gonzo

Du schraubst bestimmt auch . . . . . . - gonzo

Dieses hier:Loctite 2701, sollte dem Kleber, den du brauchst, nahe kommen, da bis 300°C standfest. Die anderen Kleber heben bei etwa 120°C den Finger, kleben also nicht mehr. Und wenn der einmal klebt, soll der ja auch nicht mehr raus Gewindeschneider hab ich bei meinem Stahlhandel um die Ecke bekommen ( mussten auch bestellt werden). Probiers mal bei Würth, Förch, usw. . . . . - gonzo edit . Die 7mm Gewindeschneider könnten auch noch bei einem freundlichen Opelhändler rumliegen, bei alten Opel kommen die wohl auch häufiger zum Einsatz.

Bei Kollege Hans Günther haben wir das ganz elegant gelöst. Wir sind zu unserer Haus und Hof Dreherei und haben uns zwei 8mm Stehbolzen drehen lassen, an der Auspuffseite haben wir sie allerdings auf 5,?? abdrehen lassen und selbst ein 7mm Gewinde draufgeschnitten ( hat halt fast keiner mehr ein 7mm Gewindeschneider). Im Zylinder haben wir die Bohrung tiefer gemacht und ein 8mm Gewinde reingeschnitten, beide Gewinde ( Auspuff 7mm/ Zylinder 8mm) sind so ewas länger, bzw. genau passend abgesägt worden. Denn der eigentliche Grund, das da überhaupt ein Schaden entstand, war der originale Stehbolzen, der nicht bündig in den Zylinder geschraubt werden konnte. Man hätte 2 Unterlegscheiben gebraucht um den Krümmer ( PM) richtig festschrauben zu können. Die Mutter kann ja nur bis zum Ende des Gewindes angezogen werden, hätte aber noch 2 Gewindegänge gebraucht um zu ziehen. Bis jetzt hält das. - gonzo

Hihi Meine Möhre ist dergestalt Wachsversiegelt, Wasser kommt nicht mal bis auf den Lack, das perlt alles ab, bevor es irgendwo Flecken gibt. Kann man aber fast nicht glauben, hier knallt der Lorenz wie nichts Gutes vom Himmel und so weit is das ja nu nicht weg. Egal, hab eh mit Heuschnupfen zu kämfen das kracht, mit fahren wär da nicht viel gegangen! - gonzo

Ja, ja, das ist schon alles ein bisschen scheisse gelaufen, aber was will man machen. Besonders schön ist, das bei mir die gleiche Welle ihren Dienst tut, na Mahlzeit! Da ja noch was im Süden ansteht, müssen die oganisatorischen Kräfte wohl in diese Richtung gehen. Auf das es bei allen Anderen besser läuft . . . . - gonzo

Oweia, da hat der HG mal nicht übertrieben, die Welle vom Schmied müsstet iht mal in Aktion sehen, das ist wie Musikexpess fahren, nur ohne Musik!! Sieht sehr scheisse aus. Die Kiste fährt nächstes WE auf keinen Fall und da auch sonst keiner runter fährt, fallen der HG und ich dann wohl auch aus, wie sollen wir da auch runter kommen? Ich ohne TÜV, der HG ohne laufende Karre, alles ein bisschen zu viel!! Auch für die Kasse!! ( Man beachte die Ausgaben der laufenden Saison) -prost

@ Marcello . Hab ichs nicht gesagt? Der PM läuft oben rum besser! Und wahrscheinlich läuft deine Kiste mit dem Vergaser auch noch zu fett. Du musst jetzt die Übersetzung anpassen, dann klappts auch wieder mit den 90 m/ph! Ich werde auch noch einen Zahn mehr auflegen, der schiebt so schön von unten raus, das packte der schon.

Um da mal die Bibel ( The lambretta Home Workshop Manual) zu zitieren:" . .Chains of this type have tight and slack positions and they should be adjusted when turned to their tightest. There should be 0.5 ins ( 12,7mm) up-and-down movement in the upper run . . . A new chain might be tricky to fit . . " , was jetzt sinngemäß übersetzt heisst, das die Kette ein Spiel von 12,7mm mit dem originalen Kettenspanner haben darf und zwar nach oben und unten. Folgerichtig wäre das noch zulässige Spiel nach oben etwa 7mm ( ich hab weniger und das läuft seit Jahren). Vieleicht bin ich aber auch zu doof, obengenannte Textpassage zu übersetzen. Ein Spiel von über einem Zentimeter über dem Oberen Kettenspanner, würde bei mir in Schleifspuren im Motorgehäuse resultieren. Die Verfasser des Textes haben ja die Position des oberen Kettenspanner mit in ihre Berechnungen einbezogen. Du schiebst den Kettenspanner also nach oben und wenn das Kettenspiel dann bei etwa 7mm angekommen ist, machst du ihn fest. So hab ich das verstanden. - gonzo

