dorkisbored
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Ich weiß es nicht, aber kann es sein das genau hinter dem Zapfen bei einer originalen Lusso Abdeckung für mit Scheibenbremse, die Leitung in den Lenker geht. Und das mit dem Zapfen die Leitung sozusagen "geführt wird. Ist nur ne Vermutung.... Tante Bea sagt noch: Mach weg das Ding, wenn er stört....
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Das stimmt sicherlich, ich mach aber auch an einem Lambretta Motor nicht aus jeder Kleinigkeit ein Hexenwerk, sondern verbau das nach Anleitung und pack noch etwas Gefühl dazu- Hält, fährt und das ganz ohne Voodoo
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Hm... also... ich will ja keine Gerüchte in die Welt setzen, aber wenn ich die Bilder grob vergleiche, erkennt man da schon die ein oder andere Ähnlichkeit Bilder bei SIP: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff_22089100?usrc=Rennauspuff M210 Bilder bei S&S: https://www.scooter-and-service.de/shop/auspuff-lambretta-quattrini-210
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Teufelsfrage Standartantwort: Steht im Sticky Macht aber wohl am Ende jeder nach Gefühl. Ich hab mich an die Sticky Anleitung gehalten und die Motoren laufen....
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ich auch
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177ccm mit Original 8" Getriebe halte ich für keine gute Idee.... könnte am Ende alles etwas kurz sein Egal ob mit 2 oder 3 Kanälen
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Ernsthaft.... Keil -> Nut. Passt nicht = Feile (Pfeile ), Dremel, Säge, Zähne, egal womit. Das Ding wird passend gemacht und fertig. Da muss doch keine Wissenschaft draus gemacht werden. Es ist ein Keil, der nicht in eine Nut passt. Das ist schon seit Jahren so das die erhältlichen Keile nicht passen. Zumindest ist das bei meinen letzten 20 Motoren so gewesen, egal ob LF oder SF. Immer ging das Ding nicht sauber in die Nut.
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Davon hat auch keiner gesprochen
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Hab ich wohl an Pfeife gedacht
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Jetzt mal unter uns Gebetsschwestern.... das ist ein Keil....der trägt nicht viel bis nix. Den muss man jetzt nicht komplett Plan abschmirgeln. Da reicht auch der Schraubstock und ne PFeile um das Ding fix so zu bearbeiten, das die ganze Rutsche eben zusammen passt. Soll ja auch fertig werden so ein Motor
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dann rutscht der Keil nicht tief genug in die Welle.... gibt es öfter. Gerade bei neuen Keilen. Musst Du den Scheißer eben so lange mit der Pfeile bearbeiten, bis es passt.
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Zu Deiner ersten Frage, fragst Du am Besten auf der Webseite nach. Stefan gibt Dir da bestimmt die passende Antwort. Er hat auch ne FB Seit. Bezüglich Elaskon...hab ich das auch aus der 1L Dose aufgetragen....aber das überzeugt mich in Summe einfach nicht
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Was soll denn da passieren, wegen dieser Mini-Ecke die da fehlt...ach ja...genau....gar nix. Also warum an dem Gehäuse herum bohren?
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Guckst Du: Klick mich
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Was laut Bild ja wieder die 90° ergibt, von denen sonst gesprochen wird.
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Danke.... ja, so geht´s
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hast du mal ein Bild, wo das ganze Ding im Rahmen sitzt. Hab da optisch gerade arge Probleme mit
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An der GP beugt es sich noch brav. Daher vermute ich, das es auch hier funktioniert. Habe mich an die 90° Regel gehalten, die hier überall zu finden ist. Fahre aber auch in beiden Fahrzeugen "nur" Escort Zusatzdämpfer mit den BGM Gabelfedern. Hab schon öfter hier gelesen, das es mit anderen Dämpfern am Ende zu hart an der Gabel wurde. Ob es stimmt, kann ich mangels Erfahrung aber nicht sagen.
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Ich war dann doch noch tätig. Falls jemand eine Lösung sucht, hier ein Bild von meiner Damit kommt der Knochen nun in seine 90° und das Thema ist durch. Sitzt, passt und wackelt nicht.
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Hatte es vor 3 Wochen auch zum 2ten mal.... Wusste ich aber auch nur, weil ich wegen dem Büro getestet habe.
