gonzo

Welche Silenblocks waren das denn? Die "schönen" von CasaLambretta oder die Indischen? Ich hab meine Indischen jetzt seit 4 Jahren drin und die werden eher härter. Bei den CasaLambretta Blöcken hab ich schon komplette Ablösungen des Gummis vom Metall gesehen, die Dinger scheinen mir doch arger Schrott zu sein. Aber zum Sikaflex zurück, so ein bisschenweiniger hart hat schon Sinn, ansonsten zerreißst dir die halbe Kiste wegen den Vibrationen. - gonzo

@ arne . Und, haste zwei dicke Kisten Chrombebimsel für die 2. Serie eingekauft? Sehr Chef die Kisten, muss man zugeben. Für mich wär das nix, da putz du dich ja krüppelig dran ( oder stellst dir einen für ein) - gonzo

Bremstrommel verziehen? Nichts für ungut, aber wie soll ein Reifen das hinkriegen? Der schleift entweder am Motor ( und löst sich dann an besagter Stelle auf), oder die Trommel hat bei Montage schon einen mitgehabt ( hatte mal eine die nicht richtig zentriert war). ODER die Trommel wurde mal mit einem Hammer und leichten Schlägen auf den noch angeschraubten Reifen abgebaut. Verkanntet Bremstrommel, darf ich fragen was da wie verkanntet war? Wenn die Nuten in der Trommel einmal in der Wurst sind, hilft nur ein Neuteil. Wie siehts mit den Felgenmuttern aus? Mir ist während der Fahrt mal ne Mutter weggeflogen und innerhalb von 2 Minuten wurden aus vier 8mm Löchern vier 9,5er. Die Felge ging auch gleich zum Altmetall, da die nicht mehr fahrbar war ( ähnlich deinem beschrieben Vibrationen) Alle Stehbolzen noch richtig drin? Vieleicht hilfts - gonzo

Steht hier mit den Löchern: Hiieeer! Und was soll das ausfüllen mit Sikaflex bringen? - gonzo

Das kommt schon hin Aber es ist definitiv weniger. @ pferchy . Auch die 30 ND scheint mir sehr großzügig dimensioniert. Ich hatte erst die 25er drin, bin bei dem warmen Wetter sogar auf 22,5 runter und das Kerzenbild sieht aus wie aus dem Bilderbuch ( Nadelclip mittlere Nut). - gonzo

@ andi . Keine Ahnung ob der größer ist, aber wenn du nicht möchtest das der Vergaser dauernd am Trittblech anschlägt, wirst du wohl oder übel was am Trittblech wegnehmen müssen. - gonzo

@Pferschy . 260 is aber mal ziemlich groß, bei mir reicht ne 235 HD und 70 PJ @ andi . Schönes Teil, aber da brauchst du schon einen recht langen Benzinschlauch und das Trittblech muss auch ziemlich bearbeitet werden ( tiefe Wanne). - gonzo

Oweia, das hört sich ja dramatisch an mit den Beulen. Muss denn nächstes Jahr ein bewachter Roller Parkplatz her? @ VesaliaVagabound . Richtig, da war Monsun SC eingraviert und Jan irgendwas. Ich mach mich gleich mal schlau, wo das Zippo hin gekommen ist. Wenn ich es habe, schickt mir bitte ne Adresse, ich sende es zu. - gonzo

Sehr interessant. Ich fahr vorn die Taffspeedfedern, einfache Anschläge plus die Chromdämpfer. Beim fahren geht sich das aus, aber beim Bremsen ( Trommelbremse) geht die Kiste zu tief in die Knie. Wird wohl an den Chromdämpfern liegen, bei kurzen, harten Schlägen bringen die was, nur bei langer Belastung ( Bremsen) taugen die nix.Da wird im Winter auch was geändert. Zudem ich von den Halteblechen der Stoßdämpfer schwer enttäuscht bin, die halten vieleicht 200 km, dann reißen sie ein. Hinten hab ich nen Sebac, der aber wohl das zeitliche gesegnet hat, muss also auch was neues ran. - gonzo

