kim-lehmann.de

Eine reine Werkstattwand finde ich persönlich auch als sehr unpraktisch. Die Kombination aus Wagen und Wand idealer. Gerade Steckschlüssel/Nüsse sind einiges Platzsparender im Wagen. Ich habe auch länger gesucht um eine Werkzeugwand für die Karosserie Werkstatt zu finden. Letztendlich ist es dann eine 30mm OSB Platte geworden. (Multiplex steht in den Startlöchern, werde die evtl nochmal umbauen, schöner zum sauber halten als OSB). Braucht halt sehr viel Platz wenn man es übersichtlich haben möchte. Halter ist ein Mix. Teils Bügel von Temu (davon recht viele habe gut 30 verschiedene Hämmer), unterschiedliche Haken und Schrauben. Da haben sich Dielenschrauben als Perfekt geoutet. Sehr dünn und lang, sehr stabil und glatt, kleiner Kopf. Da passt auch nen 6er Ringschlüssel drauf. Auch mal ein Ausflug zu Ikea ist praktisch. Blumenkästen aus Blech, 3x Besteckhalterbecher auf Schiene. Einfach mal mit offenen Augen durch die Aufbewahrungsabteilung von Küchen gehen. Ein 12er Set mit kleinen Schäferkistchen aus dem Lidl ist da auch mit bei an der Wand. Eine fertig Lösung die mir taugt habe ich nicht wirklich gefunden. Die Wände mit den Werkzeughaltern sind eher für "Grabbeltisch, ich hab alles so nen bissi von jedem ne Kleinigkeit" Schrauber In der Technik Werkstatt habe ich einen Wagen, den erweitert durch ne Wand. Auch hier 24 mm OSB. Auch hier überwiegend Dielenschrauben für Ring Gabelschlüssel. Passen auch 3 übereinander auf eine Schraube. man hat ja doch den ein oder anderen Schlüssel häufiger. Für Schraubendreher und Co. habe ich nen Stück gehobelte Dachlatte "liegen" an die Wand geschraubt und Löcher gebohrt. Ein paar Sachen möchte ich noch auf Magnet umbauen. Magnete zum Schrauben (Die stärksten Magnete kaufen - Magnethandel Magnet Shop) Natürlich kann man es optisch besser machen, aber gerade in "gewachsenen" Werkstätten passt halt nix wirklich von der Stange

Mit allem Respekt!!! Das ist eine in Deutschland hergestellte Kleinserie. Von Hand gearbeitet. Das Stahlblech kostet Geld, der Laserzuschnitt kostet Geld, die Kantbank kostet Geld, die Person die an dieser steht, das Pulver beschichten kostet Geld... Das Finanzamt und div. andere möchte auch noch was davon ab. MMn sehr günstig! Seitenbacken - Gepäckbox für Vespa PK - MRP - High Performance Racing Man sollte vielleicht direkt beim Hersteller bestellen Geh in den Aktion und hol dir ne Brotdose für 2€ und Tacker die rein.

den stecker am Motor von der ZGP zum Kabelbaum hast Du schon zusammen gesteckt?

Die Kat Welle hat (bin ich mir zu 98% sicher) auch 43 Hub aber ein 90er Pleuel

ich habe eine deutsche V50R Kann Dir morgen ein Bild von der Betriebserlaubnis machen und zuschicken. Ist aber unterm Strich genau die gleiche wie eine V50N

Dann sind meine Erfahrungen das genaue Gegenteil. Ok, meine letzte Faco ist gut 10 Jahre her. Die davor um 12-15. Beide hab ich als blecherne Brülltüten in Erinnerung. Genauso wie die Faco für V50. Aber wer weiß... Vielleicht haben die ja was geändert.

Eine original ETS Banane gibt es nicht für kleines Geld. Die kostet eher das doppelte einer Repro Banane. Wenn "wir" hier von ETS Banane reden ist immer die Repro gemeint. Nimm die Repro die ist echt gut und hat auch das Piaggio Logo.