Aloah Burschis, hab heute mal das Delbrücker Land unsicher gemacht. Zuvor hab ich es dann aber auch geschafft, eine Zündkerze zu plätten , nur die Nadel einen höher gehängt, die Kiste sprotzte wie ne Kaffemaschine, Testlauf abgebrochen, nach Hause, Motor aus, Feierabend. Da mich Marcellos Ungeschick aber vorgewarnt hatte, hab ich eine meiner 3 neuen Zündkerzen reingeschraubt, Vergaser wieder richtig eingestellt, angekickt und sie lief. Schön da hinter Delbrück über Land gedonnert und ca. 50 km abgerissen und dabei Standgas und andere Kleinigkeiten eingestellt( und noch nicht einmal neu getankt, d.h. wohl das ich definitv über 100km mit einer Tankfüllung bewältigen kann). Allerdings machten sich so nach 30 km doch ein paar Sachen unangenehm bemerkbar, sie klappert als wär der halbe Motor nicht fest, muss ich morgen mal bei, Zylinderhutze oder ähnliches und mein Tacho is schon wieder inne Wurst. Was solls, muss auch ohne gehen, dafür rutscht die Kupplung nicht mehr Oh und noch was, ich glaub ich muss vorne noch mal ein Zähnchen zulegen, die dreht mir bei 90 zu hoch( schneller darf ich ja nicht ). Ich will ja nen Tourenbomber. @ Ben . So ein Scheiß. Den Freitag bin ich auf dem Weg nach Stockach, da kann ich denn wohl schlecht bei deinem Tüv Mann sein, gayt also erst am 13. ( meine Glückszahl). Und das Wochenende ist dann ja wohl gleich Bremen, na Super, da kann ich ja mal gleich von da weiter fahren. Oweia, ich glaub ich muss mir hier in der Woche mal ne Alternative einfallen lassen, das wird mir alles zu kriminell. Ich ruf an. edit. Rappeln gefunden, war der Kotflügel hinten, da sind doch glatt 2 Schrauben stiften gegangen. Was n nu mit dem Edersee? Wer will da denn hin? Wetter is ja ganz nett. - prost

Wie schon am Telfon gesagt, es wird wohl eine Ausgleichsscheibe sein. Du hast diese unter der Nebenwelle : und diese auf der Hauptwelle: Hier sieht man sehr schön, wie man das Getriebespiel messen kann ( du wirst wohl kein Spiel haben): und darum klemmt da was, wenn du die Getriebeabdeckplatte anziehst. Da gibt keine Nm Angaben, aber fest sollte das schon sein. Wichtig, es reicht nicht nur 2 oder 3 Muttern anzuziehen, da kann die Platte vieleicht nicht plan aufliegen und schon schleifts. Alles festmachen und ausmessen ( ich versteh zwar nicht, wo das so plötzlich herkommen soll, aber was gibts nicht alles). Wenn das Getriebespiel zu klein ist ( sollte zwischen 0,07 und 0,3 mm liegen), brauchst du eine neue Ausgleichsscheibe ( diese Grosse) und dann sollte das wieder gehen. - gonzo

@ Füllboy . Das ist das Gummi vom 22/25er Vergaser. Das geht aber auch nur erwärmt auf den 30er drauf. Das Pferdchen das dabei auf der Strecke bleibt kann ich verschmerzen, wenn dafür kein Loch in die Backe muss. Und ohne Filter geht gar nicht! Männers, die Ursache der rutschenden Kupplung ist auch gefunden ( hoffentlich), die Vorspannung war wohl zu dolle, ich werde das nachher testen. - gonzo

@ schmiedi . Ich bin dir doch nie böse. @ Marcello . Was war denn hier los? Gings noch nicht so richtig? So hab heute den ganzen Tag darauf verschwendet, meinen Gasgriff irgendwie "flutschiger" zu kriegen, natürlich ohne Erfolg. Die Feder im Gaser ist einfach zu lau. Oder irgendwer sagt mir, wo man 11cm lange Griffgummis herbekommt, die am Ende offen sind. Ich find nix. Bin schon so weit, originale dranzubasteln und die Lenkerenden Gewichte wegzulassen. Son Scheiß! Gruß - gonzo

