Tyler Durden

Schöner Test Klar ist es Geschmackssache, aber beachtet mal das Drehmoment-Peak von den Kurven, da sieht man was sich in punkto Fahrbarkeit positiv auswirken wird. Das sind mal eben 800 bzw. 600 rpm früher bei den niedrigen Zeiten. Das wird man schon deutlich merken. kleine Anmerkung, irgendwas passt mit der Endgeschwindigkeit nicht. Die drehen alle fast gleich weit und fast 20 km/h Unterschied?

kann man machen, muss man aber nicht...

Die ABE des SIP gilt ja nicht in Verbindung mit einer gekürzten Gabel / Tieferlegung, also läuft es eh auf einen Einzelabnahme raus. Wenn Du meinst, dass das mit ABE einfacher ist nimm einen PK Dämpfer mit Zulassung, also bspw. die BGM PRO

also probiert hat das mit Sicherheit schon jemand. Muss man ja nur mal auf den einschlägigen Zusammenkünften einen Blick auf die Schwingen werfen, da war schon der ein oder andere "Ausreißer" dabei. Aus den bislang ausgeblieben "Hurra, was für ein geiles Fahrgefühl, musst Du unbedingt auch machen"-Schreien, ziehe ich meine Schlüsse

definiere "fahrbar"? du wirst definitiv einen steileren Winkel erhalten und den Nachlauf verkürzen. Also genau das Gegenteil von dem, was man mit einer gekürzten Gabel bezwecken wollte. Fahrbar ist das bestimmt, sinnig wohl eher nicht...

22/65 aber wie gesagt, setzt den Zylinder erstmal 1 mm tiefer, du wirst einen spürbaren Effekt haben. Wenn er 23/65 dann immer noch nicht packt, kannst du innernoch auf 22/65 gehen oder den 4. auf 37Z verkürzen. Mich weiss nicht wie die anderen das sehen, aber das wäre meine Vorgehensweise. Und die Bedüsung solltest du dir auch noch mal anschauen. Evtl. kann jemand von den Mikuni Experten da noch was zu sagen.

Könnte hinkommen um mal was sinnvolles beizusteuern, meins war das hier http://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/largeframe/oel-chemie/288/zweitaktoel-fuchs-silkolene-comp-2-plus/1liter?c=174

Meins war lila

Ja, 22/65

nein, den früheren Resoeinstieg erreichst Du in dem Du den Zylinder tiefer setzt. Mit 22/65 verkürzt Du Deine Übersetzung, d.h. für die selbe Geschwindigkeit benötigst Du mehr Drehzahl. Dadurch landest Du dann beim schalten wahrscheinlich nicht mehr genau im Resoloch. Setz den Zylinder erst mal tiefer und schau was passiert. Es sei denn bei Dir ist es eher bergig und Du wiegst um die 100 kg, dann kannst du zusätzlich auch direkt das 22er Ritzel einbauen.

das Pleuelauge sieht nicht sonderlich vertrauenserweckend aus...

Du hattest im anderen Topic 23/65 mit kurzem 4. 36Z bestätigt, was denn nun? 23/64 ist zu lang.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+sip+_11351960 nimm die oder bestell Dir noch mal die vom Rally aber ohne Absatz, so hab ich es gemacht.

Also ich bin das Zeug von Fuchs auch eine ganze zeitlang gefahren, das hat keine Probleme gemacht. Allerdings wüsste ich auch nicht, wo das Zeug im Normalbetrieb großartig mit Schraubensicherung in Kontakt kommt. Mit dem Fuchs hatte ich aber mehr Ablagerungen am Kopf und Kolben als mit dem 710, ich denke das Fuchs braucht mehr Drehzahl/Temperatur als meine Bauernkiste abwirft. Riechen tut beides gut

meine Nominierung wurde ja leider gelöscht... Nix ist mit Tyler "Paralympic" Durden

Mach die Beläge gleich neu, und Getriebeöl 10-40 mineralisch (z.b. das )bei den CR Belägen. Federn sollten dann mind. 10x XL rein, vielleicht sogar 5x XL und 5x XXL Bezgl. dem Anschlussproblem und der eigentlich zu geringen Leistung bei dem Setup bleib ich dabei, dass da irgendwas in Argen ist. Du könntest aber mal den Zylinder 1 mm tiefer setzen, müssten ja bummelig 5-6 Grad sein. Damit sollte das etwas früher in Reso gehen. Dann mal den Vergaser abstimmen.

