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Ein Stopfen, der die Form einer M8 Schraube hat, wird bestimmt da durch passen. Wenn du das ausgebaut hast, überleg dir, ob du nicht auch den Aufwand gehen willst mit dem Fast Flow Benzinhahn, so bist du das Problem künftig auch los.

I feel you! Deswegen hatte ich auch nach Anleitung von @-Festus- auf den manuellen Benzinhahn umgebaut. Also ich habe zum einen mal eine Schere ausgeliehen, mit der man so Schläuche abklemmen kann. Und zum Ende habe ich einfach eine Schlauchverbindung genommen, die dann einseitig mit Heißkleber voll gemacht und als Blindstopfen genutzt. Auf jeden Fall ist die das so ohne ein Benzinhahn der letzte Mist :D

Update zum Zitterdrehzahlmesser: Leider hat das neue Zündkabel keine Veränderung gebracht. Unter der Kaskade war ein größerer schwarzer Kasten, den hatte ich mal abgenommen, weil ich den Kupplungszug da entlang gefischt hatte. Könnte es damit zusammen hängen? Danke euch

Danke dir 🙏 🙏 Ich tausche vorher nochmal Zündkabel und Stecker. Meld mich bei dir per PN.

Also ich habe da ja jetzt nichts geändert seit dem ich die schöne Cosa habe. Es fing neulich an. Würde es schon ausreichen wenn der Zündkerzenstecker schlecht drauf sitzt?

Liebe Fahrer der schönsten Vespa, Ich habe einen Zittern Drehzahlmesser 😔 Mein Drehzahlmesser ist am springen, aber nicht im Leerlauf, beim ausrollen mit Kupplung oder bei Vollgas / Volllast. Alles in der Stadt springt zwischen 3 und 5k rpm. Habt ihr eine Idee? Danke euch

Ich hab die eine Scheibe die 2mm oder so hat. Vor Zusammenbau hatte ich mir die auch über die Explosionzeichnung gefunden.

Danke dir für die Antwort @blutoniumboy - ich versuche da auch aktuell zu recherchieren bzgl. der Schaltgabel und vermute dass es eine PV Gabel ist, welche da nicht rein passt. Auch bestätigt mich das nun, weil ich gesehen habe, dass der Stift anders steht als in meiner anderen PKS, da habe ich nämlich geschaut wie sie in Neutral steht und das stimmt nicht überein. Werde mir nun eine PK Gabel organisieren und dann noch mal alles durch schalten, wie du beschrieben hast. Die Züge würde ich ausschließen, dann ich habe schon einmal mit Motor im Rahmen, aber ohne eingelegte Züge auf Gängigkeit geprüft, da war alles okay.

Guter Punkt, ich lege da nachher mal was zum ausmessen an. Danke Update: Gabel in dem Bereich ist gerade, habe an 5-6 mit einer Lehre angehalten.

Aber was muss ich genau anpassen, wenn ich die Schaltklaue sauber auf der Welle bewegen kann?

Guten Morgen, ich habe ein Problem bei meinem neu aufgebauten Motor, den ich nun wieder zerlegt habe. Als ich den Motor zusammen hatte und im Rahmen, fiel mir auf, dass die Schaltung extrem schwer und irgendwie auch undefiniert ging. Ich musste mit zwei Händen Gänge einlegen und irgendwie konnte ich auch schwer den ersten vom neutralen unterscheiden. Verbaut habe ich die DRT Schaltklaue, diese läuft freigängig und normal straff und knackig auf der Achse. Was mir aber gestern auffiel und da bin ich nun unsicher, ist das vertikale Spiel der Schaltgabel, was in diesem Video zu sehen ist. Zu dem ist es dann so, dass ich die Schaltraste unten garnicht fest splinten kann, denn das Loch fluchtet nicht richtig, wie man es in dem Bild sehen kann: Ich muss dann bisschen herum tüddeln und dann kann ich den Splint eintreiben. Wenn ich die Schaltung ohne die Raste mit einem Schraubendreher oder so benutze, dann gehen die Gänge meiner Meinung nach sauber und normal rein. Als ich den Motor aufgemacht hatte, viel mir auf, dass die Schaltgabel schon etwas fester zu bewegen ist, wenn diese im Motor sitzt. Update: Was mich gerade bisschen irritiert ist dass ich die Gabel unten mit 10.00mm messe, die Motordurchführung aber mit 9.6-9.8mm. Entweder kann ich nicht richtig messen, oder aber die Bohrung ist geschrumpft. Könnte es sein, dass ein 97M Motor eine andere Schaltgabel hat als eine V50? Bei SC finde ich über den Ersatzteilkatalog PKS / XL1 Schaltgabel mit meinem Motor. Nun frage ich mich, ob die Raste das Problem ist und vielleicht garnicht zum Motor passt oder ist es die Gabel? Motorkennung ist 97M (Motovespa 125 XL), die Unterlegscheibe unter der Schraube, welche die Schaltgabel fixiert ist auch drunter. Unter der Schaltgabel ist die hauchdünne Wellenscheibe. Hat Jemand dazu eine Meinung? Ich danke euch!

Ich fahre die FA Italia Tubeless und muss sagen, dass sie bei mir nach links zieht beim freihändig fahren. Sonst merke ich aber keine Auswirkung. Tubeless rollt gefühlt nochmal feiner ab, so fern der Reifen auch sportlich ist.

Ich habe es so eben hin bekommen. Danke dir aber dennoch. 🙏

Guten Morgen Gestern Abend wollte ich die Kupplungszughülle wechseln und habe eine Hülle mit einer Schraube an die andere gemacht. Beim ersten Mal ging es gut, beim zweiten hat sich die Hülle in einem Kabelbinder verkantet und dann war Ende. Nun habe ich den Unterboden los und sehe dass die Hülle am Hauptbremszylinder nach hinten zum Gummistopfen geht. Nur sitzt die Hülle nun fest. Um die letzten Zentimeter bis zum Gummistopfen unter dem Trittblech zu kontrollieren, muss ich dafür den Tank ausbauen? Denn ab dem Hauptbremszylinder kann ich nichts sehen, es läuft ja im Rahmen. Update: Tank ist raus, aber nichts von Schalt- und Kupplungszügen zu sehen. Danke euch

@arno wäre es denkbar solche Schraubfutter (bspw. M6) in den Spoiler zu bohren und mit 2K einzukleben? Spoiler anhalten, fixieren und dann von oben mit einem (vielleicht heißen) Körner anpunkten. Wenn die Idee scheiße ist, dann war es aber immerhin ein Versuch :D

Das hab ich leider nicht, sorry. Habe eine Dose gehabt die vom Material 2-3 Mal dicker ist als eine Cola Dose, Streifen geschnitten der die Länge vom Umfang des Zylinderausgangs hat. Und beim Streifen alle 1-2 Millimeter ein bisschen eingeschnitten, so dass ich die Kante umlegen kann, wenn der Streifen zusammen gedrückt wird. Also im Grunde wie die Hülse auf der Seite zuvor. Vorteil eben, dass der Streifen nicht groß weg rutscht.

Wollte einmal kurz ein Update zur Polini Box geben. Also habe eine dicke Dose zerschnitten und so eine umgebördelte Hülse gebaut. Seit her hält der Auspuff, sogar nach zweistelliger Laufleistung. Toi Toi Toi - hoffe das bleibt so.

Blödsinn von mir - löschen

Ah okay - super. Ja schade dass es sowas für den Minimotor nicht gibt. Ich schaue mal mit den Anschweißhaken, sonst eben noch einen Versuch mit so einem Dünnblech.

Aber ich bin auch enttäuscht wie schlecht die Box hält. Egal wie fest ich die ziehe.

Habe gerade die Polini Box mit einem Sprengring und Unterlegscheibe an der Schelle montiert. Die Schrauben mit Ringschlüssel wirklich extrem fest angezogen und der Auspuff rutscht beim warmfahren nach ca. 1 - 1.5 km schon wieder am Stutzen herum. Ob ich jetzt beim kurzen Test sagen würde dass ich etwas in Sachen Performance gemerkt habe, weiß ich nicht. Dreht nicht höher aus als der OEM Auspuff laut Drehzahlmesser. Hauptdüse beim OEM ist 102 und jetzt hatte ich 105 drin. Er ist nicht so laut wie die Road 3, keiner Frage. Aber Leise ist der auch nicht. Aber das ist ja immer von oben beim Fahren beurteilt. Keine Ahnung wie es dann tatsächlich von draußen ist. Ohne die Anschweißhaken würde ich eher sagen, dass es ziemlich enttäuschend ist was man da kauft. 😔

Hallo zusammen Gibt es ein Geheimrezept wie ich die Polini Box an einer PX125 fest bekomme? Ich habe den Krümmer ganz über den Zylinderauslass geschoben, relative fest angezogen, aber nach 2-3 Kilometern ist der Auspuff wieder runtergerutscht es kommt der typische Sound wenn der Auspuff nicht richtig drauf sitzt. Zum Koooootzen. Update: hab gerade die Haken gefunden, die man nachträglich an Schweißen kann, damit man Federn nutzen kann. Ob das die Lösung ist? Danke

Danke @padzed und @eye.dee

Und ich hatte zwei verschiedene Motoren gefragt :D Daher war ich nicht sicher was du meinst.