M245

na dann solltest du da wohl mal bei gehen und dann wird es auch noch etwas mehr leistung geben, wenn es jetzt aus allen löchern sifft und pfeift

Achso sorry ich dachte den gäbe es schon, vielen Dank

Ich meine den Zylinder, den gibt's doch als 177 und 190 oder nicht? edit: der hier? Und dann Dichtung am Kopf http://www.officinatonazzo.it/cilindros-cilindro-pinasco-177cc-vespone-rb-in-alluminio-con-booster-di-scarico-e-candela-centrale-per-corsa-57mm-vespa-px-125-150.4.15.46.gp.6874.uw

Ist das die Langhub version? Oder mit hubausgleich?

Umso angenehmer dies zu hören

Vorsicht Halbwissen du darfst mit ner deutschen Zulassung ein Jahr in der Schweiz fahren, danach muss das Fahrzeug offiziell importiert und versteuert werden. Um es dann in der Schweiz zuzulassen musst du natürlich mfk machen und bei Rollern ist wohl das wichtige dass es die so in dem Zustand und mit dem Modell auch in der Schweiz gab. Ergo kannst du zB eine Px 80 nicht in der Schweiz zulassen, da es die dort nie gab. Kostet am Ende alles Kohle, da ist der Unterschied ein Fahrzeug direkt dort zu kaufen wohl nicht allzu hoch kann sein dass es auch noch andere, leichtere Möglichkeiten gibt, aber so habe ich es bei meinem Bruder mit seinem Auto mitbekommen als er dorthin gezogen ist

gibt es mittlerweile schon eine kurve mit einer lth box und evtl sogar 28/30er vergaser?

ich finde es auf der original px lusso bank ganz bequem... die version, die es zuletzt gab auch ohne federn und mit Schaumstoff

Und ich kann dir meins ausleihen zum testen bevor du deines bearbeitest Ich meine 170mm und 1800g oder so

...

Da musst du aber mal mit anti Rost ran

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px80-p80x/512255025-305-1057

Der k47 rollt etwas weicher ab und sollte ähnlich gut sein

Gibt's schon nen fahr- und Akustik Eindruck von dem 200er Polini?

Ich denke mal 208, das wird mit nem 177er und der Peripherie schon schwieriger

Sehr schön, lässt sich bestimmt gut fahren

naja man muss halt einiges modifizieren und so einen motor würde ich auch nicht mit dem originalen Fahrwerk fahren, aber das muss jeder wissen

Gibt's da mal was für 200er? Edit: ahja steht ja da, scheinbar auch 200er Zylinder und generell Kurbelwellen

Dein ansauger ist so groß dass er in dem Rahmen Probleme bekommen wird wenn er ihn nicht bearbeitet edit: ansonsten muss er halt noch die Elektrik auf 12v umstricken und für einen großen vergaser, dem es auch etwas eng werden könnte einen längeren Gas und Choke Zug verbauen

Da würde ich klar zum pinasco tendieren, wenn man schon so einen schönen Motor baut. Außerdem ist dann alles neu

Oha soviel aber gut ich teste mal

Dann will ich hier mal fragen statt im mhr Topic weiter zu nerven, hätte mal jemand eine Wurfbedüsung für mich? Sport 2016 Sport/MHR Kopf mit 1,5 kopfdichtung K2D 60mm 24si mit Sprit Bohrung aber Einlass Original Sbox 220 2 Zündung ca 18 grad 1800g polrad, 172mm Durchmesser Ich würde mal folgendes reinwerfen so nach Gefühl 160 BE3 HD 132 160/55 ND -> 2,9 filter ohne Löcher oder ist die ND schon zu fett? @Cheffe76 ich denke dass ein S&S newline s da ganz geil ist, wenn du curly magst hat @vesponex gerade einen passenden für nen coolen Kurs im Angebot. Ansonsten natürlich Elron oder etwas von Nordspeed, wobei man bei Nordspeed wohl manchmal recht lange warten muss bis die liefern

ist mir im moment zu teuer in der Relation, auch wenn ich ihn liebend gerne wieder fahren würde. und um das dann abzuschließen und back to Topic zu kommen, ich werden einen sport 2016 nehmen auf der k2d langhub mit dem 24er und sbox2, dazu einen mrp touring kopf. mehr kann man daraus immer noch machen am ein und Auslass des ganzen

Ja das werde ich wohl auch machen

Würde mich auch interessieren... DS Welle, sbox 2 und zunächst 24si und später polini 28 oder ist da ein Sport zu bevorzugen? Ziel, 20ps 25nm 7500 umin auf 23/65 ohne kurzen vierten oder bin ich da zu optimistisch? Edit: alles klar... Nicht dass das am Ende ein Ölsauger wird