PK50S47

Aktuell habe ich einen VMC York dran und da war bei ca. 7k der Begrenzer drin. Ob es am Auspuff lag kann ich nicht genau sagen. Aber ich habe in Sachen Einlass nicht wirklich was gemacht, das wollte ich im Winter angehen und den Motor noch mal auf machen. Gemessen waren es aktuell 9.7 PS am Hinterrad. Aber scheinbar wären da noch 2-4 PS machbar mit größerem Einlass und ggfs. Auslass bearbeiten. Aber mich hat es einfach interessiert, ob man für den Parma irgendwas hat, was die goldene Lösung wäre. Danke

Gibt es eigentlich Auspuffanlagen, welche ihr als optimal für den Zylinder seht? Und was ist RPM mäßig wohl möglich unter optimalen Bedingungen?

Danke dir - guter Hinweis. @lucky danke dir auch :)

Und nochmal ich - guten Abend. An meiner aller schönsten Vespa leuchtet die Reservelampe nicht. Nun wollte ich fragen, welches Birnchen da rein kommt. Sorry, muss gestehen, dass ich gerade den Tacho zum Schauen nicht ausgebaut habe, daher frage ich euch einmal. Danke

Was meinst du mit FA?

Ich rolle hin und her und hin und her. ;) Unterlegscheibe oben unter der Schrauben für die Schaltgabe ist auch vorhanden.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem bei der Schaltung meines XL Motors. Habe einen Motovespa 125 XL Gehäuse als Basis für einen Motorneuaufbau genommen. Schaltklaue ist eine DRT, die absolut problemlos auf die Achse ging. Kein Stocken etc. Nun ist der Motor fertig in der Reuse und ich will die Schaltzüge nun einbauen, aber die Schaltung geht absolut schwergängig. Nicht mal so dass die einfach nur schwer zu schalten ist, da sind nicht mal wirklich gerastete Übergänge zwischen den Gängen. Ich muss mit zwei Händen den Griff verdrehen, damit ich überhaupt von 1 in N komme. Ich denke ich muss den Kackhaufen wieder auf machen, nur wollte ich vorher mal eure Meinung hören was es sein könnte. Danke euch

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zur Bedüsung bei der 125er Cosa. Den Luffilterkasten habe ich komplett entfernt und der Ansaugstutzen ist gekürzt bis zum Rahmen, so dass der Vergaser direkt über den Rahmen Luft zieht. Nun wäre meine Frage welche Bedüsung da am besten zum Start passen könnte, da ich aus zwei Vergasern einen 20er gemacht habe. Getrenntschmierung ist deaktiviert. Meine Idee wäre: BE3 HD100 Nebendüsen 48/160 oder 45/140 Aktuell habe ich eine 48/100 drin und wenn ich die länger im Stand laufen lasse und dann los fahre buckelt die wie ein junges Pferd. Nach einer Zeit fahren geht es dann wieder. Auch startet sie nicht gut, wenn der Motor kalt ist. 6-10 Mal ankicken muss ich schon. Wenn sie warm ist dann oft beim ersten Kick. Aber kann die ja nicht 24/7 in eine Heizdecke packen :) Danke euch

Ich wollte nun noch einmal ein Update geben zu dem hellen Geräusch nach Umbau auf den BGM Satz. Also ich habe den Satz wieder runter genommen und den originalen Satz drauf, da ist zu 100% kein Geräusch zu vernehmen. Das heißt es ist wirklich der Satz der das Geräusch macht. Ob es ein Kolbenkippen ist oder nicht, das kann ich nicht beurteilen. Ein neues Kolbenbolzenlager habe ich nach der Revision eingebaut, da dran wird es auch nicht liegen. Das einzige was mir noch in den Sinn kommt und die Theorie mit dem warmen Motor und dem Verringern des Geräusches ist: Ich habe die originalen Stehbolzen genommen, der Zylinder hat aber weit aus dickere Bohrungen. Und sollte es da nun im kalten Zustand zu Vibrationen kommen, kann es ggfs. auch die Ursache sein. Aber wie dem auch sei, den BGM Satz würde ich nun für ein anderes Projekt verwenden. LG

Leider löst es mein Problem nicht. Hinterrad ist immer noch richtig schön fest.

