PK50S47

Ja würde ich auch sagen. Wobei mein Champagner Projekt auch nicht ganz sooo blöd wird.

Hehe danke... Ja nun wo der Vergaser nicht alle 10 Minuten raus kommt würde ich mit mir reden lass 😏

Ich reihe mich einmal bei den grünen S Modellen ein. Meine erste Vespa, welche ich über den Winter einmal auf links gezogen habe.

Guten Morgen bis zu welcher Leistung in etwas, könnte man die originale Schaltklaue bedenkenlos einbauen? Danke schön

UP

Ich habe von 350 gezählten Fahrzeugen gehört

Hallo zusammen, ich benötige einmal kurz und knapp euren Input. Nach einem Kolbenfresser habe ich für den SIP / VMC GS 55 Zylinder einen neuen VMC Kolben geordert. Der alte hat oben 55.41 drauf und ich habe den von VMC mit 55.49 bestellt, da dieser als Ersatzteil von SIP gelistet ist. Nun stecke ich den Zylinder auf und drehe das Polrad. Ab der Oberkante vom Auslas drückt der Kolben den Zylinder hoch. Hab ich einen Montagefehler oder passt der Kolben samt Ringe nicht bei 0.08 breiterem Kolben? Danke euch Update: Dienstag hatte mir der Support drei Kolben per E-mail geschickt, welche als Ersatzteil passen sollen. Gerade bei SIP angerufen und nach dem die Techniker auch ihren Senf dazu gegeben haben: "Oh ne, der Kolben passt leider nicht zum Zylinder. Das wurden die falschen Artikel verlinkt. Sorry" Wenn ich den Kolben mit Ringen im ausgebauten Zustand von unten in den ausgebauten Zylinder drücke, dann Ist ab Höhe vom Auslass Feierabend. Da ist der Kolben so stramm drin, da habe ich vom Hochdrücken schon einen Kolbenklemmer. Das schöne ist auch, dass sie keinen Ersatzkolben für den Zylinder haben, den sie verkaufen. Fazit: Kolben geht zurück an das super Versandhaus SIP und meine Liste der negativ Erlebnisse mit SIP setzt sich fort.

Genau das hab ich gestern bei dem VMC gemacht, nach einem Klemmer am Montag.

Ich habe gerade meinen SIP / VMC GS 55 Zylinder runter und frage mich, ob es ggfs. Sinn machen würde den Auslass zu bearbeiten, wo ich ihn runter habe. Ist bei dem Zylinder eine Mehrleistung zu erwarten, wenn ich den Auslass erweitern würde oder wäre der Aufwand zu groß. Danke schön

Du bekommst kein Mitleid 😉

Also bei der Lima Seite habe ich das NBI geplant. Allerdings meine ich die Seite der Kupplung und da messe ich die 22.7x am Stumpf der Welle. Das 6005 hat ja innen 25 und ist glaube ich für die Lima Seite als Alternative.

Hallo zusammen Ich habe eine BGM Pro Vollwangwelle (ETS) und da messe ich 22.7mm Antriebsseitig am Stumpf. Welches Lager würdet ihr da empfehlen? Danke schön

Guten Abend, ich bin aktuell etwas ratlos was mein Setup betrifft. Also das Ausgangssetup ist das SIP Legal Kit mit dem VMC ähnlichen Zylinder (Block Ü-Strömer vergößert), 19.19 DSPC Vergaser (72 HD) und SIP Road Banane (Flöte gekürzt und Locher teilweise noch aufgebohrt). Gefahren ohne Luftfilter. Nun habe ich zum einen günstig einen 24er PHBL gefunden und einen VMC Tork Auspuff. Montiert und dann erste Mal gefahren mit einer 112er HD, 50 ND, Clip zweite Stellung von oben. Das war klar zu fett und ich bin dann nach und nach auf HD 100 angekommen, so wie der Vergaser im OVP kommt. Allerdings kommt der nicht wirklich aus dem Quark. Teilweise ging es in ein kleines Drehzahl Loch vom 3. in den 4., obwohl ich einen kurzen 4. habe. Kerze ist mit der 100er HD rötlich braun und trocken. Gefahren ohne Luftffilter. Nun frage ich mich, ob der 24er Vergaser ggfs. zu groß für den Zylinder ist, weil der das nicht verarbeitet bekommt. Der Ansaugstutzen von Polini hat auch ein 24er Maß. Die SIP Banane habe ich getauscht und die fährt viel spritziger, bei gleichem Vergaser Setting. Der Support von VMC beschreibt den Tork für alle GS Zylinder als optimal passend. Aber das könnte ich nun nicht sagen. Was meint ihr? 24er PHBL zu groß? Vielen Dank an Euch!

