dorkisbored

ein schönes Motto....steht das auf den diesjährigen Shirts?

des is wurscht...ich hab meine Drehschieber auch nur mit ner Platte zugemacht....und nix mit Kaltmetall ausgefüllt....wäre mir auch noch das da PS zu holen wären

Jott sei dank

ich behaupte mal, das is vollkommen wurscht...wieso soll das negativ sein...fahr auch so ein Gehäuse als Ersatz....und hab da keinen Unterschied bemerkt...

was soll sich da losrütteln? du ballerst das Gummi auf den Dämpfer und das Gummi wird dann im Rahmen verschraubt... oder vesteh ich da Deine Frage nicht....du kannst auch einen Springring unter den Gummiblock legen, wenn Dir dann wohler ist

du meinst bestimmt die 6-Kant Schraube...die kommt nur bei PX bzw. anderen Largeframes zum Einsatz....das Gewinde ist übrigens M9... bei ner Smallframe kommt der Gummiblock direkt auf den Dämpfer...

Motor nehmen, in den Kofferraum, zur nächsten Tanke mit Werkstatt oder eben direkt KFZ Werkstatt, nett Tag sagen und die Mutter mit nem Schlagschrauber lösen lassen....kost maximal 2€ in die Kaffeekasse...

danke..aber mit nem Leo muß man nich wirklich was testen

mir gehts da wenn überhaupt erstmal nur ums testen....aber denke ich kann auch beim RZ bleiben und das Problem an anderer Stelle lösen

weil er so rank und schlank is, gelle

ja ne is klar.....

eher weniger...weil wenn Gang drin, sollte sich die Kiste halt auch nach vorn bewegen... oder Kupplung ist auf gegangen...aber dann sollte man das eigentlich am Hebel bemerken..

finde es schon komisch, das Du im Stand einfach durschalten kannst....das geht normalerweise nämlich nicht....zumindest nicht sooo einfach

Ich hab nochmal das halbe Topic hier gelesen und denke auch, das ich da ein anderes Problem habe als die Übersetzung.. werde morgen dann mal neue Boysen Plättchen testen und eventuell mit den Steuerzeiten spielen....

mal frech gefragt...hat einer von den Kölnern (oder Umgebung) nen Bullet oder Charger für nen 177er Zylinder rumliegen? Die ich mir im Notfall mal leihen könnte

Glückwunsch.....mußte ja auch was kommen

Ich hab das auch gerade hinter mir....und weiß noch nich genau an was ich lieber schraube könnt aber auch daran liegen, das ich bei der Vespa alles aus dem FF kenne und bei der Lammi halt teilweise plöd aus der Wäsche schaue... Wobei die Passgenauigkeit (zumindest bei meinen Teilen) bei der Lammi schlimmer war als bei jeder Vespa...

Neuer Job?

warum hamma nun eigentlich 2 Schnäppchen Topics? War das andere nicht gut genug?

wat willste denn mit dem gammeligen Fahrrad?

Moin Moin Stimmt....also fast Mir sind aber da noch Ideen gekommen, was es noch sein kann....also mit Glück vielleicht doch nich Motor spalten....

na dann test ich mal ne neue Membran und ne Koppdichtung.....danke....

ich glaub ich test erstmal die Membran....das geht am schnellsten.....hab ich damals an der Smallframe auch nich dran geglaubt und genau das war es.. bevor ich da nun anfange dran rum zu rupfen.. was übrigens auch gar nicht sooo einfach mal eben geht....ist die Wideframe Conversion....da ist selbst Zylinder ziehen nicht mal eben gemacht Und was meinst Du mit Verdichtung prüfen...sollte doch passen wenn der Kopp vom Gravie gemacht worden ist...

Ist ein Malle Kopf vom Gravie drauf.... kann das an der Membrane liegen? wenn die zu hart sind...und sich eben nicht öffnen wie sie sollen.....siehe oben..

Ich hatte sowas ähnliches mal mit ner RD Membran auf ner Smallframe....da hatte ich allerdings damals die "Stahlplättchen" drin... da ging im 4ten auch nix.... hab jetzt zwar so ne "Boysen-Art" Membran drauf....aber welche das genau ist weiß ich auch nicht...die war dabei als ich die Membran gekauft hab. kann es sein das die auch wieder zu hart sind und deshalb im 4ten nix mehr geht? war wie gesagt damals das gleiche Spiel....1-3 alles tutti....4ter nix.....Membran auf Boysen geändert....tata...alles gut.... Zündung 18° geblitzt.....Spritmangel dank Benzinpumpe auszuschließen, Schwimmerstand mit durchsichtiger Schwimmerkammer eingestellt....