Danke Arne, an Herrn Schmidt, da hab ich es her. Jetzt wo er eingefahren ist und ich nach Herzenslust am gas rumreissen aknn, bleibt der Verbrauch bei etwa 4 Litern auf 100 km und meine letzten Überlandfahrten waren zwar nicht so sportlich wie dein Rennen, aber immer noch fix genug - gonzo

Danke Arne, an Herrn Schmidt, da hab ich es her. Jetzt wo er eingefahren ist und ich nach Herzenslust am gas rumreissen kann, bleibt der Verbrauch bei etwa 4 Litern auf 100 km und meine letzten Überlandfahrten waren zwar nicht so sportlich wie dein Rennen, aber immer noch fix genug Selbst Einsparungen um die 30 % , bei fast gleicher Leistung, fänd ich durchaus überlegenswert, der Saft wird nicht billiger - gonzo

@ Dokma . Der is nicht schlecht, meine EX hatte auf ihrer Kiste " No Fat Chicks" drauf. Ich war begeistert - gonzo

Eine Tatsache die immer wieder verdränge. Aber laut Internet soll sich das ja in absehbarer Zeit ändern. Wir werden es sehen. - gonzo

Ich weiß ja nicht, aber heute fehlt es manchmal ein bisschen an der Einstellung. Ich kann mich noch an 3 Rollerfahrer erinnern, die bei Regen und auf Fuffis 2 Tage Anreise für ein Treffen in Friedeburg hinter sich gebracht haben, auf dem Treffen alles gegeben haben und dann wieder 2 Tage zurückgefahren sind. Gut, is ja jedem selbst überlassen was es einem wert ist, nur irgendwann zu sagen, ich fahr da alleine nicht hin, weil ich da keinen kenne, ist ne schwache Ausrede. Wer nirgends hinfährt wird auch nie jemanden kennen lernen. Ich weiß auch das man als kleiner Mann auf nem Treffen nicht wirklich beachtet wird ( mit 3 Mann `90 nach Braunschweig, da kannte ich auch nur die 2 Anderen). Ab da hab ich aber auf jedem Treffen mehr Leute kennen gelernt und ich bin ich froh drüber. Da lohnt es sich sogar, nur für einen Tag anzureisen. Und selbst nach 10 Jahren hat die Szene noch Überraschungen parat, von meinem ersten Südtreffen bin ich immer noch begeistert ( da hab ich mich vorher nie runter getraut). Warum nicht die weite Streuung des Forums nutzen, um mal was weiter weg zu fahren? Wenn es einem nicht gefällt brauch man ja nicht wieder kommen. Bisher war jedes angefahrene Treffen die Mühe wert hin zufahren. Und diese Sache mit den Kosten halte ich für fast unhaltbar, ein gutes Wochenende in der Heimat kostet mich mit Fast Food, Suff und Taxi genau so viel wie ein Wochende auf einem Treffen. In diesem Sinne, bis Bremen - gonzo

Ach was, da muss ne Lambretta her, das " Handschuhfach" reicht fürs Handy und das Portemonnaie ( die sind ja was dicker bei den Ladies), optional kommt ein Haken dran ( für die optionale Handtasche). Und wie komm ich drauf? Ganz einfach, super Straßenlage wegen dem niedrigen Schwerpunkt und optionales Tuning fällt aus ( die Ladies rechnen halt etwas genauer nach und Tuning bei ner Lammi kost richtig). Vom Style rede ich jetzt mal gar nicht - gonzo

@ arne . Sei dir sicher, am gelben Trikot wird gearbeitet, 3 Maschienen aus PB zu überholen halte ich für eher unwahrscheinlich. Vergiss nicht, die Kiste vom HG wurde jetzt ein Jahr geschont, das wird sie ihm schon danken! @ KC . Hast du denn im Lammiforum nicht gelesen das der MB mal wieder Testsieger ist? Beiß halt in den sauren Apfel und order son Teil, dann ist Ruhe! Für den Pm musst du an der kiste rumschnippeln und der JL Road sitzt mal noch beschissener als der den du jetzt hast ( von meinem Rappelproblem mal ganz abgesehen). - gonzo