nennen wir es 50-50 Joker auf Langhub hatte ich bis dato noch keine Probleme außer Halter ändern wegen V oder PK Motor Was so gar nicht gepasst hat war die Kurzhub Version... so richtig null. 2x versucht. Da ging das anpassen der LH version auf KH schneller als die KH auf KH

lass den 19/19 drin. Der passt da schon echt gut und besser als der 16/16 Das Geld für die Faco kannst Du Dir sparen. Faco kann außer laut, nichts! BGM Box wäre meine 1te Wahl. Alternativ wenn Du schweißen kannst... die ETS Banane! Die ist leise, bringt leistung und dank Piaggio Logo auch schick unafällig ABER die ist für Langhub d,h, kleiner schnitt in den Krümmer, etwas verdrehen und wieder verschweißen UND fix einen Halter basteln für die Schwinge. Ich bin ein Fan vom ETS Auspuff

hab ja den 98er vmc auf Standard Welle, nur Auslass bissi hoch und breit gezogen. Ewig mit Python gefahren und das war top. Jetzt mal Spaßhalber den Taipan drauf da ich die Optik perfekt finde. Never change a running System! Irgendwoher muss der Spruch ja kommen! 1ter und 2ter geht, 3ter/4ter muss es gerade sein. Ein Hauch von Steigung und ich fall aus dem Reso. Also Knallgas jeden Berg rauf... und davon gibts in der Eifel viele. Auf der geraden macht der Taipan Mega Laune! Kommt zwar später aber einiges deutlicher und länger. So jetzt ca. 100km gefahren. Auf der einen Seite macht es Laune, auf der anderen fehlt mir das entspannte fahren. Jetzt muss ich bissi grübeln... doch ne 45/47er Welle oder reicht es mit kurz 3 und extra kurz 4ten Im Moment noch unentschlossen. Vielleicht doch Taipan wieder verkaufen und Python wieder drauf. Das wäre zumindest die schnellste Nummer....

Da habe ich absolut keine Ahnung davon!!! Kannst Du Dich mit Mike kurzschließen, der wird am besten wissen was er braucht! Danke!

Am Wochenende ist es mal wieder ein Stück weiter gegangen. und mal wieder ein Teil vergessen! Dichtung für den Tacho. Die hatte ich echt noch (warum auch immer...) in der Schublade liegen. Abgesehen von der Sitzbank ist sie jetzt komplett zusammen gebaut. Sprit rein, nach ca. 5 kicks... Es lebt!!!! Kupplung möchte noch etwas Zuwendung. Die Einstellschraube musste ich gut 1,5cm raus schrauben. Da werde ich den Schraubnippel nochmal umsetzen. Zündung noch abblitzen und bissi Vergasser noch einstellen. Läuft noch etwas unrund. Die ersten 100m auch schon mal gefahren, Schaltung ist arg schwergängig, da werde ich aber erst mal noch ein Stcük fahren. Der Motor ist ja schon ne Weile fertig... Öl soll sich da erst mal vernünftig verteilen. Einzige was noch bissi "Kummer" bereitet ist die Elektrik. Abblend oder Fernlicht geht. In einer anderen Schalterstellung geht das Bremslicht dafür dann Abblend nicht mehr. Alles andere ist im Moment tot. Wer mich die Tage mal mit dem Schaltplan auseinander setzen. Nochmal die Bitte! Kann jemand ein Bild/logo was auch immer kreieren? @t4. "GSF tut gutes" Das könnte man ja nehmen. Kann sich da bitte jemand darum kümmern und dem Mike zukommen lassen?

Wenn da kein oder auch nur wenig/kaum Rost drin ist würde ich gar nicht so aggressiv mit Split bei gehen. Da tut es entspannt Zitronensäure. Das was man bei DM, Rossmann und Co bekommt, Heimann Zitronensäure Pulver. Ich bestelle das Online im 5kg Eimer. Mach damit alles mögliche sauber. Damit bekommt man definitiv alles raus. Auch wenn da schon gut Flugrost drauf ist. Für den Tank, 6-8 gut gehäufte Esslöffel mit 3L heißem Wasser. Stunde stehen lassen und dann dementsprechend drehen das die andere hälfte vom Tank auch gereinigt wird. Das es nicht zur Entlüftung raus läuft grad bissi Klarsichtfolie vor dem verschließen drauf legen. Danach 2x mit klarem Wasser Spülen. Zum neutralisieren der Zitronen Säure kann man noch 5Päckchen Natron (auch DM) in Wasser auflösen, kurz mit 2L durchschwenken, 2x Klar spülen. Voila... Tank blitzblank! Alles reine Natur Produkte aber funktioniert einwandfrei.

Habe es auch gerade erfahren... Machst gut Rita! Niemals jemand kennenlernen dürfen wie dich! Und ja... Man musste Zeit einplanen, egal ob am Tel oder auch beim Besuch, dass meine ich sicher nicht negativ! War schon schön den ein oder anderen Schwank ihrer Jugend zu hören! Herzlich und Hilfsbereit! Dazu ein wandelndes Vespa Lexikon. Sie wird fehlen!

