gonzo

Alda, wie geil ist denn die Auslosung für die EM? Deutschland - Holland, ich bin baygeistert . . - gonzo

@ ROB . Natürlich war mein Beitrag als persönlche Erfahrung anzusehen, da ich sowohl den 25 Dello, als auch den 30 Mikuni mit dem 200er GG und PM gefahren bin. Zum sprotzen nur soviel, der 25er hat bei mir sogar mehr gesprotz als der 30er, trotz eigentlich passender Bedüsung. Dem Mikuni kam ich erst nach langem probieren auf die Schliche, doch zum Schluß ( kurz bevor ich auf TS 1 umgestiegen bin) lief die Kombination 30er, GG und PM so problemlos, das ich tatsächlich eine ganze Saison ohne größere Schrauberei fahren konnte, jedes Treffen hin und wieder zurück gekommen. Ein 28er sollte in dieser Zusammenstellung wohl noch besser laufen. Die Empfehlung zu einem Vergaser größer als 25mm liegt an dem PM. Dieser Auspuff kommt erst richtig ab dem mittleren Drehzahlbereich und drosselt auch erst recht spät ( im Vergleich z.B. zu einer JL Road Anlage). Den 25er konnte ich mit dem PM nicht richtig abstimmen, die Zündkerze sah noch längeren Autobahnfahrten immer sehr bedenklich aus ( bzw. es kam auch mal zu kleineren Klemmern). Aber nur weil ich keine passende Bedüsung für den 25er gefunden habe, heisst das ja nicht, das der generell nicht mit dem PM zu fahren ist. Irgendwer wird das so schon mal gefahren und Zufrieden damit gewesen sein. Wenn du mit dem Luftfilterkasten fahren möchtest, passt der 25er besser und Bedüsungsvorschläge gibts da auch massig zu. - gonzo

Glückwunsch Herr Schmidt! Musste heute schaffen? - gonzo

@ Robby T5. Kann mich meinem Vorschreiber lummy nur anschliessen, bin die Kombination auch gefahren und hatte einen 30er Mikuni drauf, der war allerdings schon ein bisschen groß, ein 28er sollte ideal sein. Den original Luffilterkasten solltest du ganz schnell vergessen, der läßt ja schon kaum genug Luft für nen 22er durch, es sein den du perforierst den mit einem 10er Bohrer! Der GP Schlauch mit dem Ramair passt hervorragend, wenn du darauf achtest das der Ansauger schön kurz ist und so der Vergaser etwas weiter von der Backe wegkommt. Zudem solltest du darauf achten das der Vergaser so klein wie möglich ist ( musst halt schauen ob der Dello oder Mikuni besser passen), bei den GG Zylindern und gekürztem Ansaugstutzen kann die Vergaserwanne schon mal sehr nah an die Zylinderhutze kommen, was auf Dauer nicht wirklich empfehlenswert ist. - gonzo

Ich kan nur das Zelt beurteilen das ich gerade im Gebrauch habe. Das gabs im Real und hiess Malorca/ Ibiza/ irgendwie. Hat drei so zusammensteckbare Stangen, ein Vorzelt und hat ein sehr angenehmes Packmass. Zu allem Überfluss passt sogar eine 140x200 Luftmatraze rein, einfach göttlich und das Ding hat gerade mal 70 EUR gekostet. Da gayt nix mehr drüber. - gonzo

Na so stimmt das ja auch nicht, " man " fährt halt nicht mehr überal hin - gonzo edit . Mal zurück zum Thema, die Inder sehen ja mal nur aus wie Oldies, die " echten" Lammi Oldies sind doch aber immer noch zu kriegen, also zu schlagen und selber aufbauen. Gerade als Bewohner der BR Deutschland würde mir ne Garantie vom Stoffi nicht viel nützen, jedesmal die Kiste zurück nach Ö, ginge gar nicht! Zudem, wenn ich was falsch mache, weiss ich wenigstens was gerade schief gelaufen ist. Was wird an den Indischen Maschinen eigentlich vor dem Verkauf geändert? - gonzo

Tach die Herren, bin morgen im Süden, die nächste Lambretta nach PB holen. @ KC . Sieh zu das du morgen Mittag inne Werkstatt bist, ich denk mal gegen 14.30 kommen wir bei dir rum. Und mach den PM bis dahin drunter, da muss ne Probefahrt stattfinden. - home of the lambretta´s edit. Und die 2600 Antwort wars denn auch noch.

