flip2005

Ich werde wirklich NICHT schlachten --> also bitte keine PM's wegen Teilen, nur am Stück und das mit 2 Jahren TÜV.

Preisupdate: 950 Euro

Nein, ist leider kein O-Lack mehr, wurde irgendwann mal (nicht von mir) lackiert. Keine Ahnung ob da noch der O-Lack drunter ist bzw. in welchem Zustand.

ES WIRD NICHT GESCHLACHTET!!! Biete hier meine Primavera von 1974 (lt Scooterhelp) an. Es gibt leider keine Papiere mehr, ist aber (soweit ich weiß) kein Italien-Import. Steht bei mir jetzt schon 2 oder 3 Jahre nur in der Garage und wird von der einen Ecke in die andere geschoben. Motor ist ein Polini mit Membran und 25 Dello, Auspuff PM40, original HP4, 12V ZGP, Welle weiß ich nicht, da nicht selbst zusammengebaut. Der Umbau auf 12V wurde angefangen aber noch nicht fertiggestellt. Der Rahmen und alles andere sind in einem sehr guten Zustand, keine Welle hinterm Koti, keine Rostansätze, keine Spannungsrisse. Die Felgen, Schläuche und Reifen sind damals neu gewesen und haben bis jetzt nur einige Garagenmeter gelaufen. Die Lackierung ist in Ordnung, allerdings noch nichts für eine Custom-Karre. Mir bekannte Fehlteile sind die Sitzbank, Rücklichtglas, Benzinhahn, Chokehebel, Zündschloss, Schlüssel, Schloss/Hebel Seitendeckel, Haltelasche unterm Scheinwerfer und evtl. noch so Kleinkram. Habe letzte Woche eine Flasche mit Benzin angeschlossen und der Motor sprang auch direkt an. Standort Aachen Preis 1300

Der Preis spielt erst mal keine so wichtige Rolle, aber bitte jetzt nicht mit Beträgen um die 5000 Euro ankommen.

Wozu mach ich denn eine Vollabnahme?? Um dann zu schlachten

Verkaufen italienische T5 mit PX80 Motor mit DR135. Die Vespa hat gerade eine Vollabnahme ohne Mängel hinter sich. Vom Lack nicht besonders grandios, einfach über alles drüber. Es gibt keine Durchrostungen und keine Anzeichen von Rost. Neu sind Sitzbank, Reifen, Schläuche, Bremszug, Schlösser, Bremstrommel vorne. EZ is jetzt 1.7.1987. PX80 Motor ist eingetragen, der DR nicht. Preis 850 Standort Aachen Meins und nur hier.

Falls eine Abholung zu weit sein sollte, kann ich den natürlich auch für 99 Euro mit einer Spedition versenden.

Suche eine APE in gutem fahrbereitem Zustand, am bestem mit TÜV. Einfach alles anbieten.

Ich würde nur sehr,sehr ungerne Schlachten, da der Roller am Stück weg soll, und ich nicht meine Zeit damit verbingen möchte jedes Kleinteil abzuschrauben und dann in unmengen an Kartons zuverpacken, um am Ende immer noch einen halben Roller in der Garage zu haben. Also, am besten holt einer die Karre am Stück ab (derjenige, der die meisten/größten Teile braucht) und schlachtet dann selber.

Edith war wohl zu langsam. Er meint wohl das hier (siehe Signatur)

Bilder im ersten Beitrag eingefügt.

Ist der ganze Krempel eingetragen? TÜV?

Fotos gibts wahrscheinlich morgen. Baujahr laut Typenschild ist 1985. Original KM-Stand beträgt nur 6142km, stand fast immer nur in der Garage.

Biete zum Verkauf meine PK an. Es ist eine von nur insgesamt 737 Stück (laut Vespa-Archiv). Sie ist einem ordentlichen Zustand, nichts durchgerostet, keine riesen Dellen nur Kratzer und Lackabplatzer. Sie ist grundsätzlich weiß, die Seitendeckel und Kaskade dunkelgrün und der Kotflügel ist rot. Leider ist beim Umzug die Sitzbank und vom Vergaserkasten der Deckel abhanden gekommen, ansonsten komplett. Der TÜV ist 10/2001 abgelaufen und seit dem 23.05.2002 abgemeldet. Natürlich sind Betrieberlaubnis, Abmeldung und Schlüssel dabei. Der Roller springt auch an, allerdings zieht er irgendwo Nebenluft und dreht dadurch wahnsinnig hoch, sollte mal ein neuer Dichtsatz verbaut werden. Die komplette Elektrik funktioniert. Nur komplett. Bilder kommen noch, grad keine Kamera zur Hand. Steht in Aachen nur hier angeboten Preis 400 Edith hat Bilder eingefügt.

immer noch

Keine Ahnung was der reguläre Preis bei einem Lackierbetrieb ist. Ich hatte das Glück, dass mein Onkel eine Lackierkabine hat und auch das dafür nötige Fachpersonal. Ich habe nach dem Strahlen Spritzspachtel aufgetragen, den geschliffen, dann gefillert, geschliffen (am Ende mit 1500er Körnung). Nur diese Vorarbeiten waren viele Stunden Arbeit und mitunter auch sehr anstregend, da nervig. Die Basis-Lackierung und den Klarlack habe ich nicht selber gemacht. Ich denke, wenn man alles von einem Fachbetrieb machen läßt, sollte man schon mit 500 bis 800 Euro rechnen, da gerade die Vorarbeiten kostenintensiv sind.

