pfupfu

Zylinderkopf für 102er DR

hier.

Ich überlege… auf Kleinanzeigen steht eine für 6200,- drin, wie aber der @Champ schon schrieb für den geneigten Sammler der eine Traveller sucht wäre eher die für 6200,- was da die nicht nachlackiert ist und die original Sitzbank drauf ist. Zudem erst 7800km. Die sehe ich so bei 5500,- 3000,- weiss ich nicht, ne ranzige T5 wurde neulich unter Freunden für 1600,- gehandelt, ein PX 200 Motor komplett der nicht überholt werden muss bringt auch 1500,- dann noch das Klimbim Gepäckträger und Sturzbügel findet man sicher jemanden der 250€ auf den Tisch legt. Ich wäre bei über 4k weil zwar für den Puristen oder den Sammler zu schlecht aber doch ja noch Sondermodell was bis auf die Sitzbank komplett ist.

der @Mediakreck hatte glaube ich mal ne 35er tmx drauf?

Auslass bearbeitet? Ich muss auch endlich mal meinen M200 zusammenstecken

Ich hab gedengelt

Also ich habe den Motor nicht gekauft. Hatte die Zylinderhaube und den Vergaser unten. Zylinder ziehen hab ich mir gespart. Pro: Sehr netter Verkäufer Motornummer ist siebenstellig, passt alles Motor war schon länger nicht mehr auf (Dreck am Zylinder und unter der Lüra Abdeckung) Elestart Lüfterrad Motor ließ sich sauber durchdrehen Contra: Keine Getrenntschmierung (gab es das so?!, mir jedenfalls suspekt), px alt Vergaserwanne, Vergaser mit Stehbolzen fest Schleifspuren an der Kurbelwelle und Rostnarben auf der Drehschieberwange Vergaser entweder komplett verharzt oder verzogen (Schieber bewegte sich keinen Millimeter) Vermutlich PX alt Schaltraste (kein Punkt auf dem Teller) Kein Auspuff Keine Bremstrommel Auspuffschraube festgegammelt Wir sind uns preislich nicht einig geworden daher habe ich den Motor liegen lassen. @Mr.Grumble verkaufst du mir dein NOS Gehäuse?

Dann nochmal fix wie kann ich von außen ne Lusso Hälfte identifizieren bzw. von rally (mit getrenntschmierung?!) unterscheiden? Einen nicht nummerngleichen Motor kaufe ich sicher nicht.

gute gebrauchte Auspüffe gibts aber noch?

Hab ich auch gesehen…. Was mir noch fehlt ist die Ablaufbohrung hinter dem innenliegenden Simmerring oder hatten die Bohrung nicht alle Lussos? Was kostet ein originaler 200er Auspuff in gut?

nee ist nicht der Jürgen. Ich fahr da später mal hin, Spesen sind nicht viel da nur 30km weg. Liegen lassen kann ich den Brocken immer noch. Gibts noch Ideen zum Preis?

Der Plan wäre dass ich ~200€ in Verschleißteile und Dichtungen investiere und zwei Abende für die Revision. Welle schau ich an durch den Einlass wenn da was gestriffen hat ist der Motor eh durch. Lagersitz bleibt Restrisiko Ich würde mal behaupten wenn der Motor nicht offensichtlich neulich offen war hab ich gute chancen. Je mehr ich nachdenke wird der Pfad den Post Motor zu schlachten das Lusso Getriebe und die Superstrong zu nehmen immer interessanter

Nummerngleich kann ich nicht sagen, werde aber definitiv mit Werkzeug antanzen Was wären eindeutige Merkmale für eine große Lusso hälfte? Die Bohrung unten beim innenliegenden Simmerring? große Dichtfläche und die Bohrung für den Ölpumpen Antrieb? Lusso Schaltraste hat nen Punkt oben drauf oder?

