elbochos
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Das hatte ich auch-die ND war zu klein dimensioniert. Gruß Daniel
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Kappe mit den 2 Nieten mit einer Zange abziehen, dann mit der Bohrmaschine erst mit 4mm, dann mit 8-10 mm Bohrer ins Schloss bohren, bis Dir das Schloss entgegenkommt.... Dann das neue Schloss nach Reinigung des Schlosskanals von Spänen einsetzen (mit Schlüssel) und die Kappe mit den Nieten wieder draufsetzen. Gruß Daniel
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Ist doch ne Automatik...nix Schalten-für die Frau halt....die stellt sich immer so an und schaltet so unkoordiniert...
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Okeh :-D Ich melde mich dann morgen um die Mittagszeit rum mal telefonisch zwecks Blechbeschau mit Frau... Gruß 187
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Erstmal guckt der Turbo-Bochos.....
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Nadel muss raus (Also Vergaseroberteil die 2 Schrauben lösen, Trommel rausziehen, und von unten das Mischrohr rausschrauben.
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Der saugt die Luft zum einen durch den normalen SI Luftfilter und zum anderen durch einen Plattenfilter unter der Sitzbank-dadurch kommt dann weniger Luft am Gaser an, als wenn nur der Si-Lufi drauf wäre....
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Schöner wäre eine V98. Ich kauf sie-auch mit englischem Nummernschild... Edit sagt noch, dass ein Bild zur besseren Identifizierung nicht schlecht wäre...
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Haltbarer wird er nicht-nur belastbarer-unter Umständen...und wenn Du den kpl. Motor auf H2O umbaust, kannst auch das LüRa ganz abdrehen..... Dann bin ich mal gespannt, was bei der Sache rauskommt....denn wenn der Test bei dir klappt, gebe ich meinen 110er in Arbeit
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Du Schwätzer-Du lässt Deinen Bruder fräsen....
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Falls Du verkaufst-PM an mich....
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Alda-das wär mal ne Maßnahme Spaß beiseite-ich denke, ihr habt genug Stress mit der Vorbereitung...Ich werde nicht verhungern-zumindestens nicht außerhalb der Strecke. Lob und Anerkennung an die Organisatoren solcher Veranstaltungen...
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Ja, esst ihr mal alle schön Gyros und Assi-Platte....Ich hau mir ne Vollkornstulle in Kopp-dann hab ich wenigstens auf der Strecke einen Gewichtsvorteil und die Chance , mal wenigstens einen oder zwei aus meiner Klasse zu überholen.... :-D
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Frag doch mal Stoffi-der müsste es wissen
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Hallo, habe hier 2 original PX 125er Zylinder samt Kolben rumliegen. Wollte mal ein O-Tuning Projekt starten. Nun ist mir aufgefallen, dass der eine Kolben für 2 dicke Kolbenringe und der andere für L-Ring oben und dicken Ring unten ausgelegt ist. Beim SCK finde ich aber nur noch die L-Ring Variante. Leider kann ich diesen Kolben nicht mehr gebrauchen, da er zusammengebrannt ist. Die Version für 2 dicke Ringe ist noch akzeptabel. Kann man da einfach 2 untere Ringe draufmachen? Oder Gibts irgendwo noch Kolben nachzukaufen? Danke und Gruß Daniel
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Vergaser raus und saubermachen-am Besten mit Ultraschall. Dann nochmal probieren. Wir hatten das Problem auch schon mal, sind dann mit 1/4 Choke gefahren (Chokehebel mit Tape fixiert) Nach ner Weile gings dann wieder perfekt. War wohl etwas Schmutz im Spritkanal Gruß Daniel
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Der "Schleifkontakt" gehört zum Unterbrecher. Das Lüfterrad sitzt auf der Welle-also Loch vom Lüfterrad=da wo die Welle durchkommt. Auf die Welle kommt auch die Mutter. Auf dieser Welle nun ist eine Nut zur Längsachse eingefräst, in welcher im Idealfall der besagte Keil drinnen ist. Über diesen Keil muss beim Aufsetzen des LüRa die Nut desselbigen passgenau drüber. Nur so ist gewährleistet, das Deine Reuse zum richtigen Zeitpunkt ihren Zündfunken bekommt. Der Unterbrecher hat 2 runde Kontakte, welche gegenüberliegen. deren Abstand wird auf 0,4 eingestellt-Bei korrekt montiertem Lüfterrad und demontiertem Gummi (dann wird nämlich ein Fensterlein frei, durch welches man den Unterbrecher samt seiner Befestigungsschraube sehen kann) Gruß Daniel
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Wenn Du das Lüfterrad abbaust, sitzt auf der Kurbelwelle ein Keil, der das Lüfterrad zentriert (schaut aus wie ein Halbmond) Der Unterbrecher sitzt auch unter dem Lüfterrad, er muss bei montiertem Lüfterrad auf 0,4 mm Abstand eingestellt werden (Fühlerlehre benutzen) Zum Unterbrecher einstellen, benutz mal die Suche, die dürfte einiges zu dem Thema auswerfen. Gruß Daniel
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Schau mal, ob beide Kabel richtig an der Zündspule befestigt sind, oder probiere eine andere Zündspule. Weiterhin kannst Du mal den Unterbrecherabstand kontrollieren, der sollte 0,4 mm betragen-wenn nicht-einstellen!!! Gruß Daniel
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Auf welchem Zylinder läuft Dein Gaser?
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Du säufst doch auch so viel :-D :-D Schreib mal den VespaEvo1 an, der hat auf der Heimfahrt von Lidolsheim auf 110km auch einen kpl. Tank leer gefahren. Leider war an der Stelle, wo wir stehengeblieben sind auf der Autobahn keine Tankstelle
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Ja, wenn Du an einem VCVD angelehnten Treffen teilnehmen möchtest-dann fahr mal da hin Es gibt: Fressen Saufen Fressen Saufen Fressen Saufen Hexagon-Krankenfahrstühle und vllt. die Messerschmitt vom Fred Just have Fun Ich kann leider nicht-ich muss Rasen mähen, Gabel einbauen, Auspüff testen....
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