vespamichi

moin also ich hab mir grade nochmal die leistungskurve angeschaut und das der motor bis 8700 dreht hätte ich nicht gedacht weil die kurve da ja schon wieder ne ecke runtergegangen ist ich hätte gedacht das der so ca 500 vorher aufhört aber schön das er es nicht tut ! bis denne michael

immer diese schleicher nettes filmchen ! aber ehrlich gesagt wär mir das zu schnell - bei mir klappert ja bei 120 schon alles - vor allem die zähne bis denne michael

moin @ lucifer : also für weniger quetschspalte müsste ich den kopf abschleifen was ich eigentlich nicht machen wollte denn als ich gemessen hab hatte ich die 0,7er dichtung nicht mehr drunter ohne fährt er auch besser würd ich sagen @ andre : klingt logisch - werd ich nächstes mal so machen denn in kolbenbolzenrichtung könnte der kolben doch auch ein wenig kippeln dürfte so oder so aber doch eigentlich höchstens 1/10 sein oder ? im grossen und ganzen muss ich sagen das ich bis jetzt von dem autisa positiv überrascht bin nur muss ich noch den bereich bei ca 1/4 gas besser einstellen - das hab ich noch nicht richtig hinbekommen - könnte das evtl an der trommel mit 70er cutaway liegen ? bis denne michael

moin steuerzeiten laut gradscheibe : auslass 182° einlass 132° boost 122° quetschspalte hat 2,1 mm die andere messung kommt wenn ich ne schiebe hab die in den zylinder passt bis denne michael

moin genau und deshalb bringt das schwarze tshirt nur dann etwas wenn darunter luft zirkulieren kann die wärme die das tshirt abstrahlt wird von der luft aufgenommen und "wegtranportiert" deswegen auch die weiten schwarzen gewänder in der wüste bis denne michael

werd ich machen so müsste das doch richtig sein oder ? abstand oberkannte fenster bis oberkannte zylinder minus abstand oberkannte kolben bis oberkannte zylinder aber des dann umrechnen ... naja ich machs einmal so und einmal mit ner gradscheibe zu dem lötzinn : wie oft muss der kolben denn dagegen hämmern damit es ein vernünfitges ergebniss gibt ? hab bis jetzt immer mit flüssigem wachs gemacht bis denne michael

moin des ist alles drin : autisa mit orginal 200er kolben langhubwelle ohne steg malossimembran mit adapterplatte ( schräg über beide hälften ) und metallansaugstutzen 30er phb mit ansaugschlauch zum rahmen orginal rally kopf mit 0.7 kopfdichtung steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen ich weiss nur das der ausslass 2,5 mm höher als beim orginal liegt habe bis jetzt nur die kanäle mehr oder weniger grade nach unten gezogen ( also bis ins gehäuse ) und die kolbenfenster leicht! an den zylinder angepasst da könnte ich bestimmt noch was machen denk ich aber ich glaub nicht das es ( ohne anderen puff ) was an endgeschwindigkeit bringt bis denne michael

moin oder das hier : newsletter aldi süd und newsletter aldi nord bis denne michael

moin also ich kann nur davon abraten nach nen autisa kolben zu verwenden hol dir lieber nen orginal 200er kolben und pass den an kannst deswegen auch mal bei "Ich tue es - Originalzylinder P200 tunen" schauen bis denne michael

moin so hab nun mal die zündung auf 19° gestellt und nen bischen am vergaser rumgesdüst ( momentan 55 / 142 / 262 / X3 2.R von oben ) und das ergebniss ist das er nun wesentlich besser von unten kommt und sauber "hoch" dreht - also will heissen das er flott bis ca 7000 dreht und dann geht schlagartig nix mehr ( auch nicht gebückt ) höchstgeschwindigkeit laut sigma war 121,3 aber viel mehr war auch nicht zu erwarten weil ja da der psp zu macht mit nem anderen puff wär bestimmt noch ne ecke mehr drin auf jeden fall ist es ein schönes und auch leises ( kaum ansauggeräusche vom 30er ) fahren bis denne michael

moin man könnte doch bei jedem beitrag ( wos sinnvoll wär ) einfach nen link zu dem orginalbeitrag oder einem anderen passenden beitrag aus dem forum mit auf die seite setzten oder ? so wie hier : SI vergaser wenn man den link zum forumsbeitrag aus der suche hat steht da dann auch schon gleich das passende suchwort drin für den fall das sich der link mal ändert bis denne michael

moin mal ne frage zum modisco hatte schon wer das problem das wenn der über ca 8000 anzeigt er sich weiter bis zum anschlag dreht ? ( also einmal ganz rum ) bis denne michael

@ joerg : mail ist draussen moin passt doch immer und hier ist bei mich

moin meinste die von seite 3 ? hier gehen die bis denne michael

moin was ist denn das wohl fürn kolben der bei "ersatzteile für 200ccm orginal" auf seite 99 steht ? da gibts ja einen mit 68mm in erstausrüsterqualität laut dem text dadrunter sind die von piaggio asso vertex meteor oder gpm also mal beim sck nachfragen oder ? bis denne michael

moin jo des haben sie im gegensatz zu mir aber beträge suchen und des wichtigste "rausfiltern" werd ich wohl noch schaffen zu den links zu andersen seiten : man könnte da ja auch evtl nachfragen ob man sich dort sachen rauskopieren darf natürlich wies sich gehört mit quellenangabe bis denne michael

moin so schlecht find ich die aus der gsf-faq garnicht aber was haltet ihr denn von der hier ? http://www.alteroller.de/helferlein/zuendung.html bis denne michael

moin das liegt daran das du einfach gute beiträge schreibst die ich und bestimmt auch viele andere immer wieder gerne lesen bis denne michael

moin jo ist bis jetzt nur verlinkt - aber nach der forumumstellung passen die links ja nicht mehr hab auch schon die "smallframe faq links" rausgesucht und sedor hat sie eingebunden aber eine komplette überarbeitung der faq ist natürlich viel mehr arbeit wenn ich bei irgendwas helfen kann bin ich auch dabei bis denne michael

moin hat den schon wer ? wie ist der denn so ? passen da auch die proxon fräser rein ? ich denk mal das der doch bestimmt mehr power hat wie mein proxon minimot ( 12 volt ) mit dem ich immer rumfräse oder ? bis denne michael

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moin mach mal nen bild von der seite wo man den hubzapfen sehen kann dann wirds leichter oder mess doch einfach den abstand von mitte bis mitte dann weist dus auch bis denne michael

moin also ich fänd nen (technik)chat nicht schlecht - evtl täglich mit ner festen zeit nur wird dabei das problem sein das da ( wie im alten chat ) nie wer drin ist bis denne michael

moin also ich benutz das zeuchs ja auch ganz gerne ... aber an der stelle würd ich mir das echt überlegen wenn ich sonst nix zum fahren und kein geld für membran hätte würd ichs zuspachteln ( hab ja immer nen kleinen vorat zuhause ) aber nur als übergangslösung wenns nicht so eilig ist dann würd ich lieber auf ne membran sparen dann biste auf der sicheren seite denn wegfräsen is auf jeden fall leichter als die riefen sauber zu reparieren bis denne michael

moin oder hier probieren : kopfzeichnungen bis denne michael