Hab die Bank umgetauscht. Großes Lob an den @ScooterCenter Alex!!! Dienstag Abend hab ich die abgeschickt mit der Bitte um Umtausch. Freitag war die neue Bank da!! Respekt! Ihr macht einen spitzen Job! Immer wieder gerne!!! Ärgerlich nur das die 2te Bank noch schlimmer ist. Gleiche Spiel wie bei der ersten, Scharnier dezentral, wäre auch beim Öffnen wieder kaputt gegangen. Deshalb, Fräser an, seitlich Luft schaffen und verschieben. Alles wieder zusammen geschraubt sehe ich das das Scharnier schief geschweißt ist. Sobald die am Zapfen einrastet merkt man sogar das die Bank sich verdreht. Echt schade! Jetzt überlege ich einen 3ten Versuch zu starten oder selbst schweißen. Bissi nacharbeiten ist ja "ok"

Das Seil von der Fußbremse wird nicht abgeschnitten! Das wird in einem 180 Grad bogen "zurück" geführt und unter diesen kleinen Haken am Seilzughalteblech geklemmt. Wegen Schaltung- und Kupplungszug Was ich seit Jahren mache. Hochwertiger Schrumpfschlauch, und ne echt gute Knipex. da franzt gar nix aus. Hab hier ne Kiste stehen wo ich das vor ca. 12/13 Jahren gemacht habe. alles takko, nix zerfleddert. Ist unterm strich ja auch keinerlei Belastung drauf oder reibstellen warum der sich im nachhinein noch aufdröseln sollte. MMn reicht auch ne gute Knipex

Willkommen, das ist eine typische ... eine Frage... 5 Meinungen... Da hat fast jeder seinen persönlichen Favorit. Große Qualitäts Unterschiede bei den kleinen Zylindern gibt es eher nicht. Polini wird einen Hauch mehr Leistung haben als DR, eher homöopathisch mehr . Entgraten ist bei allen Pflicht! Wenn Du Kurbelwelle i.o. ist, sprich jetzt nicht vibriert, klappert oder sonst was würde ich die gerade so wieder verbauen wie sie ist. Klar kann man die Flex ansetzen... aber man muss es nicht. Da geht man dann schon eher wieder das Risiko von Unwucht ein. Neues Kolbenbolzenlager zb. Italkit silber und gut. Mehr würde ich persönlich nicht an der Kurbelwelle machen. Auch von irgendwelchen Fräsorgien an den Überströmern und Einlass würde ich absehen. 3,72 Primär passt Zylinder... Da würde ich auch einfach zum DR greifen, entweder der 75er Formula oder den 85er DR. Das würde ich vom Kampfgewicht das Du mitbringst abhängig machen. Der 75er bringt "Leistung" über Drehzahl. Der 85er ist für die APE konzipiert und hat einfach mehr Kraft... eher Traktor. Geschmackssache! Original Gaser passend abdüsen Wenn dann irgendwann mal der Puff übern Jordan geht KANN man noch in zb. BGM Box investieren. So wäre es mein Lieblingssetup, 85er DR, 3,72 Primäre, BGM Box, einfach zusammen stecken ohne großes Voodoo und gut! So wie Spider schon schreibt, Kupplung auch lassen, 3 (KEINE 4!!!!) Scheiben original und mit 3 stärkeren Federn pimpen. Beim Scooter-Center bekommst Du komplette Revisionskits für den Motor. Das Sorglos Paket zum vernünftigen Preis! Bissi Spezial Werkzeug ist auch von nöten. Wenn DU schon davon ausgehst das es mehr Fragen werden, dann behalte dieses Topic bei. So bleibt es übersichtlicher!

ich würde da noch mal einen Schweißpunkt drauf machen und gut! Wo will es den hin? Das ganze dann Sauber machen und mit 2K Epoxy lackieren. innen und außen Danach kannst Du Fluidfilm oder MMn besser ein Hohlraumwachs drauf machen. Das Wachs satt in die Ecken streichen, danach mit dem Heißluftfön auf Temperatur bringen, das läuft dann zwischen den Falz und versiegelt das. Im weiteren Anschluss mit Fluidfilm um auch die allerletzte ecke zu erwischen.

VEVOR Kühlboxen Autokühlschrank Kompressorkühlbox Edelstahl Urlaub Isolierbox Mini Kühlschrank Kühlbox Auto und Steckdose | VEVOR DE Die sollte passen?! Alternativ Ich habe die Maße von den Plugin Festival nicht auf dem Schirm. Da könnte auch durchaus was dabei sein. Die PlugIn findet man auch bei AliExpress für das halbe Geld. Kumpel hat damals eine bei Ali bestellt. ist 100% die gleiche wie unsere PlugIn

ich bekomme die nicht mal im Ansatz senkrecht gestellt. Sprich die bleibt nicht mal alleine offen. Auch dämlich wenn man Tanken muss und die Bank dabei halten muss. Und die Bank ist ja jetzt schon an einer Stelle kaputt vom Scharnier