Top-Pauschalisierung! Wenn Dir (Selbst-)Ironie, Sarkasmus und andere Formen des hier vorherrschenden Humors so völlig fremd sind, so ist es für Dich vielleicht der falsche Spielplatz... Edith & Bea fanden den Artikel übrigens ganz ok, mehr aber auch nicht

Ich weiß nicht, im Vergleich zu den Kurven im Lara-Topic fehlt da einfach untenrum, obenrum und in der Mitte Leistung.... ich glaube, das ufert hier aber auch zu sehr aus. Am besten sollte das in das Lara Topic verschoben werden. Ich würde da jetzt noch mal an der Vergaserabstimmung ansetzen, die komplette Schieberöffnung checken oder halt wie es Deichgraf schon meinte auch noch mal die Spritversorgung prüfen. 2 Details wären evtl. noch interessant, welcher Membranblock & Membran, Einlass entsprechend bearbeitet? Luftfilter, offen oder rahmengesaugt?

ja, schau mal nach. Übersetzung ist dann ja nix wildes, manchmal vergessen die Leute aber zu sagen, dass sie einen LKW-Reifen an der Hinterachse haben Vielleicht brauchst Du wirklich den extra kurzen 4. / 37Z Noch eine Idee, dass der Vergaser komplett aufmacht ist sichergestellt? Nicht dass die Gasrolle zu klein ist.

Hab's mal schnell rausgesucht, Da waren dann ja schon ein paar Stimmen, die dort Problem mit dem Ganganschluss im 4. hatten. Wie sah, denn Deine Kurve aus?

27 PS? müsste das mit dem Setup nicht direkt 30-35 abwerfen? Benzinpumpe, da muss bei den Mikunis doch auf jeden fall das Nadelventil kleiner, soweit ich mich erinnern kann. Mal zum Thema Übersetzung, Du schreibst original, also 23/65 + kurzer 4. also 36 Z aber welcher Hinterreifen?

klingt auf dem ersten Blick jetzt nicht so verkehrt. Kann da jetzt auch nur mit viel Halbwissen glänzen QK 0,8 ist natürlich schon am unteren Ende, ich hörte immer eher so 0,9 - 1,1 mm beim MHR, welchen Kopf fährst Du denn? Zu der Bedüsung müssen die Mikuni Experten mal was sagen, mein Halbwissen sagt hier, Nadel ok, ND ganz leicht zu fett, HD leicht zu mager. Braucht die Lara vielleicht etwas mehr Vorauslass?

Danke für Deine Ausführung, damit meine ich speziell die Inhalte bevor die liebe Edith nach Hause gekommen ist. Natürlich hatte ich Deinen ersten Post zuvor gelesen, allerdings wurden bestimmte Teile unterschiedlich gewichtet bevor und nachdem ich Deine weiteren Ausführungen gelesen habe. Daher möchte ich nur noch schnell loswerden, dass ich natürlich für Deine Reaktion Verständnis habe, aber wie weiter oben schon gesagt, es persönlich sehr schade finde. Mimosenhaft war in dem Zusammenhang auch nicht böse gemeint, sollte aber meiner Enttäuschung Ausdruck verleihen. Wenn es Dich nicht stört, lasse ich es auch so stehen, um diesen Kontext nicht weiter auseinanderzureißen. Nochmal zur eindeutigen Klarstellung, Du hast Deine Gründe und bist definitiv keine Mimose. Hut ab vor Deinem bisherigen Engagement, es wird zukünftig in dieser Ausprägung leider fehlen. Das war's von meiner Seite zu dem Thema.

Ein paar mehr Angaben zum Setup sollten hilfreich sein, oder fährst du beispielsweise ohne Auspuff? quetsche? Steuerzeiten? Vergaserbedüsung? Vorzündung?