Tyler Durden

Steh grad auf dem Schlauch, wieso müssen die aufgebohrt werden? Meiner Meinung sind das ganz normale 200er Pleule von Mazzu für 60 Hub, 110/20

Hui, das hat ja schon fast künstlerischen Wert mein Beileid

Jo, Roller kaufen, und als erstes strahlen und cremeweiß lacken. Dann passt es wieder mit der Sitzbank. Top Gayrät!

Corteco, braun, Metall (bei Rille eigentlich blau, gummiert, aber da schon Metall verbaut war...)

solange das nur kurzzeitig ist und der Motor nicht übermäßig "nachläuft", würde ich mir da keine großen Gedanken machen.

Oder einfach ne passende Mutter besorgen? was sollen das für Muttern von Würth sein, die mit dem Plastikstück am Ende? 45 Nuttenmeter sind für die Cosa-Kulus im übrigen viel zu wenig.

Wie erhöhst Du denn die Geschwindikeit der angesaugte Luft? Geht ja im Prinzip nur über einen verlängerten Venturi oder eine Art variable Luftzuführung im/von Rahmen zum Vergaser, oder?

Watt, wie, wo?????

Ihm gefiel das TV Programm wohl nicht :

Gestern gab's Bluecheese-Burger, seeeeehhhhrrrrr lecker Leider nur ein Bild: Als Beilagen gab es Süsskartoffel-Chunks und Gurken-Zwiebel-Salat. Kurz zu den Burgern, selbstgemachte Buns, Patties je ca. 200 g gefüllt mit Blauschimmelkäse. Barbecue-Sauce auch selbst gemacht, etwas Mayo auf den Buns und noch ein ein paar angedünstete Lauchzwiebeln als Topping. Rezept für Patty und Sauce war aus dem Weber Burger-Buch.

Steht doch weiter oben, ATU z.B. Diese hier, http://www.atu.de/shop/Zubehoer-w10020/Anbauteile_w5688/Molan-Schalldaemm-Matte-1000-x-500-x-15-mm-2-Stueck-PM2005 die haben aber auch verschiedene

Das T5 Motor Topic behandelt primär das Thema Tuning. Dann gibt's noch ein Topic "wer fährt noch T5" oder so ähnlich, da geht's dann eher um allgemeine Dinge. Außerdem gibt es auch noch ein T5 Langschwanz ähm Langhub-Thema. Der grundsätzliche Aufbau des Motors unterscheidet sich nicht von den anderen LF-Motoren. Viele Komponenten entsprechen den PX-Lusso-Modellen. Kurbelwelle, Zündung, Zylinder und Auspuffbefestigung unterscheiden sich. Motorgehäuse ist natürlich auch etwas anders. Mit der Reperatur-Anleitung von Schneider für PX kann man das eigentlich alles umsetzen, gibt noch ein englisches Manual, das speziell auch die T5 behandelt. Bei PX Tom / PX Performance ist ein Video auf der Heimseite, wie man einen PX Motor zerlegt. Hoffe ich hab nix vergessen. Viel Spaß!

Sollte man eigentlich alles über die SuFu relativ fix finden. Passscheiben für das große Kurbelwellenlager gibt es in den 3-Buchstaben-Shops, wer hätte es gedacht welche Lager genau hast Du verbaut? welche Cosa-Kulu genau? welche Scheibe unter der Kulu? Ein aktuelles Topic zu den Wellendichtringen/Simmerringen gibt's hier im LF-Bereich auch. Das ist auch ein stückweit Gayschmackssache, einfach mal lesen. Ich möchte behaupten, die meisten verwenden die Cortecos, in den entsprechende Ausführungen.

Klugscheissmodusan das ist die Speicherstadt Klugscheissmodusaus

Ich finde da ist eine SS schon mehr als angebracht Ich würde auch direkt nur noch die für die Honda CR Beläge verbauen, dann hat man sehr lange Ruhe. Meine Meinung...

Selber machen ist natürlich die ultimative Lösung, hab ich aber leider nicht die Möglichkeiten und Zeit zu. die Sachen von Anker sind super, aber viiieel zu teuer, zumindest für arme Grillwürstchen wie mich. Hab bei unserem Afgahnen auf dem Wochnmarkt, sogar nur 1,70 bezahlt natürlich nicht so schick verpackt...

Wie wär's mit Vibrationen? hast du nur die riefen in der vorverdichtetplatte damit geglättet oder im Einlassbereich angepappt, damit theoretisch mehr Überlappung mit der Kurbelwelle entsteht? ach ja, und noch mal die Frage, Kolben richtig herum verbaut? Ringe richtig verbaut? welcher Kopf ist verbaut?

was für ein 165er Zylinder überhaupt? kolben falsch rum eingebaut? Zündung komplett daneben? Wellendichtringe richtig verbaut? ach und Bea fragt noch, Sprit kommt am Vergaser an und Gemisch im Zylinder? Startet der Motor mit Bremsenreiniger / Startpilot? Mal ohne killkabel versucht? Zündfunke da? Erstmal die Basics prüfen bevor man in blinden Aktionismus verfällt

z.B. http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectID=37207479&ViewAction=ViewFaceted&FacetValue_CategoryID=37207479&CurrencyID=EUR&CurrencyID=EUR&FacetRange_ListPrice=&FacetRange_ListPrice=

DS Wange hat 20,5 mm bei meiner Mec/Tameni - abzgl. eine Mini-Fase links und rechts

Untenrum auf jeden Fall. Der PM kann ja eigentlich nix außer drehen...

ich kauf meins beim so einem Kräuter- & Gewürzestand auf dem Wochenmarkt. Kleines Tütchen, EUR 1,80 und hat bestimmt doppelt so viel drin, wie ein Döschen von Fuchs, Ostmann & Co.

DS-Wange Mec/Tameni kann ich zu Hause messen.

Da ist die Bohrung wohl etwas verrutscht. Könnte noch reichen, aber wenn du eh grad alles offen hast, dann würde ich den Drehschieber ein mal machen lassen. Z.B. beim Kobold.