Habe heute bei Bauhaus noch einen günstigen Anhänger gesehn. Ich meine es waren nur 349 Euro für einen mit max. 750kg. Dieser Preis für neu ist unschlagbar. Für 99 extra gab es sogar einen Planenaufbau dazu (nein, ich arbeite nicht in/für Bauhaus). Da passen locker 2 Roller rein oder 1 Roller und daneben kann man dann sogar noch seinen Schlafsack ausrollen.

zu A kann man doch einfach einen Gleichrichter (beispielsweise von der PX Hupe) hernehmen bzw. irgendwo einsetzen, oder? Evtl. eine winzige Batterie nachrüsten, würde von der Vespatronic auch geladen werden und man hat die Möglichkei für weitere Spielereien. zu B natürlich werde nur ich den "offenen" Schlüssel besitzen/fahren, und wen interessiert schon ob wirklich alles eingetragen bzw. legal ist?? Und abgesehen vom Aufwand und den evtl. Kosten find ich es immer noch interessant so etwas, falls überhaupt möglich, umzusetzen. Und wenn es letztendlich am TÜV scheitern sollte, kann man immer noch optisch einiges modofizieren und den Roller auf eine Kostümshow stellen.

Wenn es auch sowas gibt, kommt mir da grad noch eine schöne Idee. Vielleicht kann man auch etwas ähnliches tüffteln wie den Schlüsselsatz vom Bugatti Veyron, also mit 2 verschiedenen Schlüsselsätzen, Zündschloß vorrausgesetzt. Es könnte dann also einen 80km/h Schlüsselsatz und einen "offenen" Schlüsselsatz geben, wobei der TÜV natürlich nichts von zweiteren zu wissen hat. Ist sowas überhaupt in einem überschaubaren finanziellen realisierbar? Kennt sich damit jemand aus? [Offtopic on] Und wegen den ganzen Gegenargumenten: Ich möchte den Roller nicht für 16-jährige aufbauen, sondern für mich. Und ich mag meine Versicherung so sehr, dass ich denen gerne etwas mehr zahle, damit die im Schadensfall auch gut zahlen. [Offtopic off] Edith ist eingefallen, dass der Bugatti Veyron über einen Zusatzschlüssel verfügt und nicht über ein und denselben für beide Leistungsvarianten. Wäre es also möglich, einen kodierten Schlüssel (wie bei Autos mit Wegfahrsperre) für die offene Leistungsversion zu verwenden? Also mit einem unkodierten (normalen) Schlüssel die 80km/h-Version, und der kodierte mit der "Wegfahrsperre" schaltet den DZB aus und schaltet somit die offene Version frei. Kann man "normale" Vespazündschlüssel kodieren?

Die Leistung über einen Drehzahlbegrenzer (DZB) zu steuern finde ich sehr interessant. Für die Plaste Roller gibt es markenunabhängige DZB, welche man bei jedem Roller verbauen kann. Habe selber so einen gerade erst verbaut und die funktionieren sehr gut und vor allem stufenlos. Man dreht an einer kleinen Schraube und kann somit sogar in unter 5km/h-Schritten die Einstellung vornehmen. Könnte demnächst vielleicht mal ausprobieren ob der DZB auch auf einer Vespa funktioniert. Die Anschlüsse hierfür sind quasi die gleichen, man braucht nur einen Plus-Pol (beim Plaste über die Zündung, bei PV dann einfach vor den Kill-Schalter), Masse an den Rahmen, ein Kabel an z.B. den Bremslichtschalter/Schnarre/extra Schalter um den DZB zu initialisieren und ein Kabel geht an Pickup (um dort die Drehzahl zu begrenzen, wie auch immer das funktioniert - habe keine Ahnung von Elektik/Elektronik). Vorstellen könnte ich mir also z.B. dass der DZB genau vor Reso einsetzt, somit ist der Roller noch sehr fahrbar auch für unerfahrene Fahrer, man kann aber trotzdem Spaß haben und man kann wahrscheinlich ein normales PV Getriebe weiterhin fahren (evtl. mit extrem kurzem 4.ten Gang für Vmax=80).

Vorerst geht es mir um die technische Umsetzung/Machbarkeit und welche Möglichkeiten es gibt, die realistisch umsetzbar sind mit vorhandenen Teilen die es zu kaufen gibt, und nicht als Einzelanfertigung gefräst/gedreht/ge-sonstwas gemacht werden. An den TÜV hab ich im Entferntesten noch nicht dran gedacht, aber falls es doch mal soweit sein sollte, gibt es bestimmten einen verständnisvollen Prüfingenieur der alles abnimmt und einträgt gegen ein entsprechendes Entgelt.

Mir ist schon klar, dass das alles sehr aufwendig und im Grunde Schwachsinn ist und in keiner Relation steht. Aber ich finde diese Idee trotzdem interessant, und so könnte man sich auch einen weiteren Roller sparen, wenn man sich die Gedrosselte teilen würde. Eigentlicher Hintergrund ist dass ich mir einen aufbaue möchte, den sie auch legal fahren darf.

Soll halt als 80km/h zugelassen werden, damit jeder 16-jährige legal fahren darf - und nur wenn ich Lust habe dann halt illegal etwas schneller.