Tyler Durden

Wozu bei dem Setup überhaupt eine SIP COSA 2 Race Kupplung? Und warum dann nicht gleich was vernünftiges, BGM SS, MMW, S&S? oder gut&günstig DDog CNC Korb für PX alt

schau mal in das Deichgraf Topic, der hat glaub ich von 60 - 64 mm alles durch. Mit 'nem größeren Gaser und anderen Auspuff würde die Kiste sicherlich mittlerweile auch +35 evtl. sogar +40 PS drücken und genug Vorreso hat der auch. Viel Spaß beim lesen

Alles Gute zum Schlüpftag und immer genug Kohle unter und Material auf dem Rost!!! Vielleicht lernt man sich Samstag in Celle ja mal persönlich kennen, ich halt Ausschau nach Rauchzeichen

Louis

Kulu-Seite bekommt Metall braun, Antriebswelle ist innenliegend - kenn ich nur so bei T5 Motoren, aber kann mich auch täuschen. 172er Malle oder ein Polossi Sind beide sehr gut, und bei Sip gibt's doch auch wieder eine Gussvariante http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+sip+t5+fur_22439300 (keine Ahnung was das kann) Da gibt's ein sehr aktuelles Topic zu. Viel Spaß

schnall den einfach unter und teste das. Zur Not setzt den Zylinder etwas hoch. Ich fahr den mit 130/190 und der Kollege mit 125/185, wenn ich mich richtig erinnere.

also bei 22/68 wurde es bei mir auch schon mal knapp, aber mit 54 Hub und SZ 130/190, BT5, 28er PWK auf Drehschieber. Ich würde an Deiner Stelle jetzt erstmal auf 21/68 gehen und ggfs. noch etwas mit den SZ spielen und Vergaser abstimmen (AFR?), da kann man auch noch ein bisschen was an Fahrbarkeit rausholen. QK vielleicht sogar mal 1-1,1 mm testen, wenn es nicht klingelt. Wenn Du einen anderen RAP testen willst, sollte der BT5 schon gut passen oder auch der Elron. Sind aber beide grad nicht so easy verfügbar. 125er PM und RZ kann ich mir jetzt nicht vorstellen, dass die besser laufen. Ich bin mit dem BT5 sehr zufrieden und ein Kollege auch.

also du hast jetzt die Übersetzung 21/68 oder 20/67? Der 4. Gang ist original mit 36 Z? Das sollte der eigentlich schon ziehen, zwar nicht brachial aber halt so dass es vorwärts geht. Die SZ sind jetzt ja auch noch relativ human, kannst Du ggfs. noch 0,5 - 1 mm runter? Zündung würde ich auch statisch lassen, 16 - 18° ist ok.

dann der hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_91026000 steht aber auch richtig im Wiki bei der Femsa-Geschichte. Ich hatte mich nur verguckt und bin in die Zeile mit der Ducati-Zündung gerutscht

ich verbaue ausschließlich die ganz normalen Cortecos. Doppellippen machen nur in anderen Lebensbereichen Sinn.

Müsste dann wohl der gleiche sein, wie T5 und Pinasco-Gayhäuse

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Largeframe

Er wollte ja kein Longjob. aber evtl. wäre Kalbsfleisch eine Alternative. Würfeln, marinieren, scharf angrillen, indirekt noch garziehen und fertig. Könnte man TESTen

Das macht so ja keinen großen Sinn, denn wie Du schon sagst, ist es wahrscheinlich, dass die Stücken zäh werden, wenn Du die mal fix auf dem Rost durchgrillst. Du kannst das Fleisch kurz auf dem Grill scharf anbraten um, eine paar schöne Röstaromen zu bekommen und dann im Topf durchgaren. Oder nimmst gleich 'nen Dutch Oven.

steht hier doch schon mehrfach, Du treibst die die Achse inkl. dem Lager zu der Seite aus, auf der das Lager ist, also die große flache Seite des "Tannenbaums"

Genau wie Freibier schreibt. Der Seegering ist ja schon weg, jetzt am besten die Primär um das Lager herum mit der Heißluftfön erhitzen, dann Steckachse zusammen mit dem Lager zu der Lagerseite hin austreiben.

Hier siehst du die gelöste Steckachse der Nebenwelle, bereits ohne Nadeln hier die Nadeln kontrollier die Lauffläche der Nadeln sorgfältig auf Pitting, dann muss die Achse neu. Passende Nadeln verwenden, wenn die Lauffläche der Steckachse keinen Freistich hat ( SuFu nutzen )

Nein und 1 Rille = Brauner Metall-Wedi

das ist mit Sicherheit die beste Entscheidung

läuft bei mir unauffällig, also so wie es soll. Muss aber gestehen, dass ich noch nicht viel gefahren bin dieses Jahr, vielleicht 600 - 700 und ein paar Läufe auf dem P4. Werde leider immer wieder von anderen Kleinigkeiten genervt, so dass ich noch nicht viele km fressen konnte. Wenn alles gut läuft, machen wir aber am kommenden WE nochmal 300 - 350 km. Wenn das Lager irgendwelche Mucken macht, gebe ich auf jeden Fall Laut, ansonsten ist davon auszugehen, das es das tut was es soll. Für mich aber immer noch ganz klarer Preis/Leistungs-Sieger. Und vnb1t verbaut die Dinger ja schon etwas länger, und hat die ja auch hier mit als erster empfohlen, daher mach ich mir keine großen Gedanken. Auch die Lager von SLF, die ich teilweise in dem Motor verbaut habe, haben einen guten Eindruck gemacht, bei dem Preis kann man nicht meckern.

Killing Fields, historisch Muschi Motors

Scoot Smart, fahr ich aktuell auf V50 und T5, top probiere auf der T5 jetzt aber den Heidenau K80, 3.50 natürlich. Aber gibt's den nicht auch in 3.00? bea sagt, scheinbar noch nicht...

Geil, Freudscher Versprecher sorry

*klugscheissmodusan* Du hast das Innovate MTX-L, also die kompakte all-in-ohne-Lösung, der LM1 ist der "Handheld". *klugscheissmodusaus* weitermachen

Lustigerweise ist das 9 Zoll Thema ja grad in mehreren Topics aufgekommen. Ich versteh aber nicht so ganz wieso man sich das antut. Ori-Wahn hin oder her, da gibt es doch mittlerweile bestimmt bessere Lösungen und so den riesen Unterschied erkenne ich zwischen 9 und 10 nicht. Ich meine es gibt genau 1 Reifen in 9 Zoll und der basiert wahrscheinlich auf den Technologiestand von 1960 oder so, was will man da erwarten. Hinzu kommt noch, dass das oft Fahrzeuge mit einer sehr geringen jährlichen km-Leistung sind. Das heißt bevor der Reifen abgefahren ist, hat der oft dann schon diverse Jahre auf dem Buckel. Für mich sind Zweiradreifen spätestens nach 3 Jahren durch, egal wie viel Profil da noch drauf ist. Die bauen dann altersbedingt einfach massiv ab, sind nur noch hart und rutschig, meine Meinung.