergleich zwischen Spring Grey und Bianco Nuovo taugen? Ich denke meine ist Spring Grey und ich möchte sie dann auch wieder so lackieren. Bin mir aber nicht sicher.

Weil ich gerade eine Verkaufsanfrage habe: Passen die Schwingsättel der Serie 3 auch auf Serie 2 oder gab's da Unterschiede?

OK, ums abzuschließen, gibt's eine Empfehlung bzgl Hersteller bzw. Vertrieb? Beim SCK gibt's Casa und ricambio rapido. Einfach das teuerste und hoffen, dass es das Beste ist?

Die Buchse für das Hauptwellenlager scheint aber kein Normteil zu sein, oder?

Heute kam dann endlich der Cylander an Ich denke ich werde das erstmal ohne Schweißen fahren und mal sehen was da geht. Dichtfläche sollte gerade noch reichen.

Kurze Frage, gibt´s die Lagerbuchsen für die Nadellager der Nebenwelle und Hauptwelle als Normteil oder muss man da die Buchsen aus den Shops kaufen? Mir gehts um die Qualität, da würde ich natürlich gerne was von einem Lagerhersteller kaufen.

Servus, Welche Kette verbaut man heute? IWIS vom SCK?

Naja das LI150 ist doch ein schön gestuftes Getriebe und liegt hier rum. Da kauf ich mir kein SX200.

Das wird nicht klappen bei 46 oder 47 auf der Kupplung.

Welches Übersetzungsverhältnis ist denn mit JL Road und 28er PWK auf LI150 Getriebe anzustreben? Mit 16/46 komme ich auf 4.89 OAR mit 82er Kette (bzw. 81er gelängt). Das sollte aber nach unten gespannt gut funktionieren, oder? Mit 16/47komme ich auf 4.99 OAR mit 81er Kette. Das wäre mir persönlich jetzt einen Ticken zu kurz. Auf dem Monza fahre ich 4.95 (GP200 indisch mit 19/47) ebenfalls mit Road und PWK28 und ich meine 83er Kette nach unten gespannt. Das fährt sich schön, könnte aber ein klein wenig länger sein. Der Gangsprung 3-4 ist aber deutlich kleiner als beim LI150. Da der M210 im Zweifel ja mehr Drehmoment macht sollte das mit 16/46 doch schön zu fahren sein, oder was sind eure Meinungen dazu?

Ich hab erst Scootopia vom Jockey verbaut. Montage war ok und der Steuersatz macht einen vernünftigen Eindruck.

Wie bereits geschrieben kann das Thema geschlossen werden.

Das Thema ist doch durch. Wieso muss hier jetzt jeder Klugscheißer seinen Senf dazu abgeben?! Junge, Junge...

Is jetzt nicht so, dass ich da maximalen Profit rausholen will oder muss. Aber für die genannte Hausnummer würde ich sie halt einfach nicht weggeben. Is ja auch ok wenn der Preis so ist. Hab mich schon sehr lange nicht mehr mit Rollerpreisen beschäftigt, da ich früh genug investiert habe. Es hörte sich nur beim ein oder anderen Werkstattbier so an, als wären die Preise explodiert. Wie auch immer, nicht gleich immer draufhauen.

Ach, keine Ahnung. Deswegen ja die Frage. Aber für 2400 hätte ich sie wahrscheinlich nicht mal 2010 verkauft

OK, da hab ich die Preisentwicklung wohl falsch eingeschätzt. Danke.

2400? Da lasse ich sie aber einfach nochmal 15 Jahre stehen anstatt über das Lochblech zu diskutieren...

Servus Gemeinde, ich überlege meine nicht original schwarze V50 Bj 67 zu verkaufen. Ich kann den Wert aber nicht einschätzen. Motor ist XL2 mit 133er, 24er auf Polini Membran, kurzer 4er und VSP1. Die Kiste steht seit mittlerweilen 13 Jahren im Eck. Eingetragen sind Zylinder, Vergaser und Auspuff auf ich meine 12kW. Die Mofa ist eigentlich top, original Giuliari Corsa ist auch drauf. Ich fahr sie aber nicht mehr und muss weg von diesem Luxusmessitum. Grüße Tom

Ich hab alles gelesen und schreibe ja nur, dass ich skeptisch bin. Wenn da 12mm nur vom Ansauggummi dazu kommen und noch 6mm Unterschied vom PWK zum TMX, denke ich muss man sich schon genau überlegen welches Knie man fährt. Deswegen ja meine Überlegungen auf M210 und auch Monza einfach offen zu fahren.

Geht das mit dem Ansauger und Knie noch alles sauber unter die Haube? Ich bin ja wirklich skeptisch.

Welche Bedüsung fährst du auf dem TMX30 mit Road?