gonzo

Mafia hin, Mafia her, der hät meine Kiste nach Hause geschoben. Die Sache hat doch aber auch was Gutes, wieder ein Teil mehr, das man nun immer dabei hat. Der Fastflow is aber auch ein Drecksteil, ich hab den erst mal gekürzt, sonst saß der Schlauch immer auf der Lüfterradabdeckung und schubberte da so rum. - gonzo

Wat ne Nacht. Dicker Pulli, im Schlafsack, im Bett und immer noch gefroren wie ein Schwein. Hölle, so hats mich lange nicht mehr erwischt. Der Doc hat mir auch nur 5 verschieden Pillen aufgeschrieben. Ich sag et euch, 3 Tage mit Fieber aufm Bau sollte man bleiben lassen, aber was macht man nicht alles wenns knapp wird inne Kasse. Sozusagen alles fürn Roller. Wenns morgen was besser geht, fahr ich mit dem Tobi in sein Lager und schau nach, ob das von mir benötigte Teil dort vieleicht aufzutreiben ist, dann gibts wenn das Wetter mitspielt am Wochenende endlich ne Probefahrt. Zusammen gebaut hab ich die Kiste ja schon, am Montag Abend bis 23 Uhr im Fieberwahn geschraubt, fehlt nur noch das eine Teil. - hust

Glaub ich auch nicht das die Übersetzung noch fahrbar ist. Selbst mit nem TS 1 würds da Probleme geben, das ist schon sehr lang Übersetzt. Habe das SX150 Getrieb ( und das ist richtig Scheisse) mal mit 17/46 gefahren ( PM, 30er, 205ccm), also 2 Zähne mehr, da ging hinten raus gar nix mehr, nur Berg ab Entweder mehr Pferde unter die Hauben oder ein anderes Getriebe. Wenn du eins bekommen kannst, nimm das LI 150 ( das Pacemakergetriebe gekommt man eh nirgends mehr), hab ich selber drin und hat einen sehr schönen Übergang vom 3. in den 4. Gang. - gonzo

-Kurbelwelle 6305 oder 6305 1RS -Kurbelwelle Maghousing NU 205 (bis GP, muss mit Ausgleichsscheibe gefahren werden) oder NU 2205 ( GP, ohne Scheibe, passt aber auch in jeden anderen Motor) -Lager Nebenwelle 6004 -Lager Hauptwelle muss ich erst nachsehen Nur wieviel mehr sollen die denn ab können müssen? Selbst mit nem TS 1, wirst du die Lager ( richtiger Einbau vorrausgesetzt) nicht viel schneller kaputt kriegen, als mit einem 200er. Die Lager an der Krbelwelle können alternativ mit erhöhtem Lagerspiel gekauft werden. - gonzo

Ja, ja, immer auf den gonzo, der hats ja auch nicht besser verdient. Is mir aber auch komplett Banane, was ihr da so von euch gebt. Punkt 1, es regnet momentan, Punkt 2, das scheiss Wiederlager für die Bremse fehlt nu mal und Punkt 3, fürs " Einfahren sind ja noch 2- 3 Tage Zeit. Ich mach das doch nicht mit Absicht Männer. Der Job bei HGs Vater kommt nicht von ungefähr, das konnt ihr mal glauben. I try my best. @ stef. Der HG musste dringenst ins Bettchen, da hab ich ihn mal zum Auto gebracht. Das ging alles so schnell, wobei ich eh nicht mehr das allermeiste mitbekommen hab - gonzo

@ arne . Was hilft der dickste Schub, wenn man nicht bremsen kann?? Ohne ein bisschen Verzögerung, wollt ich den Straßen Verkehr eigentlich nicht unsicher machen. Kommt schon noch, gaaaanz ruhig! Den HG kannste so oder so schon von der Lambrettaliste streichen, das Wochenende lief nicht ganz so, wie er das geplant hatte. Die anderen sollen wohl am Start sein. @ Herr Schmied . Mit " Teile " meinst du bestimmt die Tüte vom SCK. Die Teile sind bei mir inne Werkstatt. Und ist wohl ein First Kick Starter, bei den Versuche davor is sie ja sofort angegangen, nur halt auch sofort wieder aus Geht ja mittlerweile! Wie biste eigentlich nach Hause gekommen? Hat der HG mir vorhin wohl noch erzählt, was da gestern gelaufen ist. Schlimm! Ab in Bett - gonzo

