vespamichi
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Moin Primär ist abhänig vom Setup Drehschieber Reparatur mit Reibelot: Bis denne Michael
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Moin Gibts da auch eine Kaufempfehlung? Bzw auf was muss man beim kauf achten? Bis denne Michael
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Moin Sind die O-ringe unter dem Staubschutzblech an der Bremse montiert und alle 3 Schrauben fest? Bis denne Michael
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Max Betriebsdruck x1,5 glaub ich. Unser Kessel mit Max 15 Bar wird immer mit 25 bar getestet. Im Zweifelsfall aber lieber beim Hersteller anfragen. Bis denne Michael
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Kenne das so das alle 5 Jahre Sicht Prüfung und alle 10 Jahre Druckprüfung ist. Weiss aber nicht ab welcher Grösse.
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Moin Rost mit Drahtbürste entfernen und aussaugen, dann an stark betroffenden Stellen vorsichtig abklopfen. Gefährlich dünnes Material sollte man man auf grund des anderen Klanges eigentlich ganz gut erkennen. Pumpe zum abdrücken gibts leihweise beim Gas/Wassermann. Bis denne Michael
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Aber vorher mal nen Blick reinwerfen wenn möglich. Die grossen alten Kompressoren sind oft besser in Schuss als wie neuere Modelle da viele Behälter früher innen mit Bleimenige veredelt worden sind
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Moin Also ich habe einen mit der eingegossenen "11 13" , dürfte also einer von der zweiten Version sein? Sind die 2. und 3. Version komplett schlechter oder können die auch irgendwas besser wie der Ur MHR? Gibt es irgendwo eine Zusammenfassung der Unterschiede evtl auch mit Kurven? Wenn ja könnte man die doch im ersten Beitrag verlinken. Bis denne Michael
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125-160-BE3-52/140 Zündung 21° - in der Stadt Luffi mit Löchern - auf langen Touren ohne
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Moin Ich fahr den mit nem Sip Road 1.0 Kolben etwas geöffnet und Auslass in "Pinascoform" gebracht aber ohne die Steuerzeiten zu ändern Einlass mit 24er SI und die 57er Welle sind leicht bearbeitet Mit 0,25er Fudi und 1,9mm Quetsche läuft das recht tourig - in dem Motor ist nen kompettes 200er Getriebe verbaut : 110 bei 6500 Touren = vollgasfest und leise Die Kurve ist nur fürs Band - Leistung muss nicht stimmen bis denne Michael
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Moin Video geht hier ohne Anmeldung Nettes Teil! Aber kurze Frage : Gab es einen Grund warum man nicht die oberen beiden Befestigungen von der Lüfterradabdeckung genommen hat? Dann hätte man den markierten Flügel vom Lüfterrad zum blitzen nehmen können ... Bis denne Michael
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Moin wäre nett wenn Du doch etwas dazu sagen würdest, z.B. welche Bedüsung Du mit welchem Rap fährst bis denne Michael
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Moin Ich würde mir lieber nen original Übermasskolben besorgen weil mir der Zylinderfuss vom Gefühl her mit dem 69er Kolben zu dünn werden würde Wenns auch ums "basteln" geht dann kann man das natürlich probieren Leistungsausbeute kommt halt darauf an wieviel Du machst - komplett sollten 16PS+ drin sein - das aber auch mit Originalkolben bis denne Michael
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Moin Blinkt der vorne und hinten gleichzeitig oder abwechselnd? Wenn gleichzeitig dann ist wohl ein falsches Relais verbaut bis denne Michael
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Oder ne px alt kulufeder
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Moin Also ich hab ja auch ne spanische postbremse (neue original scheibe und beläge) Die lässt sich gut dosieren und geht deutlich besser wie ne px-alt bremse Also sollte das doch auch ohne bremspumpentausch funktionieren Welche Fehlerquellen gibt es denn? Welche Scheibe und Beläge hast du verbaut? Bis denne Michael
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Moin Meinst echt das mit Luffilochern 120 / be4 /190 reicht ? Gefühlt würde ich sagen das das nicht lange fährt
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Moin Nur mal so als kleine Anmerkung zu dem Getränke Thema: Wenn die Anmeldung zu ist und man ohne Bändchen nicht ins Zelt kommt dann darf man sich nicht wundern wenn sich durstige Menschen wo anders versorgen ...
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So sieht die Platte aus:
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Sorry ich hab ne Schaltplanleseschwäche OK jetzt seh ichs das die in Reihe hängen . Dachte das nur eine Spule fürs laden zuständig ist Ich glaub bei meinen Platten sind rot und gelb vertauscht - wäre das schlimm? Gemessen hab ich Gleichstrom direkt an der Batterie
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Laut Plan und der Platte die hier liegt hängt gelb aber doch an der Nachbarspule....
