gonzo

Naja, son paar Silberstücke haben da auch schon wieder den Besitzer gewechselt. war aber nicht soviel wie erwartet. Aber um noch mal auf deine Kurve zurück zu kommen, eigentlich hat der Anwärter ja einen ähnlichen Puff drunter und vom Fahren her , ist die Kiste eigentlich nicht wirklich langsam. Ich wundere mich immer noch über sein Ergebniss auf dem Prüfstand in Stockach. Sowas wie bei dir hätte ich eigentlich erwartet. Wollst du denn noch, wie dir vom Wrobel an Herz gelegt, auf ne andere Anlage umsteigen? Ist ja eigentlich auch unfahrbar dein Teil, nur im Vergleich, ich hab vollen Schub bei 2000 U/min weniger anliegen, das fährt sich bedeutend entspannter. Oder so ne Höllen Anlage wie der Lutz, noch mal 1000 U/min drunter und schon alle Pferde am Rennen. Ach so, @ HG . Deine Kupplungs Buchse ist übrigends genauso inne Wurst gewesen wie meine, da kannste mal gleich ne Neue ordern. - gonzo

Mit " alles original " hat mein Stage 4 auch nur 90 gebracht. Sitzt der Auspuff vieleicht zu? Mit 25er und Big Bore waren es vieleicht 95, allerdings hatte ich ein anderes Getriebe, bei dir sollte da mehr kommen. Was auf jeden Fall ersetzt werden sollte, ist der beschissene original Kolben, gar nicht erst Einfahren, gleich was mit Qualität rein ( ASSO/ VERTEX), erspart einem viel Ärger. - gonzo

So schaute mein Deckel heut Abend auch noch aus und den hab nur ich poliert, ein Fachmann holt da wohl was mehr raus. Wenn der noch nie verchromt war, kannst du den auch schön übern winter zu dem Chromemann im Forum gayben, das hält länger. Wenn dir die Umwelt egal ist, würd ich bei der Farbe zum Abbrennen raten, geht am schnellsten. So bin gayade wieder da, musste doch erst mal testen ob noch alles gayt. Die zusätzlichen DR Federn sind schon mal nix für den StadtverkeHerr, die gehen ja mal richtig in die Arme, allerdings ist das Rutschen weg, sehr fein. Nächste Gayschichte ist das 18er Sprocket, uiuiui. Der dritte Gang ist jetzt über jeden Zweifel erhaben, den hab ich vorhin auf meinem Tacho bis 110 gezogen ( mehr hab ich mich nicht getraut). Ich muss morgen mal auffe Bahn und ein bergauf Stück testen, auf ebener Strasse, dreht auch der 4. noch schön hoch, halt ein bisschen langsamer, dafür hat die Kiste bei 100 jetzt genau die richtige Drehzahl, so soll das sein. Bin rundum zufrieden, bis zum nächsten Mal Soweit von hier, zurück in die angeschlossenen Sender, - gonzo

Und es knattert wieder! Noch mal 2 Tage Hardcore Schraubing haben dann doch endlich den gewünschten Erfolg gezeigt. @ lummy . Dein Scheibchen brauch ich übrigends nicht mehr , für die so promt angebotene Hilfe sei dir aber ein Bierchen gewiss! Erstaunlicherweise war es dann doch nicht der Korb oder die Spinne, es lag einzig und allein an diesen Getriebe Ausgleichsscheiben und einer ausgeschlagenen Buchse. Nachdem mich Kollege Lummy auf den Trichter gebracht hat, das seine Scheibe abgeschliffen ist, hab ich mal kurk entschlossen die Flex ausgekackt. Ist zwar ne Holzhammer Methode, aber mit ein bisschen Anstrengung klappt das eigentlich ganz gut, wofür hat man denn mal ne Metallerlehre gemacht. Ich hab das Teil jetzt auf ca. 1,6mm runtergeschliffen und zack, alles läuft frei. Es sind jetzt 0,2mm Spiel drin, also alles im Lot. Morgen mehr, - gonzo

Wenn du mir jetzt noch verrätst, wie/wo du die Scheibe auf 1,7mm runtergeschliffen hast, wäre mir schon sehr geholfen.Die Scheibe unterm Tannenbaum kann ich nicht weglassen, da dieser sonst im Motorgehäuse schleifen würde. Das möcht ich meinem Tannenbäumchen nicht mehr zumuten. Ich hab jetzt mal spasseshalber die GP Backplate gegen die einer SX getauscht und siehe da, es läuft schon besser, aber immer noch nicht so wie es sein sollte. Kann das denn sein, das sogar das Teil verbogen ist? Alles Murks - gonzo