Wie bekomme ich die Andruckplatye der FB24 ab? Ich will da irgendwie nicht ungestüm dran rum hebeln Danke euch

Danke dir Seelachs

Thanks @potatoPL, I wonder where the difference of the modern and the classic box is.

Meine Frage bezüglich dem Tork hat sich dann nun auch erübrigt. Der Zustand hat mich so genervt, dass ich gerade nochmal zurück gewechselt bin auf den SIP Road und ab auf die Stadt Autobahn. Also der VMC ist für mein Setup nicht passend, denn der SIP fährt jeden Gang spritziger aus und am Ende noch 3 kmh schneller als der VMC. Schade, der VMC sah so gut aus im Seitenfach. Dennoch will ich den SIP nicht dauerhaft fahren mit dem hängenden Geröhr.

Danke für deine Antwort. Also ohne Luftfilter. Dann würde ich nun auf 100 wechseln, alles drunter habe ich nicht da. Die D22 ist drin, AQ264 ebenso und ich habe die von 2. Von oben auf 1. Von oben geändert und das fuhr sich besser. Nebendüse ist 50 drin.

Sorry fürs Übernehmen des Beitrages, aber ich denke nach 2023 ist hier nichts mehr passiert und ich will nicht ein Neues Thema öffnen. Zu meinem Problem: Nachdem ich mich bisschen in den Tork eingelesen habe, dachte ich probiers damit, weil ich den gewickelt optisch wirklich stimmig in der PK finde. Mein Setup bisher war: VMC GS 55 19.19 DSPC - HD 72 (von SIP) SIP Road Banane Nun habe ich auf einen 24 er PHBL und den Tork gewechselt. Beim Vergaser bin ich bei HD 112 gestartet und gehe nun immer weiter runter, weil die PK nicht ausdrehen will und das Setup vorher war klar spritziger. Nun bin ich bei HD 102 mit dem Clip in der obersten Kerbe. Der Vergaser kommt mit einer 100er HD, noch viel tiefer kann ich zumindest nicht gehen, weil ich dann keine 6mm Düsen unter 100 habe. Der Tork wird als sehr passend für den GS Zylinder beschrieben. Aber das könnte ich Stand jetzt nicht sagen. Auf Erfahrungswerte zum Tork muss ich glaube ich nicht hoffen, da dieser hier auch kaum im GSF herumgeistert. Aber vielleicht hat Jemand eine Idee ob der Tork das Problem im Ganzen sein könnte. 1000 Dank!

Ich teste diese einmal aus - danke dir!

Guten Tag Zusammen, ich habe einen VMC Tork montiert und mit Thermoband gewickelt. Der blechernde helle Sound ist weg, das ist gut, aber an sich ist der Auspuff meiner Empfindung nach noch etwas zu laut. Es kam beim Auspuff ein Silent Sport Kissen dabei, welches um das Lochrohr gewickelt wird. Aber es saß jetzt nicht so ganz press und fest, wie man es in manchen Videos sieht. Wäre das der mögliche Punkt wo ich noch nachbessern könnte? Reicht da normale Auspuffdämmwolle oder habt ihr einen Tipp für eine sehr effiziente Wolle? Vielen Dank

Wenn dann auch Benzin durch die Gammeldüsen kommt oder?

Up

Ist der Vergaser mit samt der Düsen sauber? Frage nur bei vorher gammeligen Setup.

Wäre auf jeden Fall eine Option. Aber passende schraubbare Tankdeckel gibt es nicht? Ist nur eine Idee gewesen dem Problem entgegen zu wirken.