Danke Herr schmied für die Erklärung, nur fahre ich keine originalen Federn! Und danke auch für die Erläuterung zur Drehzahlfeststellung! Ich werds mir zu Herzen nehmen. Und wohl war, keine Kutte weit und breit! Tstststs - gonzo

@ KC . Mein Gott , warst du soooooooooo schigger als du bei mir inne Garage warst? Den PM hab ich verscheuert ( war für GG), ist ein JL Nachbau vom Taffi Road, nur soll der ja wohl bei 8000 U/min zumachen, meiner wohl nicht, als die Kupplung im 3. anfing zu rutschen war ich da mit Sicherheit dran oder drüber und da wär noch einiges gegangen ( soll man beim Einfahren ja eigentlich nicht machen, ging aber nicht anders ). Hab da heute mal ein Auge drauf geworfen, Kerzenbild ist vom Feinsten, nur mitte Kupplung muss ich mir wohl was einfallen lassen. Und dein Päckchen ist natürlich unterwegens, da sollte Montag wohl einer im Hause sein! Leude, HG und ich waren gerade auffm Strassenkreuzer Festival in Kaunitz. Ne, ne, was sind diese Ami Kisten geil. Vieleicht schicken wir gleich noch mal ein paar Impressionen über den Verteiler, das ging gar nicht, Chrom, so weit das Auge blickte!!! Haben uns auf den Kauf von SchnickSchnack beschränkt. Eine dicke LP und ein richtig fettes Filmposter abgaystaubt. Ich sach nur "Pistolen Jenny - Kanonen unter heissen Röcken"! Gruß - gonzo

Ola Muchachos! Was ein schöner Tag das doch heute war. Der wurde natürlich für die erste ausgedehnte Fahrt genutzt ( immerhin 40 km). Fuhr sich sehr schön so übers Land, alles Roger. War dann so gegen 16 Uhr beim Schmied, der war dicke am fraysen. Ein Projekt scheint ihm dann aber wohl zu langweilig geworden zu sein, so neben bei hat er auch noch die Kurbelwelle in seine SKR implantiert. Von da dann nach Hause und zack, da wars passiert! Ausfahrt auf die Borchener Strasse ( da bei Stute, für die die es kennen), Beschleunigungsstreifen und son scheiss Corsa im Genick, da musste ich der Kiste mal die Sporen geben. Voll Hahn und die Kupplung rutschte hintenraus ein bisschen vor sich hin. Ja gibts denn das? Ich hoffe das lag am schlecht eingestellten Zug, sonst müssen wohl dickere Federn rein. Gay ich morgen noch mal bei. Ansonsten viel Spaß beim Anrollern. - gonzo

Noch nie von einer TS 1 Lambretta überholt worden?? - gonzo

Irgendwie ist die Frage auch falsch gestellt, es gibt keine Lambretta die in der Liga einer PKXL 2 spielt, die sind eigentlich alle geil. Ganz wenige Ausnahmen( ganz, ganz wenige) bestätigen auch hier die Regel, wobei ich auch die weniger geilen, einer PK vorziehen würde. - gonzo

@ baerke . Sind die Kisten da alle getüvt worden?? Alle ( Bis auf die Mofas)? Kann ich ja kaum fassen. Scheint mir eine sehr interessante TüV Stelle zu sein. Nebenbei, die Mofas sind ja Obärkrass! - gonzo

So Männers, nachdem ihr mich nun lang genug angestachelt habt, melde ich nun den Abschluss der Umbauarbeiten und die erste Probefahrt !!. Sie fährt und nach dem ersten Eindruck nicht mal schlecht. Der Auspuff ist der Hammer, der geht von unten wie die Wildsau, ach was sag ich, wie die doppel Wildsau. Die 5 Scheiben Kupplung verrichtet ihren Dienst vorbildlich, nur anne Bremsen muss ich morgen, vor einer längeren Ausfahrt dringendst bei. Licht und Hupe funzen auch, der TÜV kann kommen ( Pfingsten auch ). Morgen such ich mal schön nach den Kinderkrankheiten, aber Ende nächster Woche soll die Möhre wohl so laufen, wie ich mir das vorstelle. Einfahren wird knapp, ist aber machbar ( wenn das Wetter mitspielt), Tankgeld hab ich heute bekommen, kann also fast nix mehr schief gehen. - der freudig Erregte