Ja, ja, das weiss ich auch, aber so ich mich recht entsinne, waren die meisten Pferde bei irgendwas um die 8000 anliegend. War halt im Vergleich mit dem Drehzahl / Pferde Band von Lutz , der hatte ja schon um die 5000 sein komplette Pferdezucht anliegend und bis ziemlich vor Ende immer noch anliegend. Schon beeindruckend über 4000 U/min volle Leistung anliegend zu haben. Aber nicht falsch verstehen, deine Kiste hat mich auch mehr als überzeugt Und das der Kotflügel kaputt ist, naja, ich heul dem Ding keine Träne nach. Original ist doch viel schöner. - Getrieb Klemmer

N`abend, ich hab da momentan so ein Scheibenproblem. Mein Getriebe will nicht mehr so, wie ich will. Soll heissen, im montierten Zustand läuft es halt nicht frei ( es klemmt eher richtig). Nicht das ich schon wieder alles auf den Indischen Block schieben möchte, aber wenn es voreinst mal lief und mit dem indischen Ding nicht mehr, fragt man sich doch, ob das alles richtig ist, was die da so bauen. Also, es gibt ja 2 Ausgleichsscheiben in so einem Lambretta Getriebe, die von der Dicke variieren können, die große auf dem ersten Gang und die Scheibe unter der Kupplung. Dann hab ich da ja noch 2 U-Scheiben, die unterm Tannenbaum und die unter dem Nadellager der Hauptwelle. Welche Maße haben die eigentlich genau? Ich meine jetzt den Außen und Innendurchmesser. Ich hab halt mittlerweile dergestalt viele Scheiben daheim, das ich selber nicht mehr weiss, wo nu welche hingehört. Aber weiter im Text, also da diese beiden Scheiben ja eine vorgegebene Dicke haben und so ja alles mal lief, würde eine andere Stärke an meinem Problem nichts ändern. Nun hab ich bei der großen Ausgleichsscheibe ja die Auswahl von Scheiben die ab 2mm dicker werden. Ich gehe mal davon aus, das die ein eventuell vorhandenes Spiel der Gangscheiben zur Backplate ausgleichen sollen. Nu klemmt es bei mir aber, wo bekomme ich jetzt dünnere Scheiben her? Ein anderer Lösungsansatz wäre meiner Meinung nach, eine zweite U-Scheibe unter das dort befindliche Nadellager zu legen, da so die Hauptwelle ja etwas weiter von der backplate weg wäre. Hat das schon jemand probiert? Denn wenn man das übertreibt, würde die Backplate ja im Endeffekt schief stehen und die Haupt und Nebenwellen Lager übermässig belasten. Dann hab ich da noch die Kupplungsausgleichsscheibe, die ja nun die Aufgabe hat, den Korb bzw. die Kette von der Backplate fern zu halten. Wenn ich aber die eigentlich benötigte Dicke einbaue, fängt meine Kupplungssicherungs Scheibe ( die oben drauf) an, am Kickstarter Schaft zu schleifen und zwar nicht zu knapp. Ich habe schon die dünnste Sicherungsplatte montiert, die ich finden konnte. Was soll ich machen? Komplett ratlos, - gonzo

Meinste das liegt an der Scheibe unterm Tannenbaum? Ich hab gerade das gleiche Problem hier, bei mir is et die große Ausgleichs Scheibe, die is zu dick ( dabei ist das schon die dünnste die man so bestellen kann)und die Kette schleift an der Getriebe Abdeckplatte. Da muss ich mir wohl was einfallen lassen Aber es gibt ja nicht nur Probleme, bin gerade erst mal die SKR vom Voss gefahren, Alder wat gayt die Kiste ins Gemüse, wie am Gummiband, da kriegste das Vorderrad kaum auf die Straße. Macht schon Spaß. Bis die Tage - gonzo

Erst mal großes Hutziehen, Herr, das war ne satte Leistung mit dem Bock anzufahren, egal ob nu mit T5 oder Bertherr. Noch ein paar Daten, die du wohl nicht mehr mitbekommen hast, Prüfstand Lauf Lutz mit 23 Pferdchen und einem Drehzahlband, das einem schwindelig wird, Prüfstandlauf Füllboy 22,6 Pferdchen bei über 8000 Umdrehungen, Tobi hat nen Pokal mit seiner Serie 2 abgeräumt, wird Zeit das deine fertig wird. 4 Partyfässchen alle und so ab 4 Uhr heute morgen gabs Freigtränke, seherr fein! Wir haben noch mal alles gegeben, der Justin war dann ja auch noch da und hat euch beide Partytechnisch vertreten Gab am Abend noch ordentlich was zu sehen, hättest du auch deinen Spass dran gehabt, ich sach nur ordentlich Motorplatzer . . . Bin platte, bis die Tage - gonzo

