gonzo

Ostern in HH, ein Klassiker, aber auch kleiner geworden. Und ich schaffs diesmal wohl nicht. heul - gonzo edit : Seit wann liegt Marl im Norden?

Man brauch bei ner Lammi halt nix durch irdndwelche Löcher durchziehen, einfach am Rahmen lang und gut. An der Dicksten Stelle meines Kaqbelbaums, hats 4 Kabel. Die Belegung der Schaltereinheit ist eh vorgegeben, die Hupe kriegt 2 Kabel, die Zündung hat nur ein Kabel, das nicht an die Zündung geht und vom Lenker kommt noch das " Kill" Kabel, fertig. Schön Schrumpfschlauch drum, ein paar Kabelbinder und et läuft. - gonzo

@ HG . Nich hier rumtippen, Teile abholen und nich nachher meine Mutter nerven! Der frühe Vogel fängt den Wurm, oder so . . . - gonzo

Darf ich mal fragen ob das der originale Kabelbaum ist? Wenn ja, dann raus damit. Der ist doch bestimmt älter als 30 Jahre, damit wirst du keinen Spass mehr haben. Hier ein Kabelbruch, da ein bisschen korridiert und am besten noch Isoband zum flicken. Der Bremslichtschalter sollte auf jeden Fall nicht beim öffnen, den Motor ausmachen. Ein Kabel kommt vom Verteiler, eins geht zum Bremslicht. Ich fahr nur noch selbst gemachte Kabelbäume, bei denen auch gleich alles Unsinnige wegbleibt ( da keine Batterie, brauch ich auch keine 4 Zündschloß Stellungen). Neue Kabel ( insbesondere, die Erdungen!!), neue Kabelschuhe und die Lötstellen erneuern. Dann weiss man auch woran es liegt, wenn mal etwas nicht funktionieren sollte. Kosten liegen bei knapp 20 ? fürs Material ( geht auch günstiger) und dauern tut das ca. 2 Stunden ( in Ruhe, mit dranhalten und ausmessen). Danach kann sie dir wegen sowas schon mal nicht mehr abkacken. - gonzo

Eigentlich schon. Keine Ahnung, ich mach es immer irgendwie so, das alles geht. Hihihihihi. Das gehört so, is ne Lammi. Nach oben ist der Weg von dem Motor begrenzt, nach unten nur durch die Schieflage. - gonzo

@ Dr. D. Ramoray . Wäre mir nicht bekannt. Die hatten aber zeitweise mehr als einen " Langen" im Club! Die Kiste ist wohl so aufgebaut worden.

Einen verchromten Taffspeed MK 4. Der brüllt von unten, da wird einem anders. - gonzo

Na endlich hab ich mal ein Foto gefunden. Hier also die Gewinner Lambretta der Costum Show Lübeck: Die gehört dem Tobi aus PB ( ihr wisst schon, der Lange von der Cloud 9). - gonzo

Ich hab bei den beiden Teilen Null Spiel, ich würd sogar sagen, das wenn die Spinne wärmer als der Korb wäre, tät ich die beiden Teile nicht mehr zusammen kriegen. Die Buchse ist da mittlerweile 3 Jahre drin und ich kann auch nicht den Hauch von Abrieb erkennen und selbst wenn, es ist halt ein Verschleiß Teil. Wie alt ist die Buchse denn? Oder sind da Teile verschiedener Serien gemixt? Nebenwelle verbogen? - gonzo

So, habs auch getan. Ab heute nur noch gonzo. Is halt einfacher. - gonzo

6 stellige Nummer, fängt mit ner 6 an, ist wohl ne Serie 3, zwischen 62 und 65 gebaut. - gonzo

Naja, Wissenschaft ist vieleicht übertrieben, es ist die Übung, die einen 60 Jahre alten Metallbaumeister schöne Nähte machen lässt. Ich habs ja lang genug gemacht, am Ende sogar mit nem wassergekühlten MIG/MAG Gerät, aber schöne Nähte machste nur wenn man regelmässig dransitzt. Im Grund ist ja schon alles gesagt, nie im Baumarkt kaufen, ansonsten auf Schlauchpaket und und Einstellmöglichkeiten am Gerät achten. An dem wassergekühlten Kollos konnte man Spannung, Drahtvorschub, Intervall, usw. sogar per Tastatur eingeben, nur kost son teil soviel wie ein kleines Auto . Hab selber mal son baumarkt Ding gehabt und was man damit machen kann, ist doch eher bescheiden. Die Sache ist ja die, wenn du ein Gerät hast, kommt mal ein Nachbar mit irgend nem Blödsinn und zack, ist die Kiste am Ende ihrer Möglichkeiten. Ich war letztens erst beim Händler meines Vertrauens, ich brauch nämlich auch ein neues und unter 850 ? ist für meine Ansprüche nix zu machen. NIE am Werkzeug sparen! Kostet nur Nerven. - gonzo