Hääääääääääääääääääääää? Wie jetzt, ich weiss von nix! Bin ja schon was früher los, der Ludger hat mich untern Arm genommen und in sein Auto geschmissen. Wo bleibste denn? Mahlzeit erst mal, bin komplett und total vor die Wand gefeiert, scheiss Schützenfest. Immerhin gabs keinen auf die Glocke. Fahrtechnisch gibts bei mir nix neues zu vermelden. Die Kiste ist ein " first kick starter", aber ohne Bremsen brauch ich wohl nicht losfahren, muss da morgen mal beim Tobi ins Lager. Bis dann, - g

Was hat er `n schönes Mopped! @ all . Ich sach euch, der HG hat sich heute beim SCK mal wieder selbst übertroffen. Der hat zugeschlagen . . , das muss ich erst mal auf ein Foto bannen, das glaubt einem ja sonst keiner. Soll er am besten selbst was zu sagen. :grins: - g

Mit nichten, Herr Schmied. Man soll halt keine Besoffenen ans Lenkrad oder Kartenmaterial lassen. Der Tag ist einfach nicht mein Freund . Nighter war ganz nett, mehr dazu im Verteiler ( irgendwann . . ). Bin komplett platt, zwei Räusche an einem Tag, das kann ja nicht gutgehen. - g

Oweia, da hab ich wohl zwei Kabel nicht richtig angeschlossen! Der erste Kick heut morgen brachte Klarheit, die Kiste hängt am Gas, man glaub es kaum. Geh jetzt inne Heia, -gonzo

Oweia. Das glaubt einem ja keiner. Der arne baut den Kolben falschrum rein und ich? Tja, wie es aussieht hab ich zwei Kabel an der Zündspule falsch eingesteckt ( wie peinlich). Wenns schlecht läuft, hab ich mir bei der Aktion gleich die Spule durchgeschossen, ich teste das morgen noch mal, hab aber wenig Hoffnung das die Spule das überlebt hat. Es hat aber auch ordentlich gescheppert, wegen den Fehlzündungen. - sprachlos

So, werte Lambretta Freunde, das Problem, so schein mir, wäre gefunden. Da mir allerdings das nötige Fachwissen zu dieser Hypothese fehlt, möchte das mal eben klären. Die Fehlersuche begann mit einer neuen Zündkerze und einem neuen Zündkabel ( Silikon rot, sieht sehr fein aus). Aber wie nicht anders zu erwarten, stellte sich keine Besserung ein. Da ich gestern schon feststellen musste, das sich mein Fast Flow in seine Einzelteile aufgelöst hate und ich diesen ersetzen konnte, viel auch diese Fehlermöglichkeit aus. Nun gut, der Vergaser wollte ja auch noch neu bedüst werden. Gemacht, getan, der Test lief sogar anfänglich ganz gut, endete aber wieder in einer Orgie der Fehlzündungen. Gut, blieb ja nur noch die Zündung. An der war ich bis eben gerade zugange. Es waren keine sichbaren Beschädigungen zu erkennen, drum kam das Polrad wieder drauf. Die neue Zündkerze in den Stecker gesteckt, um mal den Zündfunken zu prüfen. Und da plötzlich, kein Funke, aber auch gar keiner. Heureka. Doch wie konnte das kommen? So nahm ich nun mein Durchgangsprüfgerät und was musste ich feststellen? Alle Kabel waren irgendwie geerdet. Ja wie kann denn das sein? Scheint ja nix außergewöhnliches zu sein, wie ich feststellen musste. Es ist mir vergönnt, ein paar PX Ankerplatten in einer Kiste liegen zu haben, bei denen ist das auch so. Demnach musste es also an noch etwas anderm liegen und siehe da, nach eingehendem Studium der Kabel und ihrer Anschlüsse, fand ich heraus, das ich zwei Kabel flasch angeschlossen habe ( die halt zur Zündung gehen). Wenn ich richtig Pech habe, hats mir dabei die Zündspule zerlegt Ich werde das morgen nochmal testen, wenns dann nicht laufen sollte, wäre ich für ne neue Zündspule sehr dankbar. Schaut mal nach, vieleicht hat ja wer eine über. Mann, bin ich blöd! - gonzo