Ich brauch nen originalen 200er 12 PS den ich stressfrei in meine. Post PX einbauen und eintragen kann. Würde also alles verwenden was möglich ist. Malossi Gehäuse 800€ Lusso Getriebe 250€? 23/65 Übersetzung ?€ Vergaser 50€ Zylinder 70€ Kurbelwelle 70€ Zündung 100€ 200er Kupplung ?€ (im Zweifel eh Superstrong) Da kommt schon ein bisschen mehr zusammen als ~1000€ die man für die gezeigte Bude auf den Tisch legen würde

Ich schau mir heute folgenden Motor an, gibts da spontan noch was zu sagen worauf ich weiter achten sollte? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-lusso-motor-vse1m-rally-dellorto-si2424e/2641376398-306-4892 Auf den ersten Blick sehe ich - schwarz angemalt - Vergaserwanne keine Lusso - kein Auspuff - keine Bremstrommel - keine CDI - Kabel von der Zündung?! Wer bietet mehr? Ich werde definitiv ein bisschen was abschrauben um mich vom Zustand zu überzeugen und im Zweifel lass ich den liegen.

Ich mach immer kurzen vierten, hab ich noch nie bereut!

Wenn ein Zylinder nicht „drauf fällt“ ist irgendwas im argen, würde ich prüfen! Die Polini Stehbolzen sind dicker als die vom Erich und am Fuß ist es schon verflucht eng. Wenn du dich traust würde ich in 0,1mm Schritten die Stehbolzenbohrungen größer machen bis es passt. Ich hab ab 7,0 Bohrer in 0,1mm Schritten da; braucht man vor allem bei Quattrinis

Filament Trockner empfehle ich eh jedem. Ich hab mir 8 Stück aus Ikea 365+ Boxen gebaut: https://www.thingiverse.com/thing:4682691 Weiss jetzt nicht ob man 16kg Filament abrufbereit haben muss aber was man hat das hat man

Mein go-to wäre der Prusa MK4 als Bausatz. Den Drucker hat man an 1-2 Tagen Home Office montiert. Ich hab selbst den MK3s+ seit 2020 der hat meinen Basteldrucker abgelöst da ich auch eher Drucken wollte anstatt die Selbsterhaltung des Druckers als Hobby zu haben Vorteil am Eigenbau ist wie bei der Vespa auch dass man ein sehr gutes Verständnis entwickelt und wenn mal etwas klemmt weiss man welche Schraube man drehen muss damit es weiter geht. Teileversorgung in Deutschland ist sehr gut, ebenso die Versandzeiten wenn man mal was braucht dass es nur beim Hersteller gibt. Support habe ich nur einmal gebraucht weil sich die X-Achse aufgelöst hat - war ein Materialfehler in den Chromstangen. Bambu ist sicher eine Alternative aber das muss man wollen - ich will es persönlich nicht da ich mich ethisch nicht mit Bambu anfreunden kann.

7,5l Tank für PK https://www.scooter-center.com/de/tank-premium-xxl-7.5l-geoeltes-blech-vespa-smallframe-pk-s-pk-xl-pk-xl2-pk-hp-fuer-fahrzeuge-mit-tankanzeige-3334274?number=3334274 https://www.scooter-center.com/de/tank-premium-xxl-7.5l-geoeltes-blech-vespa-smallframe-pk-s-pk-xl-pk-xl2-pk-hp-fuer-fahrzeuge-ohne-tankanzeige-3334275?number=3334275

Das ist unfassbar, mich rufen alte bekannte von früher an für die ich Polini/Falc Motoren gebaut habe. Die schmeissen die Motoren alle raus und bestellen egig Motoren einbaufertig Der Zahnarzt von heute will nun mal eher Drehmoment PS: @dare schön dass du wieder da bist!

Für PHB gibts vom egig eine Kurzgaswippe, das käme der SHB Mechanik schon ganz nahe

gibts irgendwo Montagehinweise für die GFK Zylinderhaube? Meine sitzt irgendwie komisch und ich glaube das liegt eher an mir als an der Haube

Typischer Umbau: PK Lenksäule mit PX Stoßdämpfer