flip2005

Wenns noch dir originale Kontaktzündung ist, könnte es der Kondensator sein, würde dafür sprechen dass sie nen paar KM läuft und dann nach einiger Zeit erst wieder. Ansonsten auch, zwar eher unwahrscheinlich, die Tankentlüftung.

Wird die PV.

Hat jemand einen Hinweis, wo ich in der Umgebung von Aachen einen Beiwagen bei einer PX alt eintragen lassen kann? War schon in 3 TÜV Stellen in Aachen und in Hückelhoven - vergeblich. Alle Prüfer wollen irgendwelche Gutachten bzw. Freigaben sehen. Ich habe eine Kopie der Papiere des Vorbesitzers und des letzten TÜV-Bereichts vom Vorbesitzer, aber auch das hilft nicht weiter.

falsches Topic.

Habe einen XL2 original 125er. Vor ein paar Tagen auf einmal eine Art verschlucken wenn man von ca. 1/4 gas vielleicht auch etwas mehr komplett aufdreht. Scheint als ob er abwürgt bis er sich nach einer halben bis Sekunde gefangen hat und super hochdreht, ist in allen Gängen. Standgas läuft problemlos, ganuso wie vollgasfahren. Kann mir einfach nicht erklären, wie das auf einmal auftreten kann und ich es nicht wegbekomme. Bereits vorgenommen, neuer Ansauger, anderer Vergaser, neue Kerze, neuer Benzinhahn inkl. Leitung.

Du redest dann bestimmt von dem anderen Lager, welches an einem Ende geschlossen ist und am Ende des Hebels sitzt. Hier ist aber das untere, durchgängige gemeint. Bei mir war nichts mehr zu machen - Dremel raus usw.

Toll organisiert - schöne Strecke und jutes Wetter. Am Schluss dann noch lecker kaltes Bier und Grill

Kann es wirklich sein, dass ein Grund für rasseln und keinen Schleifpunkt haben die Messingbuchse ist? Bei beiden Kupplung war diese sehr lose bzw. beim ausbauen ist sie wie der Trennpilz einfach herausgefallen. Dann komplett neue Kupplung eingebaut und alles ist wunderbar. Die beiden anderen hatten testweise neue Anlaufscheibe, neue Federn und neue Beläge drin - hat alles nix gebracht.

Habe gerade ein ähnliches Problem, Kupplung aus- und andere eingebaut, und jetzt fängt es an zu rasseln wenn man die Kupplung zieht und beim einkuppeln ist der Gang schlagartig drin, wenn man die Kupplung kommen lässt - also kein Schleifpunkt mehr. Ist mit der alten Kupplung jetzt genauso. Kann das an einem abgenutzten Trennpilz liegen? Oder ist das die Messingscheibe (ist auch schon älter).

Werde wohl mit Plastik kommen müssen, oder hat jemand nen Alternativvorschlag bei einem 2-fachen Bänderriss und Schaltroller?

Dreht sich das Polrad auch schnell genug mit dem Teil? Nehme eine normale Bohrmaschine mit Eigenkonstruktionsadapter, dann ordentlich Startpilot/ Bremsenreiniger in den Zylinderkopf, Gas voll auf und Drehzahl.

Habe bei mir dieses Lager verbaut. Was für einen Abzieher gibt es denn dafür?

War schon ziemlich heiß, ohne Handschuhe war der Deckel nicht mehr zu halten. Und die anschließenden Schläge haben leider das Lager keinen mm bewegt.

Da ist nix mit von innen nach außen. Ich gehe mal davon aus, dass du das andere Lager meinst. Ich meine das, wenn man den Kupplungsarm reinschiebt, das erste Lager - und nicht das kurz vorm Druckpilz. Mit von innen nach außen gehts nicht, da es sich verjüngt.

Wie bekomme ich das untere Lager aus seinem Sitz heraus? Ich meine das Lager vor bzw. nachdem O-Ring. Mit Erhitzen und rausklopfen bewegt es sich gar nichts, nur die Nadeln springen bei jedem Schlag raus.

Werde leider doch nicht mitkommen. 2 meiner Bänder im rechten Fuss haben sich lossgerissen...

Gibts schon ne Abfahrtzeit/ TReffpunkt fürn 29.?

KBA Anfrage.

Für meine italienische wollte der TÜV in München auch unbedingt die italienischen Papiere haben. Waren zum Glück beim Kauf auch dabei.

Wie wird's Wetter?

Hat jemand die Grösse vom kleinen Sprengring/Seegerring von dem Kit? Hab grad keinen Vergleich mehr, würde aber auf 3 oder 4tippen. Kann das jemand bestätigen?

Gibt es verschiedene Größen bei ZGP's? Kann ich die von einer Pk mit kleinem Konus auch mit einem Lûfterrad fahren welches für großen Konus ist? Oder gibt es da verschiedene Durchmesser? Das die Magneten und Spülen übereinstimmen müssen ist klar.

Eher sehr selten, aber auch mal die Tankentlüftung prüfen.

Gibts eine Möglichkeit(en) einen in das Motorgehäuse gefallenen Kupplungs-Halbmond herauszubekommen, ohne zu spalten? Dieser ist dummerweise beim Abziehen der Kupplung verschwunden, und nicht wieder aufgetaucht...

Einfach mal bei verschiedenen Versicherungen nachfragen. Meine PV hat auch unter 80km/h eingetragen und kostet bei der Gothaer unter 50 Euro im Jahr. Ne 80er PK bei HUK kostet mich mit TK auch nur knapp um die 100 Euro. Also, sobald man über 18 ist, einfach mal nachfragen und verhandeln.