Jo, an den Federhaltern hörts auf, nur bei mir franst das Blech dann ganz heftig aus. Ist das Blech der Nitroverdünnungdosen denn soviel dicker? Ich werds testen - gonzo

Hab nur einen Vergleich, zwei lambrettas, gleiche Komponenten ( Auspuff, Getriebe, Übersetzung, TS 1), nur die Vergaser sind nicht die gleichen. 21,3 PS mit 34er Dello, 21,0 mit 30er Mikuni. Verbrauch beim 30er etwa halb so viel wie beim 34er. - gonzo

@ lummy . Meinst du nicht, das 2000 Steine für die Reuse ein klitzekleines bisschen zuviel sind? Aber Recht haste, genau was der Poppa braucht! So die Herren, Gruß in die Runde, muss bis nächste Woche meinem Auspuff das Gerappel abgewöhnen, bin über jeden Tipp dankbar. Ansonsten bin ich das WE am malochen, Bremen muss finanziert werden. Bis die Tage, - gonzo

Moin auch, wie beschrieben wackelt das ganze hintere Stück meines JL ( das was in den Auspuff reingesteckt wird) im Auspuff rum. Nicht nur das da ein garstiger Sound rauskommt, et wackelt das man Angst um den Puff bekommt. Ich habe Blech von einer Getränkedose drumgewickel und dann reingesteckt, hilft aber nicht lange, da sich da Blech langsam aber sicher rauspappelt. Ich habs dann mit GunGum probiert, nur wenn das warm wird, wirds halt hart und bröselt raus. Im Winter werden längere, gedrehte Hülsen angeschweißt, aber bis dahin würd ich gerne noch ein bisschen fahren. Wer hat das schon gehabt und was kann man mit was dagegen machen? - gonzo

Erst mal auch von mir DANK an alle Gäste. ABER, es wurde auch was wieder gefunden. Es handelte sich um ein Zippo, eingraviert war ein Name und ein Rollerclub. Fragt mich nicht wer das jetzt hat, aber irgendwo ist das jetzt. Wer es vermisst, soll sich melden. - gonzo

Irgendwie versteh ich das alles nicht. Du hast Lambretas an der Hand, die in Italien nie wieder laufen würden, willst sie aber nicht nach D weiter vermitteln, weil Italia ausverkauft wird. Nur wenn die hier mal Papiere hat, würd die doch in Italia auch wieder laufen, oder? Wenn für mich ne schöne abfällt, wär ich durchaus bereit, so was auf die Beine zu stellen. Ich würd dir deine schon zurück geben Oder wie läuft das bei euch? - gonzo nebenbei, was kost denn son Modell? Sieht ja richtig chic aus.

@ clash 1 . Da ist bei mir kein Blech . Das Problem hab ich frühzeitig bei der TS 1 Montage erkannt und behoben. daran kann es also nicht gelegen haben. - gonzo

@ clash 1 . Das Gummi hat sich von der eingegossenen Metallplatte gelöst und zwar direkt hinter dem Vergaser, also da wo die Schraube von unten reinkommt. Die war wohl immer noch ein bisschen zu lang, man kann es aber auch schlecht ausmessen. Die so enstandene Spannung hat wohl in Verbindung mit der Wärme zur Ablösung des Gummis geführt. Zudem konnte man den Gummiansauger nicht genug kürzen ( ich fahre ja ohne Loch in der Backe), da der vergaser in den Ansauger gesteckt wird und innen halt den Anschlag braucht und den kann man nicht ganz so einfach " nachfräsen". Jetzt hab ich den Vergaser mit Gewebeschlauch am Ansauger befestigt. Der war mindestens eine Nummer zu klein für den AF, aber mit nem Fön bekommt man alles weich genug . Der Vergaser sitzt Bombenfest, den müsste ich schon mit reichlich Gewalt vom Ansauger trennen. Nu hats zwar den unschönen Übergang, den ich eigentlich vermeiden wollte, aber es läuft und läuft und läuft . . . . - gonzo

Glückwunsch Jürgen! Und da denkst du über neue Zylinder an der Maschiene nach? Du brauchst ja wohl eher einen Beiwagen! - gonzo