also nix mit nach Köln fahren am Samstag? Auch gut, passt mir eh besser, müssen wir nur noch HG bescheid sagen, das er den Krempel den er noch braucht, beim Gerber abgreift, sonst dreht der wieder durch. - gonzo

Sehr fein, geh mal mein verlorenes Standgas bei dir suchen, vieleichts ist es dir in irgend eine Tasche gesprungen und weiss jetzt nicht mehr wie es nach Hause kommen soll. - gonzo edit. Hat das hier wer gesehen? Poster 1 Poster 2 Poster 3 Poster 4

Das mit den 32 Milimetern halte ich mir mal Option offen, zum Glück geht bei dem 30 er ja alles raus, müsste also nur aufgespindelt werden. Die Problematik liegt wenn überhaupt an dem Imola Ansauger, der ist über der Membran schon ein ganzes Stück kleiner als der AF / MB Ansauger für die 34er Gaser. Ich denke aber das es nicht an dem Vergaser liegt, sondern wie oben beschrieben an einem Teil das mit der Zündung zu tun hat. Stecker, Kerze, usw. . . . . Morgen hab ich den ganzen Tag frei, da wird sich schon ne Lösung finden. - gonzo

Schöner Puff das. Gibts den nur ohne Dämpfer? Irgendwo muss der Haken ja bei dem Preis sein. - gonzo

Naja, was heisst schon 100%ig, ist halt ne kombination die so keiner fährt, ich kenn auf jeden Fall keinen. Das der vergaser nicht zu fett sein kann hab ich mir schon fast gedacht, scheiße. Ich mess da morgen mal an den Kabeln rum. - gonzo

Also, es handelt sich um einen nagelneuen Zylinder, Kolben und Kopf ( NGK B8ES, die Zündung steht auf 17°, der Vergaser ist ein 30er Mikuni TMX ( 235 HD, 25 ND) der auf einem neuen Imola Ansauger steckt ( das Gummi Dingens), Auspuff JL Taff Road und ein Ramair sitzt auch noch drauf. Vergaser sitz dicht drauf, soweit ich erkennen kann keine Falschluft. Das Problem, der Motor startet kurz, fängt dann im Standgas an unruhig zu laufen ( steigende und fallende Drehzahl), es folgt eine Fehlzündung ( oder 2) und aus isse. Das Spielchen lässt sich beliebig wiederholen. Gas nimmt sie schon mal gar nicht an. Zündung inne Wurst? Vergaser zu fett? Bin für jeden Tip zu haben! Danke! - gonzo

Mal ganz blöd gefragt, die Scheiben liefen aber ohne zu klemmen durch Spinne und Korb? Sozusagen der Kupplungs Drybuild. Mach ich immer wenn neue Scheiben/ Beläge reinkommen, ich trau da keinem mehr. Hab das nämlich auch gerade gemacht, neue 5 Scheiben Kupplung und die trennt genauso wie die 4 Scheiben davor. Habs aber vorher auch getestet. Vieleicht eine Feder verrutscht? - gonzo

@ KC . Sowas hab ich mir schon gedacht, wenns beim Gasgeben ausgeht, kriegts zuviel. Ich werde das bis Sonntag hoffentlich beheben. Bin vorhin noch mal runter und was seh ich, ein riesen Fleck unter der Kiste. Spritgeruch, sehr fein. Der Hahn war zu, aber die Mutter am Tank hat nicht abgedichtet. Da gay ich morgen bei, bis denne - gonzo edit. Wo ichs gerade lese, kauf du dir mal schön Denso Kerzen, ist die selbe Liga wie diese Iridium Kerzen ( Stück bis zu 12 EUR), für jeden Virago Fahrer ein MUSS. Auch deine Mühle wird ruhiger laufen, weniger Verbrauchen und überhaupt, das bringt mindestens 0,362 PS, wenn nicht mehr. Gut, auf die 30 Cent geschissen, bin schon gespannt auf eine weitere subjektive Meinung! :grins:

