Barnosch

falls euch das hilft: So siehts auf meiner Sprint aus (allerdings mit PX Motor). Ist ein Metallkästchen vom Conrad. Bei den anderen Mopeds ist dass Ding einfach irgendwo mit Kabelbindern an den vorhanden Kabeln festgetüddelt. Tut genau so gut.

Hat sich gestern auch kurz so angefühlt :)

Nein. Dann hast du einen Fehler bei der Freigabe gemacht. Nach dem Schema \\Rechnername\dateifreigabe Sollte das gehen Sonst einen bekannten fragen, der sich bisschen auskennt

Ja, das ist aber eine ziemlich doof, wenn man im Sommer die heiße Luft aus der karre haben will und aus 100m Entfernung auf die Fernbedienung drückt, damit alle Fenster aufgehen. Letzten Sommer nicht dran gedacht und das saugnapfteil halb in den Tür Rahmen gezogen /verkantet. Hat ewig gedauert, bis ich das wieder rausgefummelt hatte. Wäre somit auch an einer Lösung interessiert.

muss aber auch die NAS und der Rechner können. Sonst bringts Dir null. Dann noch mind Cat5e Kabel.. bla Wie nlz schon schrieb. Switch an die Fritzbox, da den Rest dranhängen. GGfls. musst die NAS zurücksetzten, damit die Einstellungen zurückgesetzt werden. Dann sollte die NAS eine IP von der Fritzbox bekommen. (im Fritzbox Menü -> Heimnetzwerk ) nachschauen. Dann kommst über die IP auf die NAS. Es empfiehlt sich immer so einem Gerät dann eine feste IP zu verpassen.

Ha, da isser. Der Druckpunkt! Habe vorher nochmal entlüftet... also was ich genau gemacht habe, weiss ich nicht, aber jetzt ist der Druckpunkt erste Sahne und kommt nach ein paar mm Hebel ziehen. So wie es sein muss. Habe nochmal meine Spritze ausgepackt, bisschen Bremsflüssigkeit eingesaugt und oben am Geber, ein wenig abgesaugt. Schlauch unten auf den Nippel aufgesteckt, darauf geachtet, das keine Luft im Schlauch ist. Nippel aufgedreht und wieder mit leichtem Druck Bremsflüssigkeit reingedrückt. Als oben im Behälter dann ausreichend Flüssigkeit war, unten den Nippel zugedreht und voila. Keine Ahnung was da beim ersten mal schief gelaufen ist. Da hatte ich es genauso gemacht. Danke nochmal an alle Tipp Geber.

extrem lässiges Ranzfass well done!

ET3 . Quattrini M1L-56 Sprint . Alu Polini 210 PK50 . M1-60 V50R . 75cm³ V50R . 75cm³ (Frau) PX200 . original. als Alltagsschlampe. Winterprojekt hinzugekommen: PK80s Elestart. Komplett zerlegt.

Cool. Laut den Pfeilen auf dem Reifen kannst du da auch vorwärts und rückwärts damit fahren. Je nach Lust und Laune.

Was ist daran der Vorteil? Das Du mit Druck die Soße da reindrückst? Muss man halt aufpassen, das wenn der Deckel oben zu ist, schon genug Flüssigkeit drin ist, damit es keine Luft (nach)zieht. Das wäre mir ehrlich gesagt zuviel Akt. Hab auch an 3 Rollern, drei unterschiedliche Druckgeber, somit würde sich das nie rechnen mit den Opferdeckeln. Da würde ich dann eher die klassische Methode wählen. So oft muss man das ja zum Glück nicht machen.

genau das wollte ich hören.. nicht! Shit. Dann hoffe ich mir damit kein Ei gelegt zu haben. Hoffe Du irrst Dich, in meinem Fall ;) Mal sehen ob die Familie mir heute Zeit lässt mal ein wenig auszuprobieren.

Ich kenn die andere Methode, die Predator beschreibt auch, die dauert aber Stunden. Mit der anderen bin ich ganz gut gefahren, bisher. Das dauert im normalfall echt keine 3min. Einfach die (entsprechend große) Spritze füllen, und durch den Schlauch beobachten. Da drückts dann keine Luft mit rein. Am Schluss wenn oben im Behälter genug Flüssigkeit ist, unten den Nippen zudrehen und fertig. Das Bremsgelumpe unten ist nagelneu von einer LML, denke da passt alles. Es sifft auch nirgends. Ich denke ich probiers einfach nochmal. Eventuell hat auch der Grimeca Hebel einen weg. (Hab den vo r urzeiten mal gebracuht irgendwo gekauft. Oder ich leb damit. Bremst ja ;) Danke erstmal für die Ideen.

