PK50S47

Ich habe den 121er ECV nmit Mazzu Race, VMC Tork, Vape Road 19° und PHBL24... fahre den auf 98er HD. Steuerzeiten sind aber noch nicht angepasst muss ich sagen. War auf der Rolle nähe Gütersloh und wurde als passend befunden. Hätte sogar eine runter gekonnt, um es voll auszureizen, aber ist für mich so okay.

Ausschließlich Zylinder und Vergaser getauscht.

Ich tue mich gerade irgendwie schwer mehr als ein Übermaß Pleuellager zu finden. Wäre dieses Lager hier mit den 1. und 2. Übermaß Varianten (unterhalb zu finden), das passende mit den 15x19x20? Dann würde ich mal Standard plus beide Übermaße bestellen und den Zylinder ziehen und begutachten.

Guten Morgen Ist das Spiel denn realistisch bei einem ganz neuen Satz? Und die Geräusche kommen eher im Stand, sowie unteren Bereich aber eher wenn ich das Gas los lasse. Unter Beschleunigung kann ich das Geräusch nicht hören. Danke

Wäre noch die Frage zum Pleuellager, habt ihr da eine Empfehlung welches ich nehmen sollte für die Standard 125 Kurbelwelle? Danke euch

Also ich habe den QS mit 1.2 mm in Etwa gemessen. Aber das würde ich nochmal machen, wenn ich das Pleuellager ersetze. Das Polrad ist normal, da ich kein E Start habe.

Ja, also laufen will ich nichts gegen sagen, alles schön wie ein Taxi-Diesel. Aber das Geräusch hört sich halt an, als wäre das da nicht angedacht :D Könnte ich da etwas gegen machen? Vielleicht doch das obere Lagere am Pleuel tauschen? Was für eins wäre da empfehlenswert bei der originalen Kurbelwelle? Danke euch

Hallo liebe Experten ich habe eine Frage bezüglich einem Geräusch, welches ich nicht zuordnen kann. Ich habe den 125er Zylinder Satz mit Kolben abgezogen und den BGM Satz aufgesetzt. Nun habe ich ein helles metallisches Geräusch, welches eher im Stand bis wenig lLastbereich da ist. Im Lastbereich kein Geräusch. Ein Video habe ich dazu aufgenommen, damit man das Geräusch hört: https://photos.app.goo.gl/gskAw7DDHTP1gMeE8 Any ideas?

Oh nä, das ist ärgerlich... scheiße. Mein Plan wäre gewesen den Behälter aufzufüllen und dann irgendwie eine eigene individuelle Dichtung oben drauf zu legen. Gerade habe ich gesehen, dass wenn ich den Behälter schüttel, dass DOT 4 austritt. Wäre Dirko vielleicht ne Idee? Weiß garnicht ob Dirko DOT 4 aushält.

Hallo liebe Experten der schönsten Vespa aller Zeiten, ich hatte meinen hinteren Bremszylinder getauscht weil der undicht war. Dann wollte ich in den Ausgleichsbehälter schauen und da grüßt mich ein lustlos kaputtes Membrangummi. Frage 1: Wo bekomme ich da einen Ersatz her? Frage 2: Wie viel Flüßigkeit muss denn da rein? Denn ich kann keine Min und Max markieren sehen. Danke für eure Hilfe

Ich bin ehrlich... neugierig bin ich schon was raus gekommen ist ;)

Hat Jemand eine Idee wo ich "custom" Zylinderkopf Dichtungen herbekommen kann? Ich würde gerne eine 1.25mm starke Dichtung für den Italkast Zylinder haben. Update: Gefunden bei MR Parts und Style, denn laut Italkast passen die Dichtungen für VMC GS 125 - 135 & ET6 / ET7 144

Guten Morgen zusammen, wenn man den BGM Satz plug and play auf einen 125er Block setzt, geht das so out of the box mit dem originalen Bolzenlager? Oder muss ein anderes genommen werden? Danke schön

@lycantor In meinem Gutachten mit der Road Banane stand HD 85, geliefert wurde der Vergaser mit einer 72. Die 85 war auf jeden Fall zu fett, bin glaube ich (ohne Gewähr) bei 76 oder 78 gelandet. Ich muss sagen, dass ich es auch selbst mit 85 nicht riesig fand, aber nicht an eine solche HD Größe kam, weil die Vespa wie eine Rüttelmaschine fuhr. @shanana Ich hatte auch Probleme mit dem Schwimmer. Gefühlt sind da nur Zehntelmillimeter Platz in der Schwimmerwanne und der Schwimmer hatte sich an der Wand verhakt. Ich habe das Blech ganz leicht und die Aufnahme vom Schwimmer etwas gebogen, so dass dieser dann frei beweglich war.

