Tyler Durden

nach fünf Flaschen Karlsberg, Respekt! Geil ist die Nebenwelle auf der Feder, das kann man ja direkt als Babyspielzeug vermarkten

lass das Öl noch mal komplett ab und fülle 250 ml frisches Öl ein, und alles wirklich gründlich reinigen saubermachen. Und prüf ob die Entlüftung am Kupplungsdeckel evtl. verstopft ist. Hat bei mir geklappt, vorher auch 300+ ml eingefüllt und das Öl kam wirklich überall rausgedrückt. Jetzt furztrocken.

mach einfach mal die Augen auf....

geil, nä? Sogar 2 stöckig und barrierefrei würd die alten Säcke Wenn die mal draußen ihr Geschäft erledigen würden, da würde ich mir direkt nen Keks freuen. Draußen ist aber alles heilig, das wird nichts beschmutzt. Beides Heimscheißer, wie Sie im Buche stehen

Weltkatzentag

Steht hier auch gefühlt 30x im Topic. meine Lösung, nicht schön aber selten

so wird das nix

"Promotion Vespa für VW in Biograd na Moru 2015."

Vielleicht mal Kukident-Haftcreme ausprobieren, dann klappern die Zähne nicht so

ja, normalerweise schon - aber sieht zumindest nach M8 aus.

Die Schraube wurde ziemlich sicher verwendet um die Distanzmuttern für den Spiegelhalter zu verschrauben.

meistens ist da ne 115er HD drin, das wird auf 'nem 60er Malle Sport mit Membran ganz sicher nicht reichen... Wenn Du Glück hast hat sich die Zündkerze nur in eine Glühkerze transformiert. Wenn Du Pech hast brauchst Du 'nen neuen Kolben und/oder der Zylinder hat auch was abbekommen. Nächstes mal vielleicht vorher mit dem Thema Vergaserabstimmung vertraut machen und ein paar Vergleichssetups anschauen. Plug & Play ist das zumindest alles nicht. Evtl. verstellt die tolle Zündung auch nicht und Du warst fröhlich mit 25° VZ unterwegs, das geht dann auch eher nicht so lange gut.

siehe oben, wahrscheinlich der Pickup oder halt die Erregerspule, oder die Kabel sind hin (erstklassige Ersatz-Kabelpeitschen gibt's hier im Dienstleistungsbereich)

Quelle: http://www.vespaonline.com/topic/26131-ragazzi-un-aiutino-colorevespa-px-82/

Fang doch noch mal bei Null an. ND 45, Nadel JJH 2. Clip von unten, HD 145, Schieber 5,0 oder 6,0, LLG 1,5 Umdrehungen, ohne Dein Setup jetzt zu kennen. Schwimmerstand mittels Korken und Schlauch kontrollieren, ggfs. korrigieren und dann fang an das Ding sauber abzustimmen. Am besten natürlich mit AFR, wenn Du die Möglichkeit dazu hast. Deichgraf hat hier oder in seinem Topic dokumentiert, wie man den Progressions-Port verkleinert, Motorhead hat das glaub ich auch beschrieben. Hilft wohl beim 4-Takten bei minimaler Schieberöffnung. Wollte ich bei mir auch noch mal machen.

Die Dichtmasse hat am Kopf nix zu suchen, das wird viel zu heiß. Verbau es ohne Dichtmasse und das sollte dicht sein.

Ich mein die Bilder sind echt mies, aber sieht für mich relativ normal aus. Auf der Nut des Lüra sitzt bei Elestart-Polrädern ja sonst der Zahnkranz für den E-Starter.

rutscht da vielleicht einfach die Kupplung?

Ich mein ja nur... Dann muss das Problem ja auf der Lima-Seite zu finden sein. Lagerring zu Lager passt? Lager weit genug drin? Siri noch nicht verbaut? Gehäuse nummerngleich?

Oder eine entsprechende Nut in die Kupplungsseite des Gehäuses fräsen lassen (Kobold), falls es denn wirklich eine 200er Welle sein sollte

so schräg, wie auf dem Bild oben, stand meiner auch schon, da habe ich keinen Unterschied festgestellt. Wenn der Schwimmerstand korrekt eingestellt ist, sollte der das verkraften.

in eine PK Gabel werden wohl am besten die PK Dämpfer passen. Die haben m.W. alle so um die 210 mm. Wenn Du die BGM PRO SC/F1 nimmst sind es laut SCK 205 m bzw. mit Verkürzung 195 mm, plus noch mal bummelig 10 mm, die die noch mal rauf- bzw. runtergeschraubt werden können. Wenn es kürzer sein soll musst Du einen Malossi Dämpfer mit der Verkürzung von S&S fahren, das geht noch mal ca. 25 mm abwärts, im Dienstleistungsbereich bieten auch 1 oder 2 Leute diese Verkürzungen an. Wobei man dann auch wieder rechnerisch bei 185 mm landet, was theoretisch auch mit den o.g. BGM's gehen sollte. @tarzan habt Ihr nicht in der Rally eine PK Gabel mit dem BGM Dämpfer? Das sieht auf jeden Fall gut aus.

Meinst du 5 mm machen den Kohl wirklich fett?

Im Ernst jetzt?

Ich sag mal so, das PFI 98305 und das SLF NU205 kosten zusammen die Hälfte, wie die Pinasco/Malle Kombi. Es sind echte Lagerhersteller und nicht nur umgelabelte unbekannter Herkunft zum Wucherpreis. Schon einige Touren mit der Kombi dieses Jahr rum, Stadt, Land, Fluss und P4, Top - werde ich genau so wieder verbauen.