Ich finds bei Kazaa nicht. Oder heisst " den ganzen Tag" nicht " die ganze Nacht"? Morgen auf ein Neues - gonzo

Aha, na denn bin ich ja beruhigt, ich dachte schon diese dicklichen Serie 3 Kisten wären Vespas. @ keule. Serie 1 Serie 2 Serie 3 Serie 3 TV/ GT SX ! GP ( DL) Ansonsten hat er Recht der Herr, wenn du 200 ccm haben möchtest, brauchst du auch ein 200er Gehäuse dafür ( oder du fragst die richtigen Leute hier im Forum, ob sie deinen 125/150 er Motor aufschweißen und aufspindeln). Bis auf kleine Unterschiede sind die Motoren von den Innereien her alle gleich, je neuer die Lammi, um so besser werden einige Teile ( die GP200 hat z.B. schon die Kurbelwelle mit dem größeren Konus - elektronische Zündung). - gonzo

Das ist schon ganz ziemlich fummelig. Ich hab den Tank etwas " gedreht", also die Tankbänder gelöst jeweils 2 Holzlatten mit Zwingen an der Falz befestigt und so den Tank leicht nach oben gedreht. Außerdem hab ich das unteren Teil des Fastflows an dem der Benzinschlauch befestigt wird etwas gekürzt, sonst scheuert der Schlauch auf der Polrad Abdeckung. - gonzo

Der M.O.D ( Ministry Of Defence lach) Punkt ist wohl einfach ein Aufnäher des Territorial Abzeichens der R.A.F. Die alten ( neuen?) Flugzeuge der Royal Air Force trugen eben diesen Punkt auf den Unterseiten ihrer Flügel, anstatt des Union Jacks ( sind ja die selben Farben). Mehr isses dann wohl nicht. - gonzo

Wieso Daumen drücken? Stell die Zündung nicht zu scharf (meine ist auf 17 ° eingestellt, bis 19° ist auch in Ordnung), dann geht das schon. Die Haupdüse wird wohl eh das letzte sein, das im Endeffekt korrekt eingestellt werden kann, oder wollst du da gleich Vollgas fahren? - gonzo

So als Idee, wie ist das denn mit Benzin? Die meisten nachträglich dran gepinselten Lacke sind weder mit 2 Komponenten Klarlack versiegelt, noch anders fixiert. Diese Lacke sind im allgemeinen nicht Benzinfest, im Gegensatz zu den original Lacken. Ich meine jetzt nicht nen lappen mit Sprit und drüber wischen. Das muss schon ein bisschen einweichen. Nur so ne Idee . . - gonzo

Man achte drauf, mittlerweile passt er sogar beim Schrauben die Bekleidung auf die Kiste ab! Nebenbei, sie steht mittlerweile auf ihren eigenen Füssen, was noch fehlt ist die lackierte Scheibe. Wie immer hat der HG auf Photodokumentation verzichtet, der is immer so nervös, das er seine Kamera vergisst . . - gonzo

@ werner . Ich kann dich beruhigen, die Anlage lag da halt gerade einfach so rum. Die Vespa Zeiten des Marcello sind schon länger vorbei Der Puff soll mal hier drunter: Und die gehört dem Hans Günther. - gonzo

Hab jetzt den mitgelieferten AF Ansauger eingebaut, das Ganze mit Gewebegummi verbunden und das hält bombenfest. - gonzo

Also meine PSP ist wohl auch nix anderes als ne beschnittene Ancilotti mit PSP Bezug. Die wird vorn genauso befestigt und hinten brauchts nen Pin wie bei ner Vespa. Hätte ich die nicht durch Zufall ergattert, wäre ne lange Ancilloti beschnitten worden. - gonzo P.S: Kann es denn sein das die Stoffi Bank dem PM Höcker sehr ähnelt?

