vespamichi

moin hier gehts doch um das rote denk ich mal bis denne michael

moin und schon wieder ich was mir grade so durch den kopf geht : wie weit darf das valve eigentlich vom kolben weg sein damit er noch vernünftig die auslasszeit beeinflussen kann ? wär es nicht möglich das es nach oben hin öffnet oder ist da nicht genug material vorhanden ? wär halt nen viel kürzerer weg zur ansteuerung : könnte man da nicht so ein rückstauregulierungssystem für nehmen ? das geht ja bei hoher drehzahl zu und evtl könnte man doch per zug dann das valve öffnen lassen - oder reicht der weg / die kraft dazu nicht ? bis denne michael

moin die werte wurden hier doch schonmal gepostet - such sie aber selber grade und find sie nicht

moin also als es bei mir beim hochschalten aus dem auspuff geknallt hat ( angeblich teileweise mit flamme ) lags am pickup der sich langsam verabschiedet hat ist echt nicht lustig gewesen hat mir wegen zu schwachen haltefedern des öfteren den krümmer "abgesprengt" bis denne michael

moin und schon wieder ne frage diesmal zu den steuerzeiten : ist die überstromzeit mit 132° nicht eigentlich viel zu lang ? oder anders gefragt : wär es nicht besser wenn der zylinder unten 1,5 mm abgedreht wird ? dann müssten doch ca 126° überström und 177° auslass bei rauskommen oder ? bis denne michael

moin schau mal hier : lackieren bis denne michael

des denk ich auch mal ausserdem hatte ich ja auch keinen krümmer

jo wenn ich was hätte ... so wie ich das seh wurden bis jetzt vermessen : psp 2000 pm evolution tff-pipe leovinci tricko tracko ? da gibts ja noch nen paar andere bis denne michael

moin erstmal danke für die schnellen infos bin momentan noch am überlegen ob ich mir die mühe machen soll mit dem vergaser und ob das überhaupt sinn macht denn ich bin ja auch leider kein vergaserfachmann bis denne michael

moin bin grade auf der suche nach der bestückung von dem gaser nur weiss ich nicht so recht wo was sitzt ich schreib einfach mal rein was ich so gefunden hab 1. 45er düse unten in der schwimmerkammer 2. 22,5er düse mit 8 löchern in dem schrägen röhchen neben dem mischrohr 3. 10,6 düse an der vorderseite ( richtung luftfilter ) 4. vergasertyp ? aufdruck vorne: 22D7 L T1Y1 oben : A34 5. mischrohr 680 0-7 6. 17mm lange hülse 7. 34mm langes ding mit 12 löchern 8. hauptdüse 230 9. nadel 6FL89-55 10. 1,5er schieber 11. schwimmer 1-3 so das wars erstmal vieleicht kann mir da wer dabei helfen bis denne michael

moin überwiegend stadt ... da is meiner meinung nach der polini spassiger als der malossi aber wenns nicht so eilig ist dann kauf dir lieber nen dremel den ( brauchtse eh wenn du später noch mehr machen willst ) und nen gebrauchten orginalzylinder und versuch dich einfach mal da dran - viel falsch machen kann man da eigentlich nicht - und wenn dann isses nicht so teuer wie bei nem malossi dann noch vergaserbearbeitung nach lucifer und evtl das was du beim zylinder / vergaser gespart hast in nen guten puff stecken - ist dann ja auch was fürs auge und vom preis leistungs verhältniss auf jeden fall besser denk ich bis denne michael

moin erstmal nen paar fragen : wieviel darfs denn kosten ? wieviel zeit willst du in den umbau stecken ? wofür brauchst denn den roller - stadt landstrasse autobahn ? wenn du nen bischen zeit und spass am schrauben hast dann würd ich erstmal versuchen den orginalmotor zu optimieren - also orginal tuning da geht noch einiges bis denne michael

moin hab da mal 2 fragen : von welchem hersteller ist das ding denn ? wie gross ist die wanne ? bis denne michael

moin von wegen eloxieren schaut doch mal hier : http://www.atmpage.de/eloxieren/ hört sich garnicht so schwer an bis denne michael hab grade gesehen das der link schonmal unter "Firma die vergoldet oder goldfarben eloxiert?" gepostet worden ist - naja steht er hier halt nochmal

moin sind die bilder schon irgendwo gepostet worden ? wenn ja kann vieleicht wer den link hier reinschreiben ? ich glaub da war doch schon was - kanns aber nicht finden bis denne michael

moin hmmmmmm also ich fahr ja momentan den autisa ( alu mit stahlbuchse ) und hör auch son komisches geräusch - egal ob der motor kalt oder warm ist - is mir früher beim malossi mit ramair nicht aufgefallen und beim polini gabs das auch nie kommt aber auf jeden fall aus der zylindergegend aber ich glaub schon fast das es mir nur so laut vorkommt weil das ansauggeräusch jetzt so leise ist @ gewuerzwiesel : wenns vom lenker kommt dann mach doch einfach mal die abdeckung runter und lausch obs noch da ist - bei px alt klappert auch gerne mal das zündschloss bis denne michael

moin ich denk nicht das das was bringt selbst wenn man dadurch nen bissel druck aufbauen könnte wird das doch wieder dadurch zu nichte gemacht das die luft einfach viel zu warm ist - also im endeffekt gleicher oder sogar weniger druck oder ? bis denne michael

moin des glaub ich eher weniger - meine rally war damals mit der halbhohen scheibe ca 5 km/h schneller als ohne bis denne michael

moin da es den schnelllaufenden zweitaktmotor ja nicht mehr zu kaufen gibt schieb ich des auch mal wieder hoch vieleicht weiss ja wer wo es den ( in welcher form auch immer ) doch noch gibt bis denne michael

moin wasserkühlung ... hmmmm also meiner meinung gibts sinvollere wege das gewicht des rollers zu erhöhen zb sturtzbügel und scheibe bis denne michael

moin hatte noch ein paar fotos von der ersten ( noch graden ) musterplatte aus mdf vieleicht kann ja der eine oder andere was drauf erkennen bis denne michael

moin mal ne frage zwischendurch wollte den hier mal testen aber vorher wollte ich erstmal den riss und evtl auch diese "pröppels" an den stehbolzen schweissen lassen weil er so nicht mehr dicht zukriegen ist geht / lohnt das noch ? bis denne michael

moin ich glaub auch das er etwas zu mager ist - würde ja auch passen denn mit der kopfdichtung wars ok werde morgen mal ne grössere nebendüse reinmachen allerdings muss ich erst mal schauen was das fürn komisches geräusch ist was ich seit eben beim kuppeln hab ich hoff das es nicht wieder ne sich mitdrehende scheibe oder son mist ist - mal sehen ob der kolben so stark kippelt weiss ich nicht aber ich werds zur sicherheit einfach so machen schaden kanns ja nicht bis denne michael

moin kann evtl mal wer sagen wie gross das teil ist ?

moin hatte bis jetzt ( erst ) 3 klemmer mit gummi auf der strasse - waren aber immer mit vorankündigung die leichten polinianreiber zähl ich mal nicht mit hab jetzt wo ich den autisa fahr auch immer noch die hand an der kupplung - mal sehen wann ich mir das abgewöhn viel schlimmer war da als mir die frischangebaute scheibenbremse in ner kurve blockierte und ich mich ne rund lang gemacht hab - war wohl luft in der leitung aber da war ich zum glück nicht so schnell und hatte auch noch stangen am roller bis denne michael