Na weil man das so einfach nicht sagen kann! Hat alles seine Vor und/oder Nachteile, mal ganz von den Investitionen abgesehen. Was sich ändert ist der Hubraum, dann kommen noch das Pleuel ins Spiel mit den möglichen Dichtungs Unterschieden, usw, usw,.... Mach dir gedanken was du willst, sprech das mit nem Laden durch und kauf dir dann das dazu passende! - gonzo

Also nicht das ich mich da jetzt so dolle auskennen würde, aber in meinem Führerschein steht sowas wie : " Klasse 1 - Krafräder ( Zweiräder, auch mit Beiwagen) mit einem Hubraum von mehr als 50 ccm" Hieße also Klasse 1 wäre Pflicht, Hubraum keine Ahnung. Könnte mir aber vorstellen, das die Kombination ungetuned unfahrbar ist. Die Dinger laufen ja ohne gerade mal 50, mit so einem Trümmer an der Seite, wie soll das weiter als Gang 2 kommen? - gonzo

Ich verstehe ehrlich gesagt die Frage nicht, bzw. hast du die Antwort doch schon geschrieben. Im Metallbau entgratet man Werkstücke, um sich nicht zu verletzen. In Zylindern wird schon mal dazu geraten, Überströmer am Ausgang in den Zylinder zu runden, damit die Kolbenringe da besser dranher können, aber was möchtest du jetzt weswegen entgraten? - gonzo

Weiß nicht ob das an mir liegt, ich kann ja auch dein Avatar nicht sehen. Wenn ich die Bildadresse kopiere und als Adresse einfüge gehts ja, nur hier seh ich nüscht. Deine Bilder haben bei mir -1 Byte ( Eigenschaften) , aufm Bildschirm steht nur ein rotes Kreuz. Also wer auch immer mitliest, gehen die jetzt oder is bei mir wieder was inne Wurst! - gonzo

Schmidt, ich kann kein Bild sehen! Mach da mal was! - gonzo

Meinst du dieses runde Lochblech Dingsi, wo die Dämmwolle drumrum ist? Hab ich bisher in jedem Dämpfer gehabt. Bei mir ist das 26 cm lang und hat einen Durchmesser von 25mm( der sich ja aus dem Loch in der Montageplatte ergibt). Falls du das brauchst, ich hab das noch hier, mit der Platte wo die Gewinde dran sind. Müsste nur angeheftet werden, es wackelt! Gruß - gonzo

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Wer sagt denn, das es bei anderen Rollertreffen nur um tunen und schnellfahren geht? Stimmt doch gar nicht! Sind genug "original" Motoren da, die kommen wenigstens an. Fahr erst mal hin, krieg den Pokal für den besten Oldie, geh was abtanzen und feiern und dann sag, das es dir nicht gefallen hat! Bei der Cloud 9 war letzes Jahr sogar ein Gogo Roller und der Fahrer hatte auch seinen Spaß. - gonzo

Die Kiste is ja mal Endgeil. Habe selten eine so schön erhaltene GP gesehen. Neu lackieren kann jeder. Du hast da einen dergestalten Glücksgriff gelandet, das ich fast neidisch werde. Gerade diese Chromapplikationen machen den Charme bei der Kiste aus. Bloss dran lassen. Die kriegst du so nur für teuer Geld nachgekauft. Zeitgenössisches Zubehör und original Lack, das geht gar nicht mehr besser. So wie sie ist, auf ne Custom Show, meine Stimme hast du. Die muss so gefahren werden! - gonzo

Du meinst bestimmt einen 46er Korb. Wenn man mal vom original Set Up ausgeht ( also 125 ccm, 15/46 und 125 Getriebe) verlängerst du das schon ganz schön, wenn du da ein 17er Ritzel draufpackst. Du hast halt einen ziemlichen Sprung vom 3. in den 4. Gang. Bei nem TS 1 würd ich mal sagen, das klappt mit dem Auspuff. Kollege Schmied fährt mit dem 125er Getriebe sogar 18/46, allerdings mit nem TS 1 und mit seinem Auspuff wirds im 4. schon schwer. Probiers aus, aber ich glaub nicht das der 4. Gang ausdreht. - gonzo

Sehr fein. Immer wieder gut! So als kleiner Programm Tipp im März, die Stanley Kubrik Reihe ( natürlich mit Clockwork Orange) . - gonzo

Also fragen würd ich schon, wenn du die Fotos der Seite benutzen möchtest, vieleicht packen sie es auch selber auf die Seite ( ich glaub eher nicht), dann wär doch auch allen geholfen! Lieber so, als nachher Ärger. Wir sind doch alle Lambrettafahrer! Ich denke morgen hab ichs, schick mir mal deine e-mail Adresse, kriegst das Ganze dann als -. doc. - gonzo