Hockl

Bei dem Karren geht der Rücklaufschlauch auch wieder Direkt oben in den Tank.

Der Rücklau könnte tatsächlich das Problem sein, denn der Rücklaufschlauch ist aktuell der dickste im System. Hab jetzt da gestern Abend Mal noch eine Schlauchschelle drum rum gemacht um den Querschnitt zu verengen. Heute Mal schauen, ob das was gebracht hat. Nebendüse und Gemischschraube hab ich schon in Richtung fett probiert, so dass sie untenrum schon eher beschissen läuft, aber das Problem mit dem erhöhten Leerlauf bleibt dann trotzem.

Die 0,10 sind bei 125zger mit 125zger Schein das Maximum. Mit 0,13 wird ein Motorradschein benötigt, auch bei einem Oldtimer.

Hab aktuell von nem Spezl den VHSH30 auf nem 244zger Quattrini mit Viper Box abgestimmt. Das Ding läuft jetzt eigentlich in jedem Schieberhub echt gut. Einzig was mir nicht gefällt, nach flotter Fahrt, ist der Lerrlauf um min. 500rpm erhöht, dass geht dann so knapp 10sek. dann fällt der Leerlauf auf einmal auf die eingestellten 1000-1200rpm. Es ist eine Spritpumpe verbaut und sollte so eigentlich passen. An was könnte das liegen? Meine Vermutung ist, dass nach flotter Fahrt der Schwimmerstand zu niedrig ist und die Nebendüse nicht sauber Sprit zieht. Was aber eigentlich mit der Spritpumpe ja nicht so sein sollte. Jemand ne Idee, an was das liegen könnte?

Kommt halt drauf an, wie Maßhaltig die Düsen sind…

So auch meine Erfahrung…

als was?

Das sieht so schlecht doch garnicht aus. Auf 100% würde ich nochmal ne längere Strecke machen und schauen, ob die Kerze noch heller wird, wenn nicht, mal noch bisserl kleiner werden mit der HD. Die anderen Gasstellungen sehen auch eher zu fett aus, aber ich für mich mache das meistens auch so, wenns untenrum gut läuft und schön zu fahren ist, dann lieber etwas zu fett.

Wenn Du nur bis 6000 drehen willst, dann ist der Road3 der falsche Auspuff. So zumindest meine Erfahrung.

Dann muss man sich halt ein Leergewicht von 102kg eintragen lassen. Oder sehe ich das falsch?

Die Weißwandreifen würde ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen

Heut bin ich beim Sip Joyride mitgefahren. Hab einen 244er Quattrini mit Kingwelle und King Clutch. Lief jetzt mit Motul 7100 10w40 bisher top, bei ca. 35ps 35nm. Aber heute bei der Ausfahrt nach ca. 35Km extremen rumgegurke mit max. 50km/h, bei ca. 30° war dann Mal kurz die Möglichkeit da, den 2. Gang durchzuziehen , wo die Kiste dann üblicherweise vorne hoch geht, aber da ist dann die Kupplung durchgerutscht… War bisserl ein komisches Gefühl. Nach ner Maß Bier und einer gewissen Abkühlung hat die Kupplung auf der Heimfahrt wieder alles so gemacht wie es sein soll. Gibts da Erfahrungswerte, dass es mit steigender Öltemperatur zum rutschen kommen kann?

Mach einfach Mal nach ner Vollgasfahrt, den Sprithahn zu und gleich zeitig den Motor aus. Dann denk Deckel der Schwimmerkammer abbauen, dann siehst ja ob die Kammer leergesaugt wurde.

Ich hab die Stehbolzen nicht eingeklebt. Am Kopf verwende ich Nordlock Scheiben.

Oder einfach M7 Helicoil in den Block einbauen und die Originalen M7 Stehbolzen verwenden.

Naja, wenn die Beläge nur punktuell anliegen, dann sind sie beim Einbremsen an diesen Stellen ruck zuck verbrannt, bzw. glasig. Bei den 8“ Oldies ist das echt ein lästiges gebastel, bis das halbwegs bremst. Bin da gespannt, wie die Erfahrungsberichte sind, denn wenn das mit einmal rundfräsen dann passt, dann wäre das schon eine überlegenswerte Investition…

Zwischen 0 und halbgas sind mehrere Komponenten, als die Nadel… Wieviel hast vom Schieber abgenommen? Leerlaufgemisch lässt sich sauber einstellen? Evtl mit 262zger Mischrohr probieren…

Aber er schrieb von seinem M252…

Ein M252 liegt schon bisserl über 400€

Also in meiner Sprint mit PK Gabel, funktioniert der BGM Dämpfer echt gut. Zwar auch mit komplett zurückgedrehter Feder, aber das passt so.

Ich hab einfach die Beläge kurz in Öl gewendet, Kupplung zusammengebaut und dann 50km gefahren ohne viel Kuplungsschleifen… Funktioniert immer nach 5000km immer noch wie am ersten Tag…

Ich bin vor 2 Wochen die Strecke Nürnberg München gefahren und die Windschutzscheibe war übelst voll mit Viechern… und das auf der Autobahn…

Das ist ja echt stark… Welches Membran ist das denn von V-Force?

8“ LF ist auch nicht viel besser…

Ab Bild 9 sind es scheinbar echte Bilder. Die hat er scheinbar durch Ki Fotoshop geprügelt