Sorry - meinte grüne Kabel der Zündung. Das einfach an Rahmen oder Motorblock halten. Dann sollte er ausgehen. Der muss auch nicht unbedingt laufen. Wenn das Kabel auf Masse ist, hast du auch keinen Zündfunken.

Habe genau diese Kombination gehabt. Scheinbar auch eine PKS aus AT. Den einzigen Kabelbaum den ich gefunden hatte, war mit Batterie, das Kabel konnte ich aber ignorieren. War ein neuer SIP Kabelbaum. Da war aber wie oben genannt Stecker nicht fest und Kabelbelegung nicht dem Schaltplan entsprechend. Am Ende haben wir alles abgeklipst und dann mit Wago Klemmen selber belegt.

Ich habe meine PKS auch auf ein Kabelkästchen umgebaut. Ich habe die Stecker am Rahmen, welche dann zur CDI gehen abgeknipst und die Kabel mit einem Kabelkästchen verbunden. Dazu gibt es dann ein Gewinde am Motorblock in Höhe des Kickstarters. Wenn du nun den laufenden Motor mit dem grünen Kabel, welches zur CDI geht aus bekommst, liegt das das Problem ja vor dem Kabelkästchen. Das würde alles einfacher machen, da nur noch das Zündschloss und das Kabel vom Zündschloss bis zum Kabelkästchen das Problem sein könnten. So hatte ich mir zumindest beholfen. Falls der Kabelbaum ein neue Nachbau ist, prüf ob die Kabel im Kabelhauptstecker (unter der Karkasse) alle fest sitzen. Ich hatte ne längere Zeit den Fehler gesucht und mir kam dann ein Massekabel am Ende aus dem Stecker. Es war zwar es fest geklemmt, aber nicht richtig fest im Kabelschuh.

Ich würde wie gesagt die Elektronik hinter dem Zündschloss raus nehmen. Das ist eine Madenschraube. Dann kannst du in den Stellungen auf Durchgang prüfen und ggfs. auch schauen was die Kabel so sagen. Das grüne war bei mir immer das Kabel, welches beim anschauen zerfiel.

Guten Morgen bei meinen beiden PKS war das grüne Masse Kabel hinter dem Zündschloss zerbröselt und kaputt und bei deiner war der Kontakt in der Zundschloss Elektronik abgewätzt. So gab es keinen Masseschluss und das Zündschloß war nur Deko. Vielleicht ist es bei dir ähnlich?

Hallo Zusammen, ich habe heute bei meiner Cosa 125 den Zylinder mal los gemacht und musste fest stellen, dass de Kolben die ÜS und den Auslass garnicht komplett frei legt. Wenn ich den Zylinder ca. 3 - 3.5 mm hoch ziehe, erst dann sind im UT die ÜS und der Auslass frei. Ist damit meine Cosa in der Leistung beschnitten worden? Wenn ich da die nötige Fußdichtung drunter setzen würde, müsste ich den Zylinder ja oben abdrehen lassen, damit ich einen QS von ~ 1.2-1.4mm erreiche. Aktuell wäre es ja dann zu viel. Lohnt es sich da den Aufwand zu betreiben? Danke und Grüße :)

Ich habe die Erfahrung mit Italkast gemacht, das man denen mailen kann und die schicken Recht zeitnah die Sachen zu. Vielleicht schreibst du denen dazu.

Tankgeber funktioniert wieder, voll tanken ist nun wieder ein wahres Fest. Danke 👍

Danke euch 🫡

So sieht's bei mir aus:

Ich sehe etwas, das sah nach grüner Platine aus :D Ich würde gleich mal 1-2 Fotos machen.