Sorry das sich das alles so hinzieht! Es ging mal wieder ein Stück weiter. Kleinkram einzeln zu bestellen kostet mehr Porto als die Teile. Als ich mal wieder genug zusammen hatte zum bestellen war die Bühne belegt. Nachdem die (mutmaßlich) letzten Teile da waren. Die Zeit auf dem Boden genutzt. Meine Frau hat sich dem Dekor angenommen. Gehört einfach bei einer ET3 drauf! Ich habe ca. 2 Std in der Blechnase rumgestochert um irgendwie die Kabel für die Schnarre zu finden, irgendwo im Nirwana verschwunden. Der Kabelbaum ist "Sparsam" angefertigt... kein Extra Zentimeter das man vernünftig hantieren kann. So knapp das man die Schnarre schon halb drin haben muss bevor man die Kabel drauf gesteckt bekommt. Muss gestehen, ich war etwas genervt! Noch mehr genervt das kein Gummi für die Schnarre da war. Den hatte ich letzte Woche noch fix via Brief von einem befreundeten Händler schicken lassen. Danke nach Würzburg, Holger und den Vesparts Ich muss echt mal eine Liste schreiben mit allen Teilen die man braucht. So banalen Kleinkram vergisst man leider zu oft. Die richtige Tachowelle ist jetzt auch drin. Griffe drauf, Verkabelung fertig... usw. Als die Bühne frei war die ET3 hoch genommen. In meinem Alter möchte man das Kabelkästchen und Bremspedal nicht am Boden zusammen basteln. Das Halteblech (vergessen ) für die Tachowelle habe ich zum Glück noch in neu in der Schublade liegen gehabt. Die neue Klemmschraube für das vordere Bremsseil hat sich von seinem Gewinde bei Handfest verabschiedet. GSD ist das jetzt passiert! Unfassbar was für miese Qualität teils auf dem Markt ist. Weis leider nicht mehr woher die gekommen ist. Bis Mitte/Ende nächster Woche bekomme ich genug für eine neue Bestellung zusammen, bis dahin bleibt sie auf der Bühne stehen. Morgen kommt der Scheinwerfer, Tacho rein rein, das sollte es dann endlich gewesen sein!!! Bevor ich hier jetzt länger suche. Hat jemand Technische Daten für die ET3? Im Ideal möglichst viele Unterlagen das es ein Easy Termin beim TüV wird. Sprich, Kopie Fahrzeugschein, TüV Vollabnahme Bericht, sowas. Wäre klasse wenn da jemand zuarbeiten könnte!! Des weiteren! Kann jemand ein Logo machen? Mike hat es ja schon angeboten es auf die GSF Startseite zu setzen. Ich habe von sowas gar keinen Plan! Kann sich da bitte jemand darum kümmern? Ich befürchte das nicht mal 10% vom GSF von diesem Projekt wissen! Dann werde ich wohl ende nächster Woche die Kiste das erste mal anwerfen! Ich freu mich!!!

Ich habe den gleichen Zylinder. Mir war das viel zu knapp am überströmmer. Kaum 1mm Dichfläche übrig. Hab dann doch das Gehäuse planen lassen. So finde ich persönlich es zu knapp

Nachdem ich schon ewig keine nicht original Bank verbaut habe.. Hab ne Nisa Evolution Ist es normal das man die kmpl nacharbeiten muss? An der sotzbank Verschraubung hat man das ja öfters mal. Aber an der Bank selbst hatte ich das noch nie. Ich bekomm die max zur Hälfte auf. Ca auf 60Grad. Dann stößt das Scharnier schon an der Bank an. Alles soweit über langlöcher verschoben, keine Chance. Müsste da min 5mm länger fräsen. Scharnier muss auch ein Stück seitlich verschoben werden.

auch wenn es schon paar Tage her ist. Das ist der Tieferlegungsadapter 50mm für den BGM SC16 Stoßdämpfer

die Bilder sind jetzt nicht sooooo optimal um den Drehschieber wirklich zu beurteilen. Wenn ich mir das aber so ansehe was vorhanden ist, auch die Wange von der KW würde ich behaupten das es da nix durchgezogen hat. Du kannst den Ansaugstutzen mal abschrauben, mit 2T Öl auffüllen, dass sollte ein paar min ohne nennenswerten Verlust drin stehen bleiben ohne zu versickern. ABER So viel Siff und Dreck da rein gefallen ist würde ich eher in den sauren Apfel beißen und den einmal überholen. Revisionskit kostet um 120€. Dann kann man mit gutem Gewissen weiter fahren.