So, die Probefahrt ( 3m weit bin ich gekommen) hats gezeigt, der Kupplungskorb ist wohl nicht mehr zu retten. Nicht nur das da irgendwas im Motor schleift wie die Sau, die Kupplung trennt gar nicht mehr! Um den Schaden nicht noch zu vergrössern, hab ichs denn jetzt endlich dran gegeben, der Drops ist gelutscht. Werde Montag die Wirtschaft mit einer "kleineren" Bestellung ankurbeln. Wat ein Scheiss! - der, der endlich aufgegeben hat

Das hättest du wohl gerne so, du willst das Trikot, das ich nicht lache. Ja, ja die Herren ( und die Dame), ich war natürlich nicht untätig. Dank der unglaublichen Lambretta Dichte in PB und einigen geliehenen Kleinigkeiten, bin ich dem Fehlerteufel auf die Pelle gerückt. Soviel vorweg, der Motor ist nach der achten Neukonfiguration des Getriebes, der dritten Hauptwelle und diversen Einstellorgien wieder zusammen, mit Öl befüllt und vom ersten Eindruck her auch Betriebsbereit. Morgen wird der Auspuff neu befestigt und dann wirds die Probefahrt zeigen. So geht es denn gleich morgen um halb 8 weiter. Es bleiben 2 Unsicherheits Faktoren, die 81er Kette und mein Kupplungskorb ( der wird auf jeden Fall Montag neugeordert). Das Spiel hält sich in erträglichen Grenzen, bleibt zu hoffen das die Pferde nicht alles kaputt reissen Aber warum ist man eigentlich ADAC Plus Mitglied, den Verein hab ich noch nie genutzt, wird also Zeit. So die Herren Mitfahrer morgen ein moderates Tempo vorlegen, bin hochgradig Zuversichtlich, das ich ankomme. Prüfstandläufe und Burnouts muss ich aber leider verschieben, das System ist zu wackelig als das es so etwas vertragen würde. Also werte anwesenden Clubmitglieder, mit mir ist wieder zu rechnen. - der, der niemals aufgibt

@ Michel . Wir haben eigentlich nichts anderes erwartet, drum war Stockach auch, bis auf das Run and Race , das letzte Treffen, das ich in absehbarer Zeit Süden anfahren werden. @ the Rest . Um mal ein Zitat zu benutzen, " . . Gesichtsverlust . . ", passt halt umgekehrt auch. Wir mussten für unsere Süd Aktionen bisher auch ne Menge Stress in Kauf nehmen ( von Kosten mal ganz zu schweigen). Aber das ändert sich ja jetzt! Bis demnächst mal, ich muss basteln. - gonzo edit 19.40 Uhr : Und schon wieder schlechte Nachrichten, so wie es aussieht werde ich wohl auch als Car Sucker dabei sein. Ich bin auf den letzten Metern von mechanischen Schwierigkeiten eingeholt worden Wie es aussieht, hat nicht nur mein Hauptwellenlager von den ganzen ALU Gebrösel einen mit, nein, mein Kupplungkorb hat trotz neuer Buchse immer noch noch Spiel in alle Richtungen, wie es scheint hat sowohl die alte Buchse, als auch die Lauffläche im Korb arg gelitten, es sind Riefen zu erkennen. Ich seh gerade zu, Ersatz zu beschaffen, bis dann - der Ausgebremste

Mahlzeit. Nicht das ich das noch nie gemacht hätte, aber mich überkam gerade beim zusammenbauen ein Gefühl, das da was nicht richtig ist. Die Schaltwelle sollte ja ( laut Zeichnung)mit 2 U-Scheiben (13x18x1) und einem O-Ring eingebaut werden. Nur wo genau kommen die einzelnen Teile nu hin? Bisher hatte ich 2 O- Ringe verbaut, einen im Motor, oben auf der Schaltgalbel und einen oben auf der Öffnung im Motor ( plus den Seegering). Nun ist das aber wohl nicht ganz richtig, da ich die 2 Scheiben ( blieben immer übrig) ja auch unterbringen sollte. Jetzt ihr. Danke - gonzo

@ Ben . Der Tobi kommt Samstag, auf Serie 2! Der ist morgen auf dem Madness Konzert. - gonzo

