dorkisbored

Bis dahin werde ich das wohl schaffen Wobei das Zeug schon auf dem Wintermodel und der GP verarbeitet ist und keinerlei Verfärbungen hinterlässt.

So....man soll ja auch Fehler zeigen und entsprechend die Rettung, damit so nen Kack nicht noch einer macht Die VNB war meine erst O-Lack Arbeit und die Bearbeitung vom Rahmen ist nun knappe 10 Jahre her.... hab nach der Rostumwandlung mit Pelox dann aus irgendwelchen Gründen den kompletten Rahmen mit Owatrol versiegelt....und das total verkackt. Das Zeug ist nach und nach extrem nachgedunkelt. War eben viel zu viel Öl auf der Kiste.... heute gibt es ja deutlich geileres Zeug zum versiegeln. Das Zeug sollte jetzt runter, da die VNB so langsam aus Ihrem Dornröschenschlaf geholt werden soll.... Gestern also 2,5h lang das Zeug vom Rahmen geholt . Bei mir ging die Plörre mit Nitro Verdünnung relativ einfach runter. Den Lack hat es nicht gestört das ich wie ein Doof auf ihm herum gewischt habe. Dafür ist der ganze Rotz nun runter und als nächstes wird noch ein wenig aufgearbeitet und dann wieder versiegelt (mit der McClouds Versiegelung) Anbei ein paar Bilder vom Zustand und Zwischenstand Also....nicht nachmachen

das schon klar....aber eben auch mein Problem auf der anderen Seite....wenn das jemals zurück gerüstet werden sollte, kann das Loch sogar russisch mit Kaltmetall verschlossen werden und sieht am Ende niemand mehr.

Wenn Du für das Loch ne tolle Idee hast, lass es mich wissen

Ich antworte mal auch wenn es nicht genau die Gleiche wie vom Erbauer ist, kann ich diese hier nur empfehlen. Klebt hier mittlerweile in jeder Lammi und in jeder Vespa..... Tante Bea schiebt die glatte Variante wie oben zu sehen nach: Klick

Sollte die hier sein, denke ich. Gefällt mir optisch auch sehr gut, nur hab ich für mich noch keine Lösung für die Leitung gefunden (möchte den Lenker meiner VB1T nicht mit dem typischen Loch an der Seite versehen)

Wieso? Liegt da noch ne PX inkl. Papiere mit in der Holzkiste? Wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen.....

So schraubt eben jeder anders.... und wenn Du nach jeder Mutter die Nuss wieder in den Kasten packst, hab ich da höchsten Respekt vor und schraube weiter als Schlampe

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ich find die "Vespa Bühne" nur optisch cool. Zum schrauben wäre die für mich nix. Keine Ablage für Werkzeug und Gedöns, Motor rein und raus ist auch doof, weil kann nicht abgelegt werden (verkeilt sich ja schon gern mal, der Scheisser) usw.. Da find ich die klassische Motorradbühne deutlich besser.

das wollte ich nicht hören also komm ich wohl ums schleifen nicht herum

Frage: Wie bekommt man Owatrol wieder runter? Das Zeug ist ein paar Jahre auf der Karre und gelblich angelaufen. (schon länger) Der Rotz soll daher wieder runter. Aceton hat nix gebracht. Gibt es da was? Oder muss ich jetzt mit 2000er Papier an die Karre? Danke....

Nimm die SIP....die ist top

Ich würde nen VMC nehmen und den 20er gegen einen 24er tauschen. Fertig ist das Setup das Spass macht und nix kostet...

blablabla..... hier stehen in 5 Karren die Dämpfer schief und genau gar nix geht da tot.... und das in Böcken die so seit Jahren bewegt und nicht geschont werden. Tante Bea ruft hinterher, das sich natürlich jeder ne Delle in den Koti oder nen Dosenhalter an den Kotflügel basteln kann, man möge aber bitte aufhören zu erzählen, das mit ein wenig schief stehendem Dämpfer alles sofort doof ist und das Material hops gehen würde....

Wieso löscht Du Deine Bewertung? Nur weil Dein Telefon klingelt?

30er Mikuni, geht sich bei mir mit Knie und Luffi aus, fahre das ganze aber in einer Winter /S2 Rahmen. Den 28er kenn ich nicht, kann ich nix zu sagen. Bild gab es meine ich schon mal hier im Topic....

Mit Verstärkungsblech am Seitenständer biegt sich da gar nix....

sicherlich nicht, da ist mir meine Zeit zu schade für

Na wenn es jetzt schon blablab wird: Ich find das Ding schlimm unterm Roller, der sieht so mickrig aus. Aber jeder eben wie er mag und kann.

YSS brauchst Du nicht kürze, da nimmst Du einfach den YSS für die ZIP SP und schon hast du den gekürzten YSS

MMW funktioniert hier tadellos. Ich denke alle Variationen mit dem normalen Ansauggummi funktionieren besser, als das Originale

Na also den Bock hoch wuchten am Lenker, wird der geneigte Schrauber ja noch hin bekommen. Es wird neben den Bock gerollt und dann den Bock auf den Bock gelupft..... das geht fix und schadet auch dem Rücken nicht.

Auf meinem Wedi-Tütchen steht Corteco und nicht Piaggio um ehrlich zu sein kauf ich so gut wie nix wo Piaggio drauf steht. Eben weil da der gleiche Repro-Krempel drin ist, wie im Repro Tütchen....nur das er doppelt so viel kostet Das ist aber jetzt auch wieder Äpfel mit Birnen verglichen, weil es hier eben um Wellendichtringe ging, die es seit Jahren in tip top Qualität gibt und eben welche, die zwar toll beworben werden, aber scheinbar gern kaputt gehen. Das hat jetzt nix mit Piaggio Tüten oder anderen Ersatzteilen zu tun. Ist aber auch egal, hier geht es ja nicht darum, was ich kaufe oder nicht, sondern um kaputte Teile....

und nicht für V50 Gabel.... also nur für den PK Gabel Umbau... erklärt sich aber eigentlich von selbst, wenn man sich das Ding anguckt