PK50S47

Okay, ich habe nun noch einmal die alte CDI und Spule mit der geliehenen neuen getestet und herausgefunden, dass meine 400 km alte Spule kaputt ist. Das rote Kabel zur Erregerspule hat auf Masse gemessen OL. Da scheint das Problem zu sein. Ich habe die Ummantelung der roten und weißen Kabel abgemacht und das Rote Kabel wurde mit einem Schrumpfschlauch ab Werk geflickt. Finde ich komisch. Meine alte CDI mit neuer Spule hat einen Funken. Ich bin aber echt noch sprachlos, wie es sein kann, dass nach 400km normalen Fahrens die Spule von jetzt auf gleich durch ist.

Hallo Zusammen, ich benötige Rat und Ideenanstöße für ein Vape Problem. Ich bin nun 400km in den letzten Wochen mit dem neuen Setup gefahren, da drunter auch die neue Vape AC. Heute bin ich so ca. 30 km gefahren, habe die PK eine Minute nachlaufen lassen und dann ausgestellt. Als ich die ca. 30 Minuten später anmachen wollte tat sich nichts mehr. Kein Funke. Nun habe ich mir eine neue Vape CDI und eine neue Vape Zündspule von einem Freund geliehen. Auch da - nichts. Kein Funke. Zündkerzenstecker habe ich ab und halte den Draht an eine Schraube. Was um Himmelswillen könnte es sein? Vielen Dank!

Hattest du dir den Tork zugelegt?

Edith, verwerfe mich.

Lima seitig 38 und Kupplung 47 - Glaube ich habe ein Problem mit dem Lager und der Welle welche schon hier liegen. Das heißt ich müsste z.B. die Mazzu Welle mit 20er Konus gegen eine (z.B: BGM Welle) Typ ETS mit 24 Konus tauschen und das eine vorhandene Lager für die Limaseite gegen das NBI253815 Lager tauschen. Glaube so habe ich es dann richtig verstanden, oder? Aber denn das NBI253815 Lager innen 25mm hat, passt doch die Welle mit dem 24er, nicht oder?

Ja dann habe ich es doch richtig verstanden, ich messe da gleich Mal nach. Danke dir 🙏

Sorry, falls ich so blöd frage, aber wäre das Lager da nicht der Faktor, statt der Gehäusehälfte? Ggfs. Bin ich auch gerade nicht auf der Höhe 😃

Danke dir @Spiderdust - mein Plan war eine Mazzu Racing Vollwangwelle mit 20er Konus für o-Zündung. 51/97mm. Tut das? 🙈

Guten! Ich habe in einem Gemeinschaftskauf einen Motorblock erstanden. Die Nummer ist "97M" und mit der Seriennummer einer Motovespa PK125XL zuzuordnen. Ich möchte den Motor mit meinen PK Komponenten in eine PK S einbauen, gibt es irgendwelche Eigenarten zu einem normalen XL Gehäuse?

Hat Jemand eine Idee wie der Polini right hand Auspuff im Gegensatz zum SIP Road 3.0 (Banane) in Sachen Performance in Kombination mit einem VMC GS 55? Danke schön für eine schnelle Einschätzung.

Ich hatte vor Kurzem bei meiner PK dass sie gestartet ist und dann beim Gas geben im Stehen gestorben ist. Am Ende hatte mir @Spiderdust den Tipp gegeben, den Vergaser mal ausgebaut ohne Wanne an den Tank zu hängen und zu schauen wie viel Durchfluss ich habe. Da war dann so viel im Kochsalztropf. Dann habe ich den die Düsen mit Druckluft ausgeblasen und schon war das Thema erledigt. Und der Vergaser war neu, also ggfs. sauberer als deiner aus dem USchallbad. Ist nur eine Idee das mal zu prüfen.

Ja genau - plus Unterlegscheiben und Co. Ich wüßte auch nicht ob mir ein krummes Beinschild lieber wäre, wobei ich deinen Einwand verstehe.

Ich habe mir vorhin für diese Lösung mit dem Bumm Spiegel entschieden:

War bei mir auch so, nutz am besten diese Klemmung hier dafür: https://www.sip-scootershop.com/de/product/klemmspiegelbefestigungskit_61010800?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef Du kannst ein Stück Benzinschlauch aufschneiden und unterlegen, falls es noch nicht ganz hält.

