ElBarto666

Na gut, lass mich gerne eines besseren belehren

Die Vespa in den Zustand, 800-1000€ würde ich sagen. Fehlteile, ohne Papiere, erbärmlicher Lack. Das Privilieg Moped denke ich bis zu 1500€. Zustand schaut ja ganz OK aus.

Sind die Birnen jetzt durchgebrannt? Dann ist evtl der Spannungsregler nicht ok. Evtl kann aber auch sein, das sich wieder ein Kabel vom Relais gelöst hat. Alternativ mal den Schalter checken. Die Kabel brechen gerne mal nach 40 Jahren Betrieb. Gerade wenn die Kagel etwas unter Zug stehen. Also Schalter ab und schauen ob noch alles auf der Platine ist. Bei der Lusso (Zündschloss am Rahmen, Tacho mit Tankanzeige) ist es in der Tat unerheblich ob die Batterie dran ist oder nicht. Schaltplan: https://kabel-schute.de/images/schaltplaene/lussombatohneschutz.gif

Die FIN wurde immer so abgeklebt. Schaut bei meiner Schwarzen 94er Lusso genauso aus. Nieten (ja die sind bei Lusso original so!) sind auch nicht überlackiert, das passt so.

20€ Versand inkl liegt 97421 kein O-Lack piaggio

Auspuff PX mit Kat ohne Nummer

Seresto nutzen wir auch. Allerdings lassen wir es ein paar Tage auslüften bevor wir es dran machen. Under kleiner wird sonst frisch aus der Packung echt Depressiv. Steht auch in den Nebenwirkungen.

vielen Dank @Schmied Was mich halt immernoch verwunder sind die (vielen) US Cars auf 07er Nummer, mit Airride, dicken Felgen etc die kein Altbestand sind. Meiner Ansicht nach hätten die nie eine §23 bekommen können. Ich versuche mal weiterhin einen Prüfer zu finden, der meine Lambretta mit Scheibenbremse und dickem Motor als zeitgenössisch ansieht.

Genau, kontakte sauber machen. Sollte alles metallisch blank sein. Die Feder dabei nicht kaputt machen, die gibt das Füllstandssignal.

Du hast am festen teil eine kleine Kupferplatte, am beweglichen teil einen Kleinen Kontaktstift. Meistens ist beides total oxidiert und mit grünspan besetzt. Feines SChleifpapier sauber machen, dann sollte es wieder gehen. Vielleicht musst du dazu garnix zerlegen

ausbauen, und schauen was passiert wenn du den geben von hand bewegst. Anzeige bewegt sich mit, dann ist es der schwimmer Tut sich nix, dann ist es der Kontakt. Die sind manchmal einfach oxidiert. also vorsichtig Zerlegen und die Kontakte reinigen, mit feinem schleifpapier oder so. dann sollte es wieder gehen.

Mit Zeckenhalsband bisher nur 2-3 in Summe diese Jahr (Unterfranken)

Für ne gute unverbastelte 80er mit Papieren und TÜV, auch wenn EZ nach 1989 sicher 2500€. Vll nicht im GSF, aber außerhalb bestimmt.

Oldtimergutachten ist ja §23 Fahrten zum Anregung der Kauflust in der Öffentlichkeit sind auch erlaubt in manchen Landkreisen. Muss man sich aber informieren. Bei mir nur Fahrten nach §43 FZV Doch zählt. https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2023/__43.html Mir gehts im grunde darum, das ich aufgrund des starken Tunings und trotz Eintragungen immer wieder Diskussionen bei der HU führen muss. Fahren tu ich die beiden Fahrzeuge die es betreffen würde vll 150-200km / Jahr. Und im Grunde auch nur zu Veranstaltungen, oder mal ne "Probefahrt". Das Tuning ist halt grenzwertig zeitgenössisch. Flexibler Prüfer wäre Voraussetzung.

In den Bewertungen steht zumindest "schlecht bei Nässe"

https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Vespa_234_OM.pdf

Hast du mehr Langzeigerfahrung zum Touring Force??

Vor allem kannst die Zitronensäure einfach in Kanal kippen (vorausgesetzt kein Öl/Benzin im Tank)

Generell, ob jemand in letzter Zeit sich ein 07er Kennzeichen ausgeben hat lassen, egal ob Auto oder Vespa. Die Topics dazu sind uralt. Mich interessiert der Ablauf etc. Klar, ich brauche eine §23 Abnahme, das Fahrzeug sollte daher die Richtlinien erfüllen. Was ich im Internet lesen kann weiß ich. Ich wundere mich aber über viele - besonders US Cars - auf 07, die sicher nie die Richtlinie hätten erfüllen können. Also muss es da doch entweder flexible Prüfer geben oder Schlupflöcher. Daher nochmal die Frage: Erfahrungen??

Mal wieder hoch kramen. Wie ist eure Erfahrung in der jüngsten Zeit?

Ich hatte auf PX 80 block basis nen BGM 187ccm gebaut. Gehäuse gespindelt, 24er Vergaser, PX 80 Getriebe, 25/62er Primär, Polini Box. Läuft 110-115, 18PS

Der 1,6er dürfte noch keines haben. OK, hatte nur das Ausrücklager gelesen. Das Thema ist halt, du drückst in Richtung Kurbelwelle. Mit getretener Kupplung steht das Getriebe still. Keine Drehzahl auf der Getriebeeingangswelle. Daher dürfte auch kein Geräusch aus dem Getriebe kommen. Ein Getriebegeräusch/Lagerschaden hättest du auch beim fahren, da durch die Schrägverzahnung der Zahnräder ja auch last auf die Lager kommt. Das 5-Gang Getriebe ist relativ Robust. Das 6-Gang macht ab und an Probleme. Mach mal nen Motorölwechsel, bzw. sei dabei wenn eine Werkstatt das macht. Öl auffangen und auf Späne untersuchen. Ggf. mal die Ölwanne runter, dann kann man die Kurbelwelle untersuchen.

Naja, Getriebeschaden würdest du sehen wenn du das Getriebeöl ablässt. Sind Späne drin oder nicht. Hätte eher die Kupplung selbst in verdacht.

https://www.gratisparken.de/

hab die gerade bei KA gefunden https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p80x-klassiker-aus-1994/3072635694-305-6043?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios