gonzo

Uiuiui, is mir letzens auch noch passiert. Mir is eine Mutter losgerappelt, weggeflogen und keine 2 km später waren alle weg. Hat mich neue Bolzen und ne neue Felge gekostet. Hab mir jetzt ein Erinnerungs Schildchen in die Werkstatt gemacht. Ich kontrollier das jetzt jede Woche. - gonzo

Was seh ich denn da? Ein Trittleisten Endstück verloren? Und auch noch Rost am Puff? Is das MOD Style? - gonzo

Hmmm. Dem aufmerksamen Betrachter fällt vieleicht auf, das dieses Foto wohl die unglaubliche Freiheit zeigen soll, die dieser super Auspuff nach allen Seiten hat ( für Full Body halt!), die Befestigung des Dämpfers allerdings noch nicht verschraubt und meiner Meinung nach nicht mal annähernd an der Stelle ist, an der sie verschraubt werden kann. Das zu Grunde gelegt sollte man sich mal sich mal vorstellen, wo der Dämpfer im verschraubten Zustand rausschauen würde. Huiuiui! Aber der sieht schon geil aus. - gonzo

ÄhnlicheWelle ( älteres Modell), gleiches Problem, nur sah man bei mir Schleifspuren, sowohl an der Welle, als auch an der Abdeckplatte. Nach langem probieren hab ich das Problem gefunden, es war eine Kombination aus der Abdeckplatten Dichtung und dem Lager. Obwohl im Fachbetrieb eingepresst, lag das nicht richtig am Lagerring an. Dadurch hatte das ein ganz klein bisschen Spiel und verkanntete sich im Lagersitz. Habe ich aber auch nur durch Zufall und einem selbst gebastelten Einziehwerkzeug festgestellt. Ich hab es einfach mal draufgebaut, angezogen und plöpp, saß das Lager richtig drin. Seitdem reicht auch Eine Dichtung am Maghousing aus. Aber das du gar keine Schleifspuren hast? Sehr erstaunlich! - gonzo

Dem KC sein " Loch"! Dazu bemerkt, der Auspuff war insgesamt ein bisschen zu nah an der Hutze ( siehe Kontaktspuren neben dem Loch) - gonzo

Ihr Nasen, es liegt mehr an der zu investierenden Kohle, als am eigentlichen Lackiervorgang. Da stehen noch 2- 3 andere Anschaffungen ins Haus, die haben Vorrang! Nur weil ihr immer so schöne Geschäftchen macht, heisst das nicht das ne neue Welle günstig ist. Denn wie es aussieht muss da eine Neue ran, ist jetzt das 2. mal das die sich verdreht hat und ein 3. mal passiert mir das mit der Welle nicht. - gonzo

So, so, der Herr meint wohl, er hätte ein Abo auf das Trikot. Tstststs. Weiss nicht mal die Hälfte von dem was kommt und spricht auf das kracht! Die Wahrheit wird wie immer auf der Rolle liegen! Zum Thema, nachdem die neue Zündung auf ihre Funktion überprüft wurde , musste ich erschrocken feststellen, das ich ein größeres Problem, als ne ausgeleierte Kette habe. Wie es scheint, hat meine Kurbelwelle eine gewisse "Unrundheit" entwickelt. Bei steigender Drehzahl vibriert die Kiste wie ne Rüttelplatte, da muss wohl was gemacht werden Ich habe schon zu diversen Teilehändlern Kontakt aufgenommen und erwarte deren Preisvorstellungen. Das hat natürlich auch zur Folge, das mein Motor schon im September demontiert wird und sozusagen ab jetzt die Planungen für die nächste Saison umgesetzt werden. Wird wohl wieder nix mit neuem Lack. Was ich eigentlich sagen wollte, ich werde nächsten Monat wohl wieder ans bestellen ran, wenn also wer von euch was braucht, ich gebe euch bescheid was ich wo ordere, wär ja Blödsinn zwei mal in GB zu bestellen, wenn auch alles in ein Paket passen würde. Alles weiter im Verteiler. - gonzo

Is auch schon verbaut und zündet wie verrückt! Sorry - gonzo

War kein Trick dabei, man muss dazusagen, das die 18 PS ein einmaliger, nie wiederholter Prüfstandlauf war und in dieser Zusammensetzung war das Alles auch nicht besonders haltbar. Wirklich haltbar war er mit ca. 16 PS. Verbaut war ein ( eigentlich zu großer) 30 Mikuni TMX, in Verbindung mit einem PM. In der letzten Zusammensetzung hatte das Ganze auch keine 198ccm mehr sondern ziemlich genau 205 ccm ( Übermaß!). Der Kolben war von Asso und am ( vergrößerten, und polierten) Einlass angepasst, sowie einem vergrößerten, polierten und gekürzen MRB Ansaugstutzen für 30mm Vergaser. Die Überströmer waren unten vergrößert und der Motor war angepasst ( da war keine Kante oder anderes Störendes),die ÜS waren bearbeitet und auch poliert ( hat nen ganzen Winter gebraucht, GG ist ein harter Gegener). Der Kopf war weitestgehend unbearbeitet und hatte in der "entschärften und haltbaren" Version ne 1,5mm Kopfdichtung ( die Quetschspalte war jenseits von Gut und Böse ). Zündung stand auf 17 VOT. Welle war die Rennwelle mit dem polierten Pleuel und den zusätzlichen Ölbohrungen ( die soll gar nicht so dolle sein, bei mir lief sie eigentlich ganz gut). Mit einer " normalen" Kopfdichtung war die Kiste zu Klemmeranfällig und hat mir 2 mal die Welle verdreht. Ein weiteres Problem war die " zu hohe" Vorverdichtung, mir hats regelmässig den Wellendichtring zum Motor durchgeschossen. Vieleicht waren die Steuerzeiten bei mir aber auch durch puren Zufall etwas " günstiger" als bei anderen ( ich habs leider nie ausgemessen). Als der Zylinder gekauft wurde, waren sowohl der Einlass, die ÜS Eingänge im Zylinder, als auch der Auslass von Werk aus ziemlich unbearbeitet, drum konnte man da wohl auch noch was machen. Hoffentlich hilfts - gonzo

So ihr Lieben, der gonzo musste doch erstmal sein neues Polrad anpassen gehen, läuft jetzt wunderbar, ohne schleifen und das trotz meiner dicken Kabel. Nun ist mir aber aufgefallen, das ich kein passendes Haltewerkzeug habe ( von wegen festziehen). Um es auf den Punkt zu bringen, ich geh morgen los und besorge Material und mach mir einen. Wie siehts aus, von den werten Clubkameraden auch einer eins? - gonzo

@ M . So, so, lachhaftes Rädchen. DU hattest halt Glück, das an deiner Kiste schon alles dran war, als du sie übernommen hast. Egal, das bringt natürlich mindestens 2 PS, Schaffner. Soweit kommts noch, verbaust ein Tuningteil und nix passiert, wär ja noch schöner. @ Lummy . Da war ich wohl schneller. Fröhliches "weiterdichten" - gonzo

Wassn hier los? Hier wird ja aufgerüstet, als gäbs morgen nix mehr! Sehr feine GP das und die wollte kein Östereicher haben? Ansonsten mal ne kleine Geschichte vom Wochenende, war Freitag mit den kleinen Rudis los und musste feststellen, das unsere Besatzungsmacht wieder in kompletter Stärke anwesend ist, wo man auch hinging, alles voll mit Briten. Alle komplett doppeldicht und so wunderbar friedlich. Auf einer Strecke von etwa 1km ( von einer Kneipe zur nächsten) sind wir dann auch gleich drei mal angepöbelt und zu körperlichen Auseinandersetzungen aufgefordert worden, ich sag euch, das war kaum auszuhalten. Es musste sogar die Rennleitung per Telefon geordert werden, unglaublich! Das alles hat mich natürlich nicht davon abgehalten, auch Samstag die Fahne hochzuhalten, mit ähnlichen Auswüchsen wie am Vortag. Herrlich! Und ansonsten geh ich ins marrys nicht mehr rein, die haben mir pro Vodka-Lemon 6 Euro abgenommen, ohne mich zuvor auf diesen Kurs aufmerksam zu machen, Unverschämtheit das. Gruß - gonzo

Ich könnte sie dir leihen - gonzo

@ Herr . Jo, das abgerissen Teil habe ich gerade auch bewundert und um ganz ehrlich zu sein ( und ohne dem Hersteller da zu nahe zu treten), das ist ein edelstahltypischer Schaden, das Rohr scheint ziemlich genau an der Aufhärtungslinie gebrochen zu sein, angefangen an einem klitzekleinen Schweißfehler und da kann man wenig gegen machen. Um das zu umgehen, müssten die Anlagen ( bzw. die einzelnen Teile) beim schweißen schon über 400° haben und nach dem schweißen in einem Glühofen runtergekühlt werden, das jedoch kann keiner bezahlen. Edelstahl ist halt ein tückischer Werkstoff und in der Dicke ist er halt noch tückischer ( die Wärme wird einfach zu gut abgeleitet, gerade zum Ende hin). Der, der den jetzt repariert weiss was er tut, drum solls an der Stelle auch nie wieder Ärger geben, aber es gibt ja noch genug andere Stellen - gonzo

Das hat mit Übersinnlichem wenig zu tun, lieber marcello, nur wenn dir deine Kette schon mal Riefen in den Motorblock gefräst hat und man noch weiss wie sich das anhörte, veranlasst ein ähnliches Geräusch, den vorsichtigen Lambrettafahrer, das doch wenigstens zu prüfen. Das und nicht mehr habe ich getan und siehe, es war die Kette, obs nu an dem Spanner oder sonst was gelegen hat, kann man natürlich von außen nicht sehen. - gonzo

@ KC . wegen dem PM, wenn du den " nicht verchromten" nimmst, brauchst du einen halbwegs begabten Schweißer und das Teil passt ohne zu schrabben. Ansonsten passt der eher " überhaupt nicht". Die Leistung der Anlage soll deine wohl locker übertreffen aber wenn nicht den, mach da was auch immer mit arne klar! @ marcello. Gibts schon was neues?? @ Schmidt . Geile Sache das, egal wieviele Mitbewerber. Best Lambretta, bleibt Best Lambretta. Kann ich wohl so sagen! @ rest. Was is denn hier mit? Flyer der Paris Customshow Zu meiner Garage, man galubt es kaum, was einem 2 Gewinde für Kopfschmerzen bereiten können. Kurz vor Bremen haben mich Schleiflaute aus dem Motor zu einer Öffnung des selbigen gezwungen. Ich musste feststellen, das die 2 Gewinde für die Schrauben des Kettenspanners restlos hinüber sind. Ich habs erst erfolglos versucht mit kleinen Tricks hinzubekommen, muss aber nun doch auf 7mm Gewinde umrüsten. Das ist ein weiterer Punkt, der das Umschweißen meines 150er Blocks wieder ins Gedächtniss zurückgerufen hat und das wird den Winter auch gemacht. Bei dem weiß ich wenigstens, das die Innereien passen und halten. Sollte der " richtige" Östereicher mitlesen, schick mir mal was Ansonsten wars hier in PB ein völlig unspektakuläres WE. Gruß und schüss - gonzo

Hast ne PM! - gonzo

Naja, wenigstens das Wetter spielt mit! - gonzo

Na ber das ist doch nur ein kompeltt mit schimmeligem Plastik überzogener Lambretta Cutdown. Ich dachte marcello hätte da größeres im Sinn. - gonzo

Alda, hat DIE schon wer gesehen? Da würd ich doch mal sagen zuschlagen! - gonzo

@ GLRacer . Wenn, ja wenn ich noch Zugang zu all den schönen Werzeugen in meiner alten Firma hätte, wär das nicht mal so ein Problem, hab ich aber nicht mehr. Das heisst es ist fürchterliche Handarbeit, macht kein Spass und für das was ich dafür nehmen müsste, kaufts keiner Zudem das hier abgebildete Exemplar mittlerweile schon wieder verbessert werden musste, die Backe schlug an. Dann ist der Auspuff mit dem ich die Dinger mache, einmal umgeschweißt, bei anderen kann es also passieren, das der Halter nicht richtig passt. Aber mal was ganz anderes, was für Va Zeugs von MB hast du denn? - gonzo

@ Blaue Baron . Meinste das hier: ? - gonzo

Hast du die schon eingepresst? Wenn nicht, probier mal ob die Traverse durchgeht, habs bei einem Kollegen gesehen, die Metallhülsen in den Gummis waren nicht rund, da gings nur mit Gewalt - gonzo

Mensch was bin ich froh das ich nen TS 1 gekauft habe. Der war auch nicht perfekt, aber verglichen damit waren das Peanuts. - gonzo

Die Casalambretta Blöck sind am Gummi gekennzeichnet und sehen wirklich " schön" aus, die indischen sind gar nicht gekennzeichnet und sehen eher " indisch" aus. Originale? Gibts sowas noch? Und ob da das Gummi den Namen "Gummi" noch verdient möchte ich bezweifeln. - gonzo