Lambrettaman

Evtl hat ja einer der cnc oder Laser Jungs Bock drauf abdeckplatten für die dichtflächen zylinderfuss, maghouse und getriebewedi zu machen. In eine davon ein Ventil, Druck drauf und außen mit lecksuchspray bearbeiten...

Fände ich auch interessant...

Dir ein gutes Beispiel geben und einfach mal ruhig sein! Denk über Qualität und Quantität nach

Ist doch Top wenn's sowas in der Nachbarschaft gibt. Wäre sie ein bischen näher bei mir gewesen hatte ich wohl auch zugeschlagen...

Hat die ein paar wasserschiebebilder vorne am Beinschild und wurde auf französisch verhandelt?

Mein Problem mit dir ist ansich nur deine Schwallerei gepaart mit deiner Beratungsresistenz! Es geht mir einfach auf die Eier das du alles besser weisst, anders machen würdest, aber halt irgendwie so garnix konstruktives bringst. Da klärt sich auch nix - ist halt deine arschige Art (welche sich zugegebenerweise von 200% auf 150% verringert hat mir persönlich aber immer noch deutlich zu hoch ist) Und weil du´s wohl vergessen hast konkret zur Sache zu fragen: Wird es den Imola auch mit Graugussauslass geben?

Warum nimmst du nicht einfach deine Sandkastenförmchen und zeigst allen wie man Zylinder macht? Warum nimmst du nicht einfach deine Sandkastenförmchen und zeigst allen wie man Zylinder macht?

Schnauze halten und anwarten

Gepäckträger ist von der px aber mit 1-2 Hammerschlägen und einer Bohrung passt er auch an die 5. Danke schonmal für eure Meinungen - ich denke die gute kommt erstmal ins Lager...

Ja die hat nen dezenten Drop. Motor würde in meine GS4 kommen - daher auch die Überlegung die T5 abzustossen...

Hi Ich spiele mit dem Gedanken meine mattschwarze T5 zu verkaufen. Der Roller ist ein Fahrzeug und wurde auch so genutzt - keine Schönheit! Deutsche Papiere HU jul 2012 abgelaufen. Verbaut ist entgegen den Bildern eine Millenium Scheibenbreme und aktuell auch ein Sip Performance Auspuff. Die Bitubos sind etwas undicht und sollten überholt oder erstzt werden. Eingetragen ist die Bremse und die Dämpfer. Der Motor ist ein T5 Elestart mit Malossi172 und 21er Cosa Kupplung. Der Motor hat ingesamt ca. 6000km gelaufen, Zylinder und Kupplung ca. 1500km. Wobei ich den Motor gerne behalten würde... Was ist ein realistischer Preis für die T5 am Stück bzw. ohne Motor?

Wieso überlegst du die eigentlich nicht mal was du denn wirklich für ne Lambretta haben willst und suchst dann danach? Irgendwie hast du da schon nen recht hohen Durchlauf. Von daher solltest du auch die Preise kennen und von der Kiste lieber Abstand nehmen...

http://offer.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewBids&_trksid=p2047675.l2565&rt=nc&item=200885933086 Gebote bis 1100 GBP gestrichen...

schonmal sowas gehabt oder gefahren? Zum Preis: Lucki was erwartest du dir? Gekauft hast du die Karre (zugegeben ein geiles Teil) übers Forum für +-3200, im Grazer Hinterland geholt, getüvt und angemeldet. Weiterverkaufen, weil dir Lambretta nicht taugt ist legitim aber wieviel mehr sollte da denn rausspringen? Mit ganz viel Glück bekommst du 3500,- das aber nur zum Saisonauftakt. Und zum Thema transportkosten solltest du überlegen das die DL für den Verkaufspreis auch noch nicht beim Käufer steht

Platte zu gehäuse ist egal. Ein Kumpel hat mal mehrere Platten in einem ital. 150er Block vermessen und die originale war nicht die Beste Ich selber mische die Platten auch seit gut 15 Jahren so durcheinander, wie sie mir gerade unterkommen und Probleme hatte ich damit noch nie. Finde die Theorie mit der aufgemalten nummer zur passenden Distanzscheibe da schon wesentlich plausibler @Truls falls eine italienische Platte brauchst ich habe noch reichlich davon...

Dann nimm doch die Daten von einer DL. Die Motornummer fängt da eh mit 125LIS an. http://www.briefkopien.de.vu/

1. Vergaser richtig einstellen - nicht nur grob - bei Bedarf kannst auch mal meinen Mikuni testen 2. Auslässe auf eine Höhe bringen - viel Fläche am Anfang und nicht ab der Mitte 3. Auslass nach außen also zum Flansch hin bearbeiten 4. Steuerzeiten ändern 5. 62+ Hub verbauen 6. Zylinder neu beschichten Und nach jeder Stufe immer schön testen

Gibt's schon was neues oder machen wir ne sammelbestellung in Italien?

Wie ist denn der stand?

Mal ganz ehrlich hast du noch Bock auf den Scheiß? Was soll da am Ende an Leistung Anliegen damit der Aufwand (laufbahn , kopf, rahmen...) gerechtfertigt ist? Ich mein plug&play rb25 Motoren wurden vom Peterle und mir zwischen 3,5 und 4 angeboten und das wären dann mal kurz 35 - 40 ps am Rad gewesen. Ohne den rahmen zu Schwächen. Ich persönlich würde auf die prophezeiung und die tassinari scheißen!

Felli - nein deswegen bin ich sicher nicht angepisst, nur gerade zeitlich relativ angespannt und trotz Multimediatelefon nicht permanent online um mich mit dir zu fetzen und um mal wieder was Themenbezogenes zu schreiben: Ich würde entweder die Welle die jetzt drin ist lassen oder mal schauen ob du nicht eine vom Sacchi bekommen kannst

Felli sowas überlegt man bevor man einen neuen Zylinder verbaut. Hast du den Mugello fürs TV Pleuel gekauft? Falls ja bist du halt bei der Kurbelwellenfrage recht eingeschränkt aber da wo dein Zylinder herkommt gibts auch recht ansprechende Wellen

Kannst auch von mir ein Zündschloß bekommen oder du schaust die den Beitrag 19 nochmal genau an und machst das so. Nachtrag: Minda = SIL MINDA AUTO COMPONENTS,TWO WHEELER IGNITION LOCK, LOCK SET, HANDLE BAR SWITCHES, BREAK SWITCH, WIRING HARNESS LOCKS,SWITCHING MACHINERY,INDIA,DELHI,DELHI,KU-50, PITAM PURA,,00911164168662,,[email protected],

wäre das Typenschild genietet statt geschraubt und die Reparaturschweissung am der Beinschildverstärkung nicht silbern

Erzähl mal was zu den Steuerzeiten und der bearbeitung