gonzo

Mahlzeit, das Problem ist gefunden. Mein mörder 40 Pfund Imola Gummi Ansauger hat sich in seine Bestandteile aufgelöst. Suuuuuuuper! Nach Lage der Dinge und Ansicht der einzelnen Teile, frag ich mich wie der Preis zustande kommt, das weiss nur Gott und der Italiener allein. Das Ding kann auf Dauer nicht halten, mir scheint der Erfinder hat die Wärme Entwicklung eines Lambrettamotors unterschätz. Bloss nicht kaufen den Mist! - gonzo

So, erster Ausfall diese Saison. Mein 40 Pfund Imola Ansauger hat sich heute ohne lange Gegenwehr, in seine 2 Bestandteile aufgelöst. Die Pferde haben ihn wohl kaputt getreten. Ich könnte :puke: Das unruhige Standgas, liess ja schon auf Nebenluft schliessen, aber sowas? Drecksteil das, jetzt wo man die beiden Bestandteile mal in der Hand hat, fragt man sich, wo der Preis herkommt. Der Italiener hat bei mir verschissen bis ins Jahr 3000. Da wird nicht mehr bestellt, fertig. Gut das der mich heute nicht am Telefon hatte Werde morgen die Montage des original AF Ansaugers abschliessen und sehen wie das so läuft. AFR, AFC - gonzo

Was dann natürlich noch fehlt, ist ein Ingenieur, der dir diese e-norm auf dem Papier festhält, wenns einmal drinsteht . . . . - gonzo

Hmmmm, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, wer macht sich denn schon die Mühe, vor die 40 Lambrettafahrer in D ( ), ein e-norm Leistungsgutachten zu machen?Bisher hörte ich nur davon, die e-norm Plaketten von Vespa Anlagen, auf Lambretta Auspüffe umzunieten Den Umbau siehst du und vorallem hörst du nicht ( so denn ein originaler Auspuff drunter ist - gonzo

Es gibt für die Lambretta, keine Anlage mit ABE, die man so aus dem Regal kaufen kann. Was du eingetragen bekommst, hängt von deinem TÜV ab. Der Big Bore wäre die einzige " legale" Alternative, da der immerhin wie ein originaler aussieht. Nur wird auch der, außer mehr Lautstärke, auf dem Zylinder nichts bringen. Die üblichen Tuning Maßnahmen für ne 125 sind als erstes ne Hubraum Vergrößerung, bis 175 ccm passt alles drauf. Meine originale SX 150 hatte 8 PS, da sprechen wir nicht von 90 km/h, sondern von 80. Du wirst so knappe 6 PS haben mit der 125er. Das hohe Eigengewicht der Lambretta, bremst die Maschinen halt aus. Den 175er kann man in sofern empfehlen, da der Zylinder von außen wie der 125er aussieht , er recht einfach zu montieren ist und der TÜV Prüfer das "mehr" an Leistung nicht wirklich bemerkt, wenn man die Leistung, des 175er mit der Leistung handelsüblicher 125 Kubik Maschinen vergleicht ( Scootermatics, usw,). Mit den 50 ccm mehr, spielst wenigstens halbwegs bei den anderen 125ern mit. Meine Kiste kam direkt aus Italien und ich musste halt ne Vollabnahme machen. Montiert waren ein 175er Stage 4 mit 200 ccm ( nicht original) und ein 22er Vergaser ( zwar Innocenti, aber auf dem Modell nicht original) und 2 TÜV Ingenieure hatten gegen die Kiste nichts einzuwenden. Denn es gibt keine deutsche Datenblätter für die späteren Lambrettas ( da nie in D verkauft). Die Vergasergröße wurde nicht einmal kontrolliert ( man sieht mit den original Gummiluftbalg eh nix). Reifen hatte ich gleich 100-90/10 drauf, die sind auch anstandslos eingetragen worden. Bevor du richtig Geld für ne Anlage ausgibst, mach erst mal den Rest, denn das bringt in der Tat was. - gonzo

@ 07/03 . ND 20 hab ich , trotzdem danke Ich schau mal, was mit der Nadel noch so zu machen ist. @ Ben . Das Problem hat ich erst auch, du glaubst gar nicht, wie klein man die Düsen mit dem Luftfilter Set Up machen kann, ohne das es Probleme gibt. Ich sehs ja gerade auch wieder, komplett ohne alles läuft die Kiste wie die Pest, alles montiert und schon passt nix mehr so richtig. Welchen Gaser haste denn montiert? Wegen Bremen muss ich sehen, ich bin mir da echt noch nicht so ganz sicher, war bisher ein eher sehr teurer Monat. Wenn überhaupt, dann Samstag. - 03/05

