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Okay, danke dir. Ja die Verschiebung ist auf jeden Fall interessanter, stimme ich zu. Und hast du eine Idee beim 200er Motor?

Auch wenn das Thema nicht mehr fabrikneu ist... aber kann man ein Cosa2 Kuppluungszahnrad mit 22 Z bei einer Cosa1 Kupplung einsetzen? Würde gerne die Cosa1 Kupplung um einen Zahn verlängern, also die einfachste Option.

Nabend zusammen, ich hoffe ich ernte keinen Rüffel. Kann man so ungefähr sagen, was man mit einem modernen Box Auspuff und den ganzen Anpassungen aus dem PDF in etwas aus einem Alu 200er (12 PS) Zylinder Motor und einem 125er Motor (9.3 PS) so in Etwa raus holen kann? Die Frage kam hier gerade in der Runde auf. Danke euch

Geeeeeenau, diese habe ich gerade in der Planung. 1:1! Ist das Moto Nostra? Und passend die Schraubpunkte von der PX zu den Cos Punkten? Das wäre Klasse zu wissen, danke dir.

Hallo Zusammen ich suche eine Polini Box für einen 125er Motor. Darf gerne gebraucht sein, sollte aber dicht und nicht durch sein ;) Danke und LG UPUDATE: konnte etwas shoppen - danke

Danke dir für deine Rückmeldung

Hallo Zusammen, ich wollte einmal mein Feedback zum SIP Road 3.0 auf einem Originalen 125 er Motor mitteilen. Mir ist bewußt, dass der 3.0 bei getunten Motoren am besten performt, aber ich dachte ich probiere es mal aus. Also Leerlauf und niedrige Drehzahlen sind akustisch top, richtig schön. Aber Stadtfahrten bei 55kmh, schon bisschen zu laut. Ich finde dass er im unteren Drehzahlband raus mehr Kraft hat, ja, aber oben raus ist er nicht schneller als mein Popel Auspuff, der noch nicht mal eine Stanzung von irgendwem hat. Denke mal das ist so ein 40 Euro Nachbau Pöttken. Mit dem Standard Auspuff bin ich so bei Tacho 95/98 und mit dem Road gehts gerade über 90. Ist jetzt auch nicht das wichtigste, aber zeigt dass der Auspuff wirklich nichts ist für den Motor. Glaube wenn dann werde ich nochmal die Polini Box probieren, die scheint ja wirklich das beste zu sein in der Liga bei dem PX 125 Motor. Auf Bald!

Der Lenker umschließt den Gabelschaft und wird mit einer Mutter gesichert. Das hat mit dem Lager nichts zu tun. Das Lager stellt man mit zwei Gewindescheiben ein, ist dies zu fest, dann kann sich dieses Gefühl von Rasterung zeigen. Es kann auch sein, dass deine Lager im Lenkkopf verschlissen sind, dann ist es auch der selbe Effekt. Aber Lenker an sich hat mit dem Lenkkopflager nichts zu tun und auch keine direkte verschraubte Verbindung. Habe hier vor paar Wochen in einem anderen Beitrag genau das selbe bei einer Cosa gelesen, da schien der Dämpfer nicht mehr korrekt einzufedern, weil verschlissen oder vergammelt. Sitzt du nun drauf, dann geht der nicht passend in die Knie und steht halt nach links, weil der Dämpfer ja rechts am Motor fest ist.

Moin, Das Verschieben vom Lenker zum Vorderrad, so wie ich es verstehe heißt es eher dass der Lenker nicht mehr zu 100% fest auf dem Gabelschaft sitzt. Die Raste die du meinst, das könnte sein, dass das Lenkkopflager zu stramm zusammen ist. Das kann man mit den Gewindemuttern / Scheiben richtig einstellen. War da Jemand kürzlich dran? Das links gekippte fahren würde ich irgendwie nicht im Lenkbereich sehen, eher mal Stoßdämpfer hinten kontrollieren ob der noch gut ist oder die Silentgummis in der Traverse. Wurde der Motor gemacht? Das wären so meine Ideen und Punkte die ich kontrollieren würde.

Hast du schon ein Vorher und Nachher gehört? Mich interessiert das schon sehr. Ich habe eine SIP RB 3.0 und so schön wie sie beim Gasweg nehmen poltert, so nervig ist sie unter Halblast. Mein Plan war Hitzeschutzband am Krümmer und zusätzliches Blech, ähnlich wie bei dir. Danke für eine Info.

Aaaaah, that's the trick. Hatte mir das Gefühl dass oben irgendwo was fest ist. Nur halt nicht wo. Danke!

Gude! wenn ich vorne den Dämpfer gegen einen anderen PX Dämpfer wechseln möchte, dann muss ich ja die Kaskade abnehmen und den Gummistopfen oben am Kotflügel aufhebeln oder? Dann denke ich kann ich ja von oben und an der Ankerplatte lösen, oder? Meine Frage ist, wie bekomme ich die Kaskade ab? :D Die beiden Schrauben unten sehe ich, aber wenn ich die los mache, dann ist die Kaskade noch fest. Und bei dem Plastik will ich lieber erst nochmal hier fragen. Danke schön

Sorry habe die Infos mal oben gepdated.

Guten Morgen zusammen, ich habe eine Frage zum 20er SI Vergaser an meiner Cosa. Ich merke dass trotz herausdrehen der LLG-Schraube die Gasrücknahme nicht sondern gut ist. Heißt nicht dass das Standgas hochstehen bleibt, aber es geht weniger schnell auf Normal zurück. Außerdem wenn ich im Stand minimal am Gashahn ziehe, dann geht die Drehzahl auf ~1.5-2k für ein bis zwei Sekunden. Nicht immer, aber schon häufig. Aktuell bin ich glaube ich bei ca. 2 1/2 - 3 Umdrehungen raus, habe dann gemerkt dass die Schraube sehr leichtgängig ist und zu dem sehe ich leichten Benzinverlust am Block, zu dem steht etwas Benzin innerhalb der Wanne am Rand. Update: Vergaser habe ich im U-Schallbad gereinigt, danach lief dieser bedeutend besser. Motor ist vor ca. 300km revidiert worden, Gesamtkilometer der Cosa 13.5k. Habe dazu mal ein Bild gemacht mit Markierung. Meine Frage: Ist es denkbar, dass das Gewinde der LLG-Schraube ausgenudelt ist und daher auch bisschen Luft zieht? Wenn ja, wie könnte ich das bestmöglich wieder hinbekommen? Danke im Voraus

Wenn ich den Schwimmer manuell bewege ist alles takko - daher vermute ich mal den etwas tiefer stehenden Schwimmer bei der eigentlichen vollen Tankfüllung. Und leer fahren muss ich den Kollegen auch noch, dann weiß ich um den Stand mit der Reserve. Ich update dann hier wieder.

Ich hab mir das gerade nochmal angeschaut, da ist eine Kontaktfläche die noch etwas kleiner ist, die ist wohl für Reserve. Nun habe ich das nochmal ausgerichtet, vielleicht war es das schon. Wenn nicht, dann probier ich das biegen noch einmal aus. Update: der Schwimmer im Tank hatte auch bisschen Benzin drin, denke daher kommt der 90% Stand bei vollem Tank. Ich habe mal einen neuen bestellt. PS: Das mit der schönsten Vespa ist doch nur Spaß 😏

Wär aber schon geil, wenn man das irgendwie anpassen könnte. Nicht um sonst haben wir das schönste Model aus dem Hause Piaggio. :D

Mir fiel heute auf, dass bei komplett randvollem Tank die Tankanzeige nicht komplett recht steht und wenn die Nadel schon weit links im Reservestand erst die Reservetankanzeige angeht. Kann man das irgendwie justieren? Ich habe das Gefühl, dass die Tankanzeige schon mal mehr anzeigte, als ich voll getankt hatte. Muss der Schwimmer nach vorne oder nach hinten zeigen? Danke für neue Tipps! :D

Danke dir! Genau, ist eh eine Cosa 1, finde die Sitzbank macht das echt super viel aus. Du hast mit Tips und Hilfestellung keinen geringen Anteil an der Cosa 😜

Guten Abend zusammen, Ich dachte ich zeige nun auch einmal meine Cosa, da sie nun erstmal soweit fertig ist. Ich war nie so wirklich interessiert an einer Cosa, aber ich habe sie zu einem guten Preis gefunden. Und mit der Hilfe hier übers Forum, habe ich sie nun wirklich in einem top Zustand. Macht total Spaß zu fahren, gerade hier im Ruhrgebiet wo man Mal die ein oder andere Autobahn mit nehmen kann. Danke euch nochmal für die bisherigen Tipps und Hilfestellungen.

Ich danke euch 🤝

Top, danke dir 🙏

An die anderer Fahrer der wohl schönsten je vom Band gelaufenen Vespa: Kann man das Lenkeroberteil einer Cosa 2 mit dem Unterteil einer Cosa 1 vereinigen? 😍 Danke euch

Drehschieber mit Polini Stutzen auf 24er PHBL. Wollte dann im Winter den Einlass aufmachen und auf Membran ASS umrüsten. Allerdings weiß ich noch nicht wie groß der Einlass aufgemacht werden sollte. Da der Block eine Anti Tuning Kerbe hat, geht eh kein Weg an Membran vorbei.

@d-tom danke für dein Input