So ist das gar nicht wahr, der Grasschnitt is von meinem Alten, vom letzten Samstag, den hat der mal eben inne Werksatt abgestellt. Weisst du wie das nach 5 Tagen riecht?? Alter da is Katzen Scheiße Kindergarten gegen :puke: Hähä. Die war natürlich auch noch an. :plemplem: Verschleppt war die schon, weisst ja Prüfungen, schön Paras rein und durch . Zur eitrigen Bronchitis und Nebenhöhlen Entzündung hats dann ja auch gereicht! - gonzo

@ Ben . Nicht schön das. Mir ergings ja ähnlich, bei mir wars nur eigene Blödheit, aber das Problem ist gelöst, da unser aller HG heute beim Gerber rum ist und so freundlich war, das mir fehlende Teil zur Bremsenmontage mitzubringen. Wenn das Fieber morgen weg ist, kommts dran und dann isse endlich fertig ( bis auf die Chromteile, aber die kann ich ja recht einfach austauschen). So long Burschis - gonzo

Bei einem Li 150 Getriebe komm ich auf ein Gesamt Übersetzungsverhältniss von 4,44 im 4. Gang( bei 19/47 sogar auf 4,20). Ein optimales Verhältniss von 5,00 ( 4,80 für TS1) zu Grunde gelegt, ist der Wert bei einer Übersetzung von 18/47 einfach zu lang, das dreht nicht mal ein TS1 aus. Bei 16/ 47 kommt man auf einen Wert von 5,00 ( LI 150) was von einem 200 Stage 4 gezogen wird, auch mit halbwegs originalem Auspuff. Da deine Drehzahlen von dem Auspuff max. zwischen 5-6 ( +/- ein bisschen) tausend liegen kommst du nicht über 100 km/h. Wenn da jetzt ein drehzahllastiger Auspuff montiert wäre, könnte sie schneller werden, allerdings wären Geschwindigkeiten von ca. 100 km/h+ , an recht hohe Drehzahlen gekoppelt. Ich hab es selber ausprobiert, Geschwindigkeit über die Ritzel rauszuholen, jede Änderung brachte nur einen Erfolg, die ersten drei Gänge liefen besser, der 4. immer schlechter. Mit 17/46 (SX 150 Getriebe) war ich langsamer, als mit 16 / 46 ( LI 150 Getriebe), die Unterschiede mögen theoretisch vieleicht gar nicht so gravierend sein, aber die Getriebe sind so unterschiedlich wie Tag und Nacht. Die Gangsprünge waren anders und plötzlich kam mein PM ohne Probleme im 4. in den Resobereich ( auch bei Gegenwind). Ende vom Lied war, das jetzt ein TS1 drauf ist, mal sehen wie der so geht. Wenn du die Möglichkeit hast, probier mal andere Getriebe aus, du kannst natürlich auch die 19( 18)/ 47 er Lösung austesten, aber ich denke das ist rausgeschmissene "Schrauberzeit". Viel Glück, - gonzo

Hat ja auch Lenkerenden Gewichte, pfui! Und nicht nur das ich die grauen Teile nicht wirklich schön finde, nach langer Recherche hab ich sogar Informationene gefunden, die besagen, das es ein solches Modelle ( also mit schwarzen Gummiteilen und außen Trittleisten) mal gegeben hat. Die Gummis sind nur nicht mehr zu bekommen bzw. die Kotflügelgummis und das Kaskaden Gummi unten, leider . Alles andere passt ja von der GP. Such schon sehr lange nach ner Möglichkeit, die 2 verbleibenen grauen Gummis gegen schwarze zu ersetzen. @ sprint chris . Die ist BJ 67 ( eingetragene 60), sah aber wirklich schäbig aus, als ich die gekauft hab. Sie war allerdings ziemlich komplett. - gonzo

An diesem Röhrchen unter den eigentlichen Hahn ( da wo der Schlauch draufgesteckt wird), das hat ja 3 so Riefen, meiner hat nur noch 2, bringt fast einen Zentimeter. Hält auch! ( aber seit ich Lambretta fahre, nur mit Schlauchschellen ) - gonzo

Es gibt da son paar Sachen die schwer wieder zu beschaffen sind. Wie z.B.: Bild von lookatmyscooter Hier siehste das dreieckige Blech auf dem Kotflügel, original ist immer schöner. Am Badge an der Kaskade erkennt man hier das es sich um ein späteres Modell handelt. Hier die Pfeile und die die X 150 und Special badges: Bild gibts nicht mehr Hab leider schon 2 originale verloren, drum fahr ich nur noch Repros. All das sollte dran sein, man erspart sich die Mühe neue zu finden und Ärger wenn man welche bestellt und die Dinger scheisse aussehen. - gonzo