dorkisbored

das gilt aber nur fürs Bremslicht und auch nur, wenn die auf die Bremse gelatscht wird... bei ner PK Zündung ist das alles hinfällig....

bei dem Rahmen hab ich auch mal kurz gezuckt....vernunft hat aber gesiegt.....

ich glaub ich fahr mal in die Halle und stell meine 3 Klappkicker auch noch ein....da scheint ja aktuell nen Markt für da zu sein

Laber Pommesbude hier... da kommt mal kein Dreck rein....ich fahr seit über 3 Jahren nen M1L mit nem recht großen Vergaserloch ohne Gummibalg oder sonstigem Gedriss und ebensolange nen Vergaser ohne Luffi....und das is mal Drissegal....der einzige Dreck der da im Gaserraum ist, ist Benzingemischsiff vom Blowback...das war es dann aber auch

ich kann mich nicht mehr 100% erinnern....aber ich meine, das ich in meinem VB1T Lenker da auch doof geguckt habe, dann aber eben den Zug bzw. die Hülle ohne Anschlag verbaut habe....und das funktioniert nun schon seit 2 Jahren ohne Zugriss in der Kiste.... Beim Repro SS Lenker an der neuen Smallframe passte da auch nix...das war mir aber bei dem eher schlechten Gus zu kritisch und hab mir da dann mit nem passenden Bohrer selber den Anschlag für die Kappe rein gebohrt....

hab das Problem identifiziert....Gaser ist es nicht....meine PK Grundplatte meint, sie sei ne Variotronic....und hat sich verdreht...aber leider nicht zurück

daher bin ich dann auch nich mit der Lammi unterwegs....die is ja auch weiß´

wenn alles gut läuft, bin ich schon um viertel nach da

meine Improvisation könnte, wenn es schlecht läuft auf "Motor raus, Motor auf" hinauslaufen....und da hab ich echt keinen Bock zu, wenn ich vorher eventuell nur Kleinigkeiten erledigen muß....dafür fehlt mir aber dank der Maloche (da hock ich nämlich noch) vor Morgen die Zeit... Photo dann halt später....

Halt Dich doch einfach mal raus....meine Herren...man muß nicht immer das letzte Wort haben....

Ähm....redest Du vom WW? Das gesamte "Run Gelände" liegt im Schatten, weil unter den Bäumen.... nur die Zeltwiese hat 0% Schatten

Übersetzung: Stein geklaut aus Lambretta Fabrik, echt, weil Weib hat Photo beim aufsammeln gemacht, voll toll....

der Italiener ist der neue Asiat

nur noch 1x pennen....man bin ich schon wuschig

Bitte einmal damit zum Tüv.....also nur auf den Hof fahren....das würd mir schon langen

Ne....irgendwie will die echt nicht....also eigentlich ja schon....aber ich muß da noch mal bei gehen...die will immer nur 100km und dann zickt wieder irgendwas rum.... und da ich ja pünktlich ankommen will....und vor allem nicht mehr kapott machen will an der Kleinen....siegt die Vernunft und ich komm wohl wieder mit der Wideframe....

oh ja....der war übel letztes Jahr.... weiß seit eben, das ich auf ein anderes Fahrzeug umsteigen muß am Freitag....und das nervt mich ziemlich an....also bitte 1-5 Bier extra kalt stellen

weil die neue SF nur zicken macht.....und wirklich nur Sachen an die man nicht denkt, die man selten bis nie hat und die mir nur auf die Eier gehen

ok....wenn doch noch Bedarf, sag mir bis Morgen 17 Uhr bescheid....

Wenn Dir die Übergabe am Freitag reicht, kann ich Dir so nen Ding ausm SCK mitbringen....

ne wat freu ick mir

Ich brauch dann mal nen Rat: Altes Setup: M1L09, 54er BGM Welle, Ü-Strömer am Block angepasst, Kante der Ü-Strömer am Zylinder entfernt. Steuerzeiten 128/188, Franz, Original-Membranplättchen, 33er Keihin mit 45er ND, CDQ Nadel oberster Clip, 148 HD (war etwas fett) Neues Setup: M1L09, 54er BGM Welle, Ü-Strömer am Block angepasst, Kante der Ü-Strömer am Zylinder entfernt. Nebenauslässe auf Höhe Hauptauslass gezogen, Steuerzeiten 128/192, Boysenports sauber geöffnet und etwas vergrößert, LTH Race Auspuff, "Eckenflitzer" Doppelmembranplättchen 33er Keihin.....und nun kommen wir zum "Problem".... Fahr das Ding aktuell mit ner 40er ND (42er nicht zur Hand), CDQ Nadel oberster Clip, 145 HD..... Das Ding dreht super aus.....wenn ich die Gänge durch ziehe und Knallgas gebe, läuft das Ding wie es soll....im Gegensatz zum alten Setup viel spritziger und dreht weiter aus....insgesamt agiler und auch mehr Topspeed Aaaaaber.....fahre ich zu lange 1/2 - 5/8 Gas....rotzt sich Madam zu.....im dritten komm ich durch Gashahnspielerei aus der Nummer noch raus....im 4ten um die 80 km/h rum is da aber Sense....das Ding überfettet und nix is mehr mit Beschleunigen..... Laut Jetting Tool ist die einzige Möglichkeit in diesem Bereich magerer zu kommen, die HD runter auf 142 zu setzen.....und da hab ich Bauchschmerzen.. gefühlt läuft die Kiste mit der 145er HD zwar eventuell sogar bei Vollgas nen tick zu fett.....aber kann das denn sein? Kann der Motor durch die Bearbeitung der Komponenten, der Doppelmembranplättchen und dem anderen Auspuff es auf einmal magerer mögen? Hab aktuell kein EGT am Roller....daher bin ich da etwas vorsichtig.... Jemand schon mal ähnliches gehabt? Sollte ich mich nicht so anstellen und einfach ne 142er HD reinsetzen? Hülfe.....

wenn man den Motor hinten absenkt, gehts aber deutlich leichter....

wenn es die beim SCK oder SIP nicht im Shop gibt, hilft wohl nur gebraucht kaufen

nein...die geschlossene Felge hat eine eigene Ankerplatte.....und die braucht man dafür