Ich hab gestern auch das erste Mal die Scootrs Bremse in der Hand gehabt. Ich muss sagen das System ist eigentlich genial, nur das Problem des Lagerwechsels ist mir auch aufgefallen. Ich nehme an, das das Drehteil an dem die Scheibe verschraubt ist, mittels Schrumpfung auf der Trommel befestigt ist, da ich keine Verschraubung erkennen konnte und dieses Teil in der von mir besichtigten Bremse fest in der Trommel gesessen hat. Wenn beim Zusammenstecken was schief läuft eierts. Die Frage die mich dann beschäftigte war, ob diese Schrumpf Geschichte wieder lösbar ist. Eigentlich müsste das gehen, denn anders kommt man an die Lager ja nicht ran. Hieße also schön warm machen und dann rausklopfen. Nebenbei musste ich als Metaller aber auch feststellen, das einiges an der Bremse nicht wirklich schön ist. Es fängt an der Trommel an, die wirklich eine bescheiden Gussqualität hat, geht über die Gewinde Passungen der Scheibe, die Versatz haben und endet in der Abdeckscheibe der Trommel, die innen am rosten war. Die Bremspumpe und die eine Befestigungsschraube sind auch nicht so der Hammer, ne Lambretta vibriert halt doch mal und die fehlenden Hersteller Markierungen auf der Scheibe, der Pumpe und der Bremszange sind nicht wirklich hilfreich. Wer hat noch Erfahrungen mit der Bremse? - gonzo

Na aber, sowas ist hier noch nie vorgekommen. Nur hab ich nicht den Hauch einer Ahnung wenn es um Kontaktzündungen geht. Gleich auf Elekrtronik umrüsten, spart Zeit und Nerven! - gonzo

Wie, nur 2300? Das gayt doch noch, sieht doch sogar komplett aus. So wie sie is weiter fahren . . - gonzo

Ach sieh mal einer an. Dem gehört also diese Sagen umwobene 2 Zylinder Lambretta. Sieht die immer noch so schäbbig wie auf den Fotos aus? Irgendwann stand mal ein Bericht in einer Scootering, das der Gute die fertig machen wollte. Angeblich würde die sogar fahren und das nicht mal schlecht, obwohl die ja " nur" 200ccm hat. - entsetzt

Deine LI ist doch ganz fein, was brauchst du da noch Bestätigung von anderen? Und wenn dir das jemand ganz dringend sagen muss, gibts ja noch die Möglichkeit der persönlichen Mitteilung, oder? - gonzo

@ werner . Sehr feines Gerät! Wo genau ist das Museum? Ich wollte nächstes Frühjahr mal in die Gegend, wäre ein schöner Tagesausflug. - gonzo p.s.: Ich seh nen Ölfleck, geht gar nicht . . .

Arne, könnte das nicht auch an einer sagen wir mal unpassenden Bedüsung liegen? Du machst doch auch eher alles zu fett als zu mager. Dein Auspuff scheint wohl nicht mehr mit deiner Vergaserbedüsung zu harmonisieren, drum bläst es dir den Sprit wohl bei bestimmten Drehzahlen raus. defekt könnte der Vergaser natürlich auch sein. Schon mal das Spiel des Schiebers kontrolliert? - gonzo

Das hab ich ja gerade erst gesehen, 0:3? Habs leider nicht sehen können, musste gestern erst mal auf ein Konzert nach BI. Schön Demented. Bin halb taub, aber sonst wars nett. Bei Motorhead darf ich meine Oropax nicht vergessen, da soll nach Konzert sonst wohl Blut aus den Ohren laufen . . @ Marcello . Mach gleich die letzten Handgriffe, dann isse draussen . . Ready to take away - gonzo