Lambrettaman
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Motor startet und läuft ganz normal. Bleibt die frage nach dem Regler Leiter der den überflüssigen Saft irgendwo hin oder ist der "Puffer" Batterie nötig?
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Was passiert wenn ich eine 6v Ducati Lima für Batterie ohne Batterie betreibe? Regler Schrott?
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Was spricht gegen einen Test wenn du eh alle 3 hast?
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Zochen: hast du mal Bilder mit offenem Fach? Brettabretta: wie kraftstoffresistent ist dein PE?
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Nein
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Geht um die Bohrungen im inneren. Der ohne Rastpunkte ist der Fastflow.
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Art. 3b http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19620246/201401010000/741.11.pdf Oder ein paar Reisetipps http://www.louis.de/index.php?topic=laendertipps
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Hat nicht der normale 3 rastpunkte und der Fastflow lässt sich stufenlos drehen?
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So sieht's aus! Wer reist noch alles schon am Donnerstag an?
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Den Gefallen würdest du nicht nur mir sondern auch der Allgemeinheit tun. Ich stell mir halt generell die Frage wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist das du auch mal was aus der Praxis bringen kannst - oder hast du schonmal ein "dünnes" Getriebe zerstört ( am besten noch ohne Fehlbedienung)?
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Na hoffentlich führt der beratungsresitente 3 Buchstaben Theoretiker jetzt nicht wieder einen seitenlangen Monolog wie geil er das Inderding findet...
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Würde das dünne Pacemaker einbauen - schlichtweg weils schon da ist. Hat in meinen 27PS TS1 problemlos gehalten, während das Getriebe im Originalmotor meiner 125LIS Zahnausfall im 3. hatte... Kurzum 100%ige Sicherheit gibt's eh nie
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Ja so sieht's wohl aus. Bei dem Verkäufer würde ich eh gerne mal einen Blick ins Lager werden...
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Na wenigstens ein Projekt ist über 10 Jahre und 200 Seiten später wieder zusammen und mal gelaufen. Im Frühjahr gibts dann hoffentlich TÜV und die noch austehende Allgäutour
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stimmt macht andersrum auch keinen Sinn
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Ist die Welle ganz ins Lager eingezogen?
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Und irgendwie hängst du oft drin...
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Lambrettaman antwortete auf Tyristorman's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSo siehts aus. Ein schöner originalzustand hat schon was aber wenns nur noch gammlig ist muss auch mal schluss sein
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Ottonormal der es schafft nen Skr Motor in die Lambretta zu bauen bekommt auch nen haltbaren Lambrettamotor hin. Wenn das ganze irgendwo als Auftrag läuft kann man sich für die Kohle sicher auch nen Motor machen lassen. Aber jeder wie er mag.
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Frohe Weihnachten an alle Lamettafreunde da draußen
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Wer sowas braucht sollte sich ne Serie 1 zulegen
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Erkennungsmerkmal ist der Winkel. Der wurde über die Jahre immer kleiner (20° bei frühen Serie 1 - 8° bei DL) Nachdem ich keine Serie 1 habe bin ich mit 120Nm und weiterdrehen (max150Nm) bis die Haltescheibe passt immer gut gefahren.
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Unter der tankdeckeltür http://lambrettarestorations.blogspot.de/2010/12/petrol-flap-removal.html?m=1
