pfupfu

Foto kann ich morgen/sonntag machen.

originaler schwarzer Kantenschutz ist in doppelter Ausführung vorhanden und auch schon montiert, hatte gestern dann aber keine Motivation mehr noch ein Foto zu machen. Das ist der Schriftzug den man kaufen kann, könnte man ja auch mit ein bisschen Geschick hindremeln oder feilen. Mal sehen ob ich das mache oder einfach auf genietet verzichte.

Tatsache mit dem Kotflügel, hab mir nochmal Bilder angeschaut. Dann werde ich wohl einen PK S Koti zum lackieren geben. Kackfass. Der Schriftzug ist original wie beider PK S genietet oder? Meiner war geklebt bzw. ab mit Kleberresten und ohne Reste von Nieten. Sitzbank ist verkehrt ich weiss, da war beim Kauf eine Monositzbank drauf. Hab aber gerade gesehen dass der Sitzbankbezug beim SCK wieder lieferbar ist, den werd ich mir holen. Kann man die Schlossblende auch irgendwo kaufen?

Bei mir ging es gestern mal wieder weiter. Linke Seitenklappe und Lenkkopfabdeckung hab ich lackieren lassen da nichts mehr zu retten war. Ansonsten hab ich geputzt und Schäden / Fehlteile begutachtet. Die hinteren Blinkergläser kann man ja bei SIP/SCK kaufen, vorne sieht irgendwie verdammt nach PX aus, gehe ich recht mit dieser Annahme? Kabelbaum suche ich auch noch, wer hat einen für mich? Hab diverse PK S Kabelbäume (ohne Tankanzeige) die passen nicht und der eine PK XL Kabelbaum den ich habe hat nicht die richtige Steckerbelegung und ist vom Zustand eher grenzwertig. Angebote werden gerne angenommen. Am Liebsten wäre mir ein PK S Lusso Kabelbaum (der nicht passt mit der Hupe) tausche auch gegen andere Kabelbäume (PK S, PK S Elestart). Zum Motor gehen nur drei Kabel. Technisch ist die Karre noch leer, möchte erst alle Fehlteile haben (Kabelbaum, Blinker bzw. Gläser, Emblem, Dekorset) und alle Dellen rausdrücken (das Trittblech ist recht vermurkst da der Vorvorbesitzer den Roller seinen Kindern gegeben hat um damit über den Acker zu fahren . Dann bau ich den Motor (leider kein originaler ETS aber ein PK 125XL mit ETS banane) und dann wird in einem Rutsch alles zerlegt, geputzt, und mit neuen Lagern/Schrauben zusammengebaut. Eine Frage noch: Welcher Schriftzug gehört vorne hin? Der normale PK S? Links war drauf (ist falsch oder?), rechts wäre meine Wahl. Gibt es die Embleme für die linke Seitenklappe wieder?

Die Moderatoren des GSF sind keine unbeteiligten Dritten die nichts mit Rollern am Hut haben, sondern langjährige Mitglieder des Forums und auch der Szene die zudem auch technisch nicht unbedarft sind. So kann es vorkommen dass auch von Moderatoren mal etwas ketzerische Fragen kommen. Dies hat dann nichts mit dem Moderatorentitel zu tun sondern ist rein privater Natur und differenziert zu betrachten. Woran ich schraube und wie meine Fähigkeiten sind steht hier auch nicht zur Diskussion. Nochmal von vorne und unabhängig von irgendwelchen sozialen Aspekten (welche mir völlig egal sind): Es handelt sich ja um einen Top of Evolution Zylinder von Falc - Check. An der Stelle stellt sich mir dann die Frage warum in dem Motor keine Kingwelle und keine King-Dragbike Kupplung werkelt (eine 54,5er Welle ist ja kein Sonderprodukt mehr), da diese beiden Produkte meiner Meinung nach Stand der Technik (Top of Evolution) sind und dafür auch meine erste Wahl wären. Sollte es dafür keine Gründe geben oder sollte es sich dabei nur eine Bauchentscheidung handeln ist mir das recht. Sollte es aber technische oder preistechnische Gründe geben warum die Sachen von Fabbri bevorzugt wurden wäre das doch fein für uns alle zu wissen um zukünftige Kaufentscheidungen zu vereinfachen.

Lieber DonSergio, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

Tatsächlich ist das eine Frage deren Antwort mich auch interessieren würde (er hätte die Frage ja auch über einen Doppelaccount stellen können)

Ich steh voll auf den sip Performance dämpfer vorne.

Suche benutzen!

ETS hat ja das Handschuhfach der XL1, aber mit Aussparungen für die Trittleisten die bis hinter das Handschuhfach gehen, also auch speziell

Der Lenker der ETS und der PK S Lusso sind baugleich. Deshalb sieht man auch öfters mal eine ETS mit einer weißen Lenkkopfabdeckung Tacho entspricht optisch dem der ETS/PX Lusso, geht aber nur bis 60kmh.

Als Baugleiche Teile zur ETS fallen mir höchstens noch die Seitenklappen ein die PK 80 S Lusso müsste auch den ETS Lagersitz gehabt haben aber das bin ich mir nicht sicher. Sonstige Merkmale: 3-Loch Ansaugstutzen SHB 16.15F Vergaser Dicker Kurbelwellenkonus Tank mir Tankuhr aus Metall (nicht die aus Plastik von der XL1), Benzinhahn ohne Reservestellung (Achtung Halbwissen, stand in der Anleitung kann es aber nicht verifizieren) Das große Rücklicht Bremse vorne mit Schwimmnocke ETS Lenker mit Tacho in PX Lusso Optik (aber nur bis 60kmh) Teilweise gibt es Überschneidungen mit den späten normalen PK S Modellen, die Lusso hatte diese sachen aber definitiv.

Das ist nur ne halbe PK, dafür bekommst du nur ne halbe V50 Ich bin nunmal ein Kind der 80er und mag auch das 80er Jahre Design

Einspruch! PK ist der einzig schöne Roller. Ich würde sogar soweit gehen meine einzige V50 gegen eine weitere PK zu tauschen

diese Schönheit stammt sogar hier aus dem forum

ja. Die Buchstaben sind jeweils 1/100 größer A +1/100 zu 0 B +1/100 zu A ...

so?

Andre, schön dass du wieder da bist!

Lieber Marco78, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

Sehr schön Rainer!

ich hab das problem rahmenseitig mit dem Hammer gelöst

ja

Möglichkeiten gibt es, jedoch bei nem "normalo" Roller würde ich das lassen. Lieber die Sicke vom Profi hindengeln lassen und je nach Modell sitzt da an der Kante ja auch ne Alutrittleiste.

Marc, geh doch zum Thienel nach Schwabach bei der BayWa. Excellenter Mann passiert aber nicht von heute auf morgen.

Also am Blinkrelais liegt es nicht wenn die rechte Seite geht, da das Relais für beide Seiten zuständig ist. Das Blinkrelais kann man sich als eine Art Wechselschalter vorstellen dass abwechselnd einen Ausgang mit Strom versorgt. Da nun beide Blinker (also vorne links und hinten links) gleichzeitig gehen, tippe ich auf eine Verbindung zwischen den Zuleitungen zum linken Blinker. Fehler würde ich als erstes im Schalter oder dessen Zuleitung suchen. Wenn du keinen neuen kaufen willst dann bau den alten doch erstmal aus und checke die Kabel bzw. arbeite dich weiter vor, da kann man auch sehr viel reparieren an so nem schalter!