Ne, ne, der soll wohl richtig rum drin sein oder hat sich das bei dir auch so angehört? Is aber auch nicht sooooooo tragisch, hab heute eh kein Zeit mehr da bei zu gehen. Hab gerade erst mal ne e-mail an MB geschickt, da die ja son lustiges Kit verkaufen ( 30er Mikuni, original Ansaugbalg+ Ramair), das ich ja auch so fahre und in Verbindung mit dem Imola Ansauger wohl andere Düsen braucht, als die momentan montierten. Bin gespannt was die da so zu sagen. Wenn alles nichts hilft, hab ich ja noch den AF Ansauger hier rumliegen, für den ich ja ne Bedüsung habe. Wenns dann immer noch nicht richtig laufen sollte, reiss ich das Ding halt wieder auseinander und schau nach was ich falsch gemacht hab, kann ja passieren. Und als allerletze Lösung käme dann ja noch ein 34er in Frage, mal sehen. Ach so, ich hab den Ansauger und den Vergaser mal richtig angepasst und so wie es aussieht, krieg ich da sogar so einen flachen Lufi zwischen Vergaser und Backe, da ist Platz das kracht. Muss mal schauen wo ich mir so einen ausleihen kann. - gonzo

Hihi. Wo das so schöne Fotos sind! @ All . Sie läuft!!, aber scheiße *heul*. Irgendwas stimmt da nicht. Hab vorhin alle Züge drangeklemmt, den Vergaser voll laufen lassen unhd wollts halt wissen. 2 mal reingetreten und siehe da, an isse ( ohne Choke), aber wie!! Warmlaufen lassen geht nicht, da sie immer nach 10 Sekunden ausgeht, da macht die so komisch 2mal Pött pött, dann pfft und aus isse. Geht dann zwar sofor wieder an, läuft aber sehr unruhig und macht wieder son komischen Sound wenn sie ausgeht. Ich nehme mal an das da was viiieeeel zu fett ist, aber bevor ich was kaputt mache, halt die Frage an die versammelte TS1 Gemeinde. Und noch was, tut das Not das die Membran son Tumult veranstalltet? Der Auspuff hingegen macht sich kaum bemerkbar, sehr sonores dumpfes Wummern, bin baygeistert. - gonzo

Hab da gerade was gefunden. Für arne, einer dieser hatbaren Taffidämpfer: Bild von MB und für den Schmied mal ein SX Korb, den sich ein TS 1 vorgenommen hat: Bild von MB speziell fürn KC, eine 4 Scheiben Kupplung die von einem TS1 bearbeitet wurde und ne nagelneue im Vergleich: Bild von MB , gut ne? für uns alle, ein TS1 Kolben, aus ner " Tourenmaschiene": Bild von MB Und das hier beruhigt mich besonders, ein explodiertes indisches Polrad, alles mit freundlicher Unterstützung eines TS1, herrlich Bild von MB Gruß gonzo taken from MB Developments homepage.

Ist der denn so teuer? Ich wär sonst morgen mal bei mmc rum, die sollten sowas haben, will ja deine Reseven nicht aufbrauchen Bräuchte übrigends die Messuhr. Melde mich. - gonzo

Häää? Wat en hier los? Ich dachte die wären dir zu prollig, die langen Anlagen? Egal. Komm gerade ausse Werkstatt, bin schon wieder ausgebremst worden. Engpässe wohin man kommt. Gibt keine 7mm Stellschrauben mehr und die Überlaufschläuche an meinem Vergaser sind auch hart, kann man abbrechen, von meinem Powerjet Schläuchlein mal ganz zu schweigen, weiss nicht mal wo es son kleinen Gummischlauch geben könnte. Vonne Chromteile hört man auch nix, ich werde einfach nicht fertig, zum kotzen. Gruß - gonzo