Das ist ein guter, neuer Hinweis. Klingt wieder nach Spalten 🙈🙈 Wenn der Motor warm ist und bisschen intensiver gefahren wird, dann ist das Geräusch sehr viel weniger, wenn auch nicht ganz weg.

hi Zusammen, hat Jemand eine Idee welche Farbbezeichnung meine Cosa hat? Wollte mal bei Vespa Lack einen Lackstift ordern. https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/ Danke euch

Danke dir 🙏

Gut zu wissen dass du es auch hast. Was noch eine Idee wäre, das Lager der NW. Sonst wäre ich auch irgendwie überfragt. Dachte erst das wäre das Getriebe der Getrenntschmierung, aber das ist nun raus.

Okay, das war bisschen meine Hoffnung. Ich glaube ich habe noch eine iiiiirgendwo, probiere ich aus. 1 Mio Danke

Hallo Zusammen Ich muss Mal was fragen... Ich habe einen 125 XL Motor mit einer womöglichen 4 Gang V50 Achse aufgebaut. Die Achse hatte ich länger da liegen und den Ursprung konnte ich nicht wirklich erklären. Nun passte erst die Mutter mit SW24 nicht, dann habe ich eine Kronenmutter mit SW22 bestellt, die passt. Wenn ich nun aber die Mutter anknalle, dann blockiert das Hinterrad. Nun Frage ich mich ob meine PK Trommel das Problem ist oder die dicke Unterlegscheibe. Ich will nicht das Glück der Wenigen haben und den Motor wieder auf machen, daher habe ich eine Resthoffnung, dass ihr mir helfen könnt. Danke 🙏

Ich melde mich nochmal zurück zu dem Geräusch nach dem Wechsel auf den 177er Zylinder. Also Kolbenbolzenlager ist getauscht, Kurbelwellen Lager und Simmerringe. Der Motor läuft jetzt echt top - Geräusch ist aber noch immer da. Würde jetzt ausschließen dass es am Zylinder liegt. Wollte das nur mitgeben, damit das nicht im Zusammenhang mit dem BGM Satz verstehen wird. LG

Ich habe das Problem mit dem Tacho behoben. Es war so dass ich wohl die Außenhülle bisschen zu viel gezogen habe und damit war die Welle zu tief und saß nicht mehr richtig in der Tachoaufnahme.

@blutoniumboy ich habe auch diese Beschichtung drunter gehabt. Teils konnte ich es entfernen, teils ist es noch bisschen drauf. Aber wie geschrieben ist Diesel dafür nicht schlecht. Ich habe aus dem Rennrad Bereich einen Kettenreiniger (klicke mich kräftig) - der konnte mir dabei gut helfen. Aber ich habe auch mit dem Spachtel gearbeitet, das bröckelte runter.

@Spiderdust die Abdeckung ist aber ganz schön gewöhnungsbedürftig :D Finde bei der PKS den kleinen runden Tacho eigentlich ganz pfiffig.

Wilkommen im Club!

Danke euch, gehe ich in Kürze an und gebe Feedback. Habe gerade den Motor zur Revision raus genommen.

Sorry hatte nicht mehr geantwortet. Ja der Dichtungsring war noch soweit in Takt, den habe ich genommen und fahre nun seit der Reparatur mit funktionierender Bremse herum. Aber ein Auge auf die Flüssigkeit habe ich natürlich immernoch.

Hallo zusammen ich hatte gestern meine Trommel vorne runter genommen und nun springt mir die Geschwindigkeitsanzeige zwischen 0 und 30 hin und her. Was habe ich da beim Trommel abnehmen und draufsetzen nicht korrekt gemacht? Danke euch für einen Tip!

Ich habe den 121er ECV nmit Mazzu Race, VMC Tork, Vape Road 19° und PHBL24... fahre den auf 98er HD. Steuerzeiten sind aber noch nicht angepasst muss ich sagen. War auf der Rolle nähe Gütersloh und wurde als passend befunden. Hätte sogar eine runter gekonnt, um es voll auszureizen, aber ist für mich so okay.