That was the trick! 1000 Dank! Es kam kaum bis garkein Sprit in die Wanne und dann habe ich den Kanal und da wo die Schwimmernadel sitzt beidseitig mit einer dünnen Druckluft Lanze ausgeblasen, danach lief der Sprit aber richtig ordentlich durch. Merke ich mir und verbuche ich unter Lehrgeld. Danke nochmal!

Danke dir Spiderdust, ich gehe mal die Steps durch wie du beschreibst.

Benzin kommt ausreichend raus, finde ich zumindest. Ich würde nachher mal alles wieder ausbauen und zeige mal mit einem Foto den Schwimmerstand von der Seite, wenn das Wännchen ab ist.

Also ich habe auf normal auf und Reserve probiert, da ändert sich eigentlich kaum bis nichts. Der Hahn ist ein neuer Benzinhahn und das hatte auch bis dato funktioniert. Ich hatte vor zwei Wochen die HD gewechselt, da lief alles noch einwandfrei und jetzt seit 2 Tagen geht da nichts mehr. Ich habe gerade den Vergaser ausgebaut und so gehalten dass nichts an Sprit raus fließt. Das hier war in dem kleinen Wännchen: https://photos.app.goo.gl/dLkDgg5fSESfPjr59 Wäre ein Problem mit dem Schwimmer da denkbar? Leider habe ich keine Spritflasche, um den Tank auszuschließen. Vielleicht muss ich mir da was mit einer kleinen Cola Flasche basteln. Zur Farbe: Danke dir.

Hallo zusammen, ich brauche einmal mehr eure Hilfe. Ich habe in meiner PK das Legal Kit von SIP und da ist der DSPC Vergaser von denen drin. Mein Problem ist, dass ich aktuell mit Choke den Motor anbekomme, ich lasse den Motor einfach so 5-10 Sekunden laufen, die Drehzahl erhöht sich leicht und dann geht der Motor aus. Wenn ich den Motor mit Choke anbekomme, direkt den Choke rein drücke und Gas gebe dann geht der Motor noch schneller aus. Schwimmerkammer konnte ich gerade so auf machen, die war mit dem Schwimmer verhackt. Dann habe ich den Schwimmer etwas zusammengedrückt, so dass die beiden Schwimmkörper nicht mehr an der Schwimmerwanne anliegen. Alles wieder zusammen gebaut und es passiert genau das was vorher auch war. Nix außer das ein paar Sekunden der Motor an war. Benzinschlauch ist neu und ausreichend kurz, Tank ca. 3/4 voll. Video vom Kackstuhl: https://photos.app.goo.gl/VQ3h5eQ2BtfEnG3o7 Ich bin wirklich ratlos und maximal frustiert über die jedes einzelne Teil was von SIP in der PK ist. Hoffe ihr habt einen Rat. Danke schön!

Darf ich nochmal hier nachfragen?

Okay, danke dir. Wenn es keinen Einfluß auf die Luftströmung hat, dann kann ich es ja auch lassen.

Guten Morgen zusammen, ich habe einen GR-V Zylinder bekommen und frage mich, was ob die im Foto markierten Überstände eine Funktion besitzen oder ob diese weg genommen und die Form an der Stelle der Rundung angepasst werden können? Danke schön.

Leider von den Maßen nicht passend, habe ich bei da angefragt.

Du hast nicht rein zufällig einen Link? Ich kann nichts finden, nur eine Gobbs Bank die es bei SC nicht mehr gibt. Danke dir

Ich hoffe meine Frage hier ist passend. Für meine PK habe ich in Österreich eine V50 Sitzbank gefunden, welche ich dann mit einem Conversion Kit adaptiert habe. Sie war vorher an einer Primavera verbaut. Diese passt bei mir nun optimal. Leider kann der Verkäufer nichts zur Herkunft sagen und ich finde diese Sitzbank nicht. Ähnliche als PX ja, aber keine V50. Hat Jemand eine Idee, welche Sitzbank es sein könnte? Ich würde gerne diese nochmal für eine andere PK haben.