Meine Teile sind noch nicht da. So ein Scheiß! Ich seh das schon kommen, am Freitag klingelts um halb 11 und dann gibts wieder so ne Hals über Kopf zusammenschmeiss Aktion. Ich könnte kotzen. Montag Vormittag bestellt. Kacke! - g nzo

Ich wollte die Zündung noch messen, du meintest, das stimmt noch vom letzten Mal. Hätten sollen sein 17°, wenn die jetzt Richting 20 Grad geht, wundert mich das Klingeln und der "fürchterliche" Druck nicht wirklich. Da sollten wir Freitag wohl noch mal bei. Hättest du denn auch noch dickere Düsen da? - gonzo

Aber das Bikini Oberteil hätte auch " gesprengt " werden müssen. Hinschreiben, beschweren, so gayt das nich! - gonzo

Na da hab ich ja was gefunden. Für unsere Alt-Schüler ( ne, Hans Günther!): Zubehör das keiner braucht! Die gibts auch noch ne Nummer kleiner - gonzo

Schön hat er das gesagt. So zum Vergleich, der ist im Stand lauter als ein Big Bore/ Clubman und beim fahren lauter als ein PM. Den hört man auf jeden Fall! - gonzo

@ Ben . Du das mit der Abfahrtzeit, das ist son Thema. Es gibt da 2 Möglichkeiten, entweder wir warten bis HG auf die Strasse kann, der kommt erst was später und muss die Karre dann noch zusammenbauen ( also Motor drunter) oder Herr Schmied und ich schliessen uns bei den Herren vonne Cloud 9 an, dann fahren wir was früher. Man wird es sehen. - gonzo

Mal was aus der Rubrik " Gut das wir noch mal nachgesehen haben!" Wegen der rutschenden Kupplung hab ich denn heute mal den Motor aufgemacht, gut, das da Späne im Öl sind war ja in Ordnung, aber das die Plörre so lustig am schimmern war, machte mich dann doch was stutzig. Naja, alles auf und was sehe ich da, die Kette labbert da rum wie ne Wäscheleine, Herrlich. Das feine Schimmern war dann auch sehr klein verarbeitetes Alu aus der Motorhälfte, sehr fein! Die Kette hat ein paar schöne Striemen hinterlassen. Soweit so gut, wollte ja eh noch weiter, da mein 3. Gang ja auch dauernd rausfliegt. Das übliche Prozedere, dachte ich, aber irgendwie saß die Kupplung nicht mehr so wie sie sitzen sollte, obwohl die Sicherungsmutter fest saß wie nix Gutes. Wie es aussieht, hat dieser kleine Alumist, meine schöne Buchse geschafft, sieht sehr interessant aus. Also morgen bestellen, damit das bis Marl auch alles wieder am laufen is. - gonzo

Welche Vorteile mögen das denn wohl sein? Jetzt nicht so was wie " Prozente beim Einkauf" oder " Zusammengehörigkeit". Das geht auch ohne e.V. und als Lambrettafahrer bliebe so oder so nur der Club in GB. Is mir persönlich aber auch total schnülli, ob da nu jemand meint, es braucht nen VC zum glücklich sein, so ich mit nem Clubmitglied noch reden kann, is doch alles in Ordnung. Persönlich geht mir der Spass ab, mit irgendwelchen 40-60 jährigen Spassbremsen ein Wochenende zu verbringen, da umgebe ich mich doch gerne mir streng riechenden, betrunkenen, zu jedem Scheiss zu habenden Blechrollerfahrern/innen, da weiss ich wenigstens was mich erwartet, "und das ist gut so!". - gonzo

@ GL R . Auf jeden Fall sind sie höllisch laut! @ arne . Du, das mit dem Floorboard ist aber mal richtig beschissen. Wieviel Platz hast du eigentlich zum Kickstarter, schon gechecked? Wie das aussieht schlägt der unten an. Aber schön sieht sie aus, Respekt ( bis auf den Stoßdämpfer ) - gonzo

@ arne . Neeee, wat? Die Anlagen sind ohne TS 1 Adapter? Ich lach mich weg. Wo gibts denn sowas? Und wie sehen die sonst so aus? Infos!! - gonzo

:love: Uiuiuiuiuuiuiuiuiuiui Bin ich eigentlich der Einzige, der bei einem schönen Foto seiner Kiste fast abschlagen könnte? ? ? ? Man o man, da haste die Kiste aber mal mit ihrer Schokoladenseite erwischt! Ich bin hoch baygeistert. Thanx - gonzo P.S. Nebenbei, strack für zwei