Ich frag jetzt einfach mal hier, im Topic: Hab vorgestern die Scheibe via Vollhydraulik (mit Spigler Leitung) in die PK geworfen. Soweit so gut. Entlüftet wie ne Woche vorher an der PX in dem ich mit einer Spritze und einem 1m langen durchsichtigen Schlauch unten in den Sattel spritze, bis die Bremsflüssigkeit oben am Druckgeber rauskommt. So, hab ich m.E. am wenigsten chancen Luft in das System zu bekommen. Wie dem auch sei, an der PX lief das bestens und war ne Sache von 5min und jetzt an der PK hab ich zwar einen Druckpunkt, der kommt aber relativ spät. Der Hebel geht bei vollem Zug zwar nicht ganz auf den Griff, kommt aber, gefühlt zu spät. Einstellen kann man da nichts? Ist die klassische Grimeca Druckpumpe. Oder hab ich doch Luft ins System bekommen? Hab auch über die Nacht, die Bremse auf Zug (mit nem Kabelbinder) fixiert, das etwaige Luftblässchen aufsteigen können. Das hat vom Druckpunkt her nichts verändert. Jemand ne Idee, oder so damit Leben? Edith, jetzt mit Bildern zweites Bild: Druck fängt an (recht spät, wie ich finde) dritte Bild: Voller Druck (soweit möglich aus der Position)

Tippe jetzt eher mal auf den Gaser. Was ist den für einer verbaut? Sonst Auspuff ab und reinglotzen. Wenn du ein Fenster siehst, ist deine Vermutung mit dem Kolben richtig gewesen

Meinst Du den Zug unten in der Führung, oder den Nippel den Du in der Rolle einhängst? Sobald das richtig auf Zug ist, sollte da nichts mehr rausspringen. Ansonsten mit der Zange etwas nachhelfen und eventuell das zu weit gespreizte Metall wieder zusammendrücken..

Gibt's auch beim Louis als eigenmarke. Da ist es dann echt auch bezahlbar. Fahre das auch in allen meinen Rollern. Null Probleme

Seit gestern Nacht läuft endlich mein gedrehter M1 nach gefühlt 1 Jahr Bauzeit. Jetzt erstmal noch den Vergaser einigermaßen passend machen und schauen wie das mit dem JL so läuft. Dann gibt's hoffentlich bald ein Diagramm und TÜV. Echt doof einstellfahrten ohne Nummernschild zu machen.

Das ding würde ich komplett so wie es ist in die Tonne treten. Da würde ich auf kein einziges Teil mehr vertrauen . Ist ja abartig

Nochmal mit 100% funktionierenden teilen testen. Evtl haste eine oder zwei doa Teile erwischt. Grün (unterbrecher) nochmal kontrollieren, das er nicht irgendwo auf Masse liegt. Ohne Kerze nochmal checken obs nur am Zündkabel ans Gehäuse einen funken gibt. So alles evtl. Fehlerhafte ausschließen

Ihr seid meine Helden Vielen Dank!

Hat jemand zufällig gerade seine PX alt (200er) oben offen und könnte mir ein Bild von den Kabeln an den Anschlüssen vom Scheinwerfer und dem Zündschloss machen? Ist ja abartig was da an Kabels rauskommt. Ich als Smallframer bin damit restlos überfordert und brauch wenn es geht, ein wenig (Foto)Hilfe. Hab null Ahnung wo auch nur irgendwas hinkommen soll.

Fuck, das tut schon beim lesen weh. Gute Besserung!

Kommt aber nicht von einem zu lasch angezogen Lenkkopflager oder?

Dann stimmt was nicht. Fehlt eventuell der Stoßdämpfer - Adapter, der direkt unterm Tank in die Karosse geschraubt wird? Hab bei meiner PV noch ein halbes Gepäckfach drin und da stößt nichts an. Würde nochmal genau schauen wo es scheppert

Meine Gabeln sind auch nicht gekürzt. Hab das selbe in der PV. ungekürzte PK Gabel mit dem kürzeren Zip Dämpfer. Ich finds voll ok. Fahre aber auch keine Rennen. Hatte davor einen ca 20 Jahre alten ausgenudelten (ungekürzten) Bitubo drin. Da ist alles ne Verbesserung dagegen. Mal sehen wie es in der PK werkelt.