@ rosi . Bleibt nur zu hoffen, das die Nebendüse bis Freitag hier ist. Hab ja son kleines Standgas Problem. Wenn das nicht laufen sollte, komm ich Samstag mit Tobi nach. - gonzo

Gemisch Einstellschraube ist 2,5 x rausgedreht. Das mit der ND wird getestet. Thanx - gonzo

Beides ist neu. Auch daran hatte ich schon gedacht, die sitzt aber fest. Erstaunlicherweise hat sie das auch erst, seit dem es so tierisch warm ist, davor klappte das eigentlich. - gonzo

Es ist geschafft. 03/05, sehr dezentes Pink. - gonzo

Hallo zusammen. Wieder einmal möchte ich mich mit einem, von mir nicht zu lösendem Problem an euch wenden. Sie will schon wieder nicht so , wie ich will. Zum Problem, sobald ich meine lambretta länger als 10 Minuten bewege, fängt das Standgas an, sich nach belieben einzustellen. Mal etwas mehr, mal etwas weniger. In meinem amateurhaften Unwissen, hätte ich so ein Verhalten erwartet, wenn z.B. die Bedüsung im Stand zu klein wäre ( Nadel, ND), da meine Zündkerze aber so aussieht, als käm sie gerade aus dem Altöl Faß, kann ich mir diese Problematik nicht erklären. Dann hätte ich ja noch die Gemisch Einstellschraube, aber auch hier möchte ich auf das Kerzenbild verweisen. Beim Betrieb in der Stadt, fahr ich ja auch eher selten im Bereich der HD ( schon der Lautstärke wegen). Ne Nadelstellung tiefer hab ich schon probiert, diese resultierte im sofortigen Kerzentod Es handelt sich um einen 30mm Mikuni TMX Vergaser ( 235 HD, 25 ND, Nadel original, Clip mittlere Stellung), der auf einem TS 1 montiert ist, der wiederum aus einem JL Auspuff ausatmet. Bin für einen Tipp mehr als dankbar, denn das nervt schon gewaltig, wenn an der roten Ampel zwei Autos vor mir, der Trachtenverein die Fenster runterkurbelt, um den unregelmässigen Geräuschen eines Sportauspuffs zu lauschen. - gonzo

@ lummy . Irgendwie hatte ich diese Fotosession verdrängt, wo ich das aber sehe, kommen mir ein paar sehr düstere Erinnerungen. Puhhhh. Wär ich da mal gleich ins Zelt geschwankt, hatte mich dann doch anders entschieden und noch mal was nachgelegt. Ich weiss ja nicht mal mehr wann und wie ich in mein Zelt hineingekommen bin. Und der Sonnenbrand sah ja furchterregend aus, Himmel. Was solls , meine Stimme is wieder da, sehr erfreulich. - gonzo

So, Männers, das vorläufige amtliche Endergebniss liegt vor. Ich fang mal mit dem allgemeinen Kram an: - gefahrene Kilometer : 1435 - Sprit pro Kopf: ca. 40 EUR Soll: - das gelbe Trikot Bei mir : - mindestens 4 Schrauben - ein Helmvisier - der übliche Kleinkram ( Zahnbürste, usw.) - meine Stimme - die ein oder andere Gehirnzelle - mindestens eine Stunde der Abend Veranstalltung beim HG - eine Kurbelwelle ( keinen Kilometer gefahren, das gute Stück) - eine Kupplung beim Schmied - eine Kurbelwelle - ein Polrad - Freude am Fahren Haben: - Spaß für 6 @ Süd Chapter. Nochmals Dank für alles - gonzo

Wer weiß das schon, gut gehts mir auf jeden Fall nicht. Nach der " 80er Party" da, hat sich meine Stimme irgendwo hin verabschiedet und ich find sie nicht wieder. Wegen Bremen, erst mal kriegt der HG Spritgeld bis Ultimo ( waren ja mal nur 2 komplette Tankfüllungen) und wenn dann noch was über ist, komm ich den Monat damit vieleicht gerade noch hin. Irgendwie saß mir das Geld da unten zu locker in der Tasche, denn wie man trotz dem ganzen mitgebrachten Saufsaft, noch 50 Euro durchschiessen kann, bleibt mir schleierhaft. Da mich Bremen mit Sicherheit mehr als 20 Tacker kosten wird ( was mich ne Kiste Bier fürs WE kostet), muss ich schon mal nachsehen, was da noch an Knete über ist. @ Lummy . Nächstes Mal musst du auf so einer Veranstaltung mehr ans Glas, denn wