pfupfu
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reicht es eigentlich wenn nach dem spindeln zwischen nebenwelle und kurbelwelle noch 1mm wandstärke sind? hab da irgendwie kein gefühl dafür.
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Lager hab ich seit Jahren die gleichen für die standard Motoren. Was ich deutlich merke sind die Toleranzen der kurbelwellen. Alte originalwellen flutschen da gut rein. Die aktuellen Mazzus fallen nicht mal nach eisfach ins vorgewärmte Lager. Kuluseitig passen die aber komischerweise ganz gut.
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Lager auf die Kurbelwelle ziehen, Gehäuse warm machen, Kurbelwelle mit samt lager rein fallen lassen, keine Kraft auf die Kugeln ausgeübt, Feierabend haben.
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Mach ich inzwischen auch so. Hat sich bei den aktuellen Wellen bewährt!
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das geht ohne probleme, das lager hat eh 20mm innen.
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am 26.4. hab ich leider keine Zeit, 19.4. würde bei mir gehen
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Würde ich mir schenken. Neue Beläge rein, neue Feder in standard härte und gut.
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kuluseitig endlich mal ein schiebesitz und keine 4/100 Presspassung bei der man nen span zieht
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Kommt die jetzt mit dickem krummer? Meine hat 28mm
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ich fahre mit tuning eh 1:33
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Huhu, Ich fahre folgendes: Polini racing 133 SHB 20.20 ETS Banane Ets Welle mit verlängertem Einlass HD 88 ND 48
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Ich würde mir die dgl und die cgl sparen wobei die letztere ja original sein sollte. Ich würde auf cgn gehen.
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10"? Dann ist 3.00 deine Primär!
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geil
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sehr schönes gerät
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Gehört so! Hatte schon mehrere v50 in der Hand bei denen das so war. In Italien gab es bis X keine Kennzeichenpflicht.
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wärme! ich hatte mal ein komplett beschichtetes gabelrohr da hab ich die entsprechenden stellen erst warm gemacht und dann die beschichtung mit ner drahtbürste entfernt
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Hört sich schlüssig an!
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75er Dr oder polini 3,72 primär 16.16 Vergaser Piaggio et3 Banane Dazu noch ne PK Kurbelwelle und ne kontaktlose Zündung Ist doch genau das was du suchst. Das fährt dann wenn es sein muss auch mal 80 und ist sonst von der Beschleunigung und Lautstärke unauffällig. Vergiss bitte vespatronic und 102er und langhub das ist doch nicht das was du willst. Weniger ist in der Hinsicht manchmal mehr.
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Ist geheim!
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Kaskade ist selbstverständlich von der xl2. Rändelmutter gabs mwn. Erst ab der lusso (v5x2t) serienmäßig. Eine nicht-deutsche pk50 s hat mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auch die v50 ähnliche Gabel. Die deutschen xl1 sparmodelle hatten ja auch ne hupe. Eine deutsche pk50s mit Klingel ohne Blinker aber schon mit lusso bremse würde mich voll fertig machen weil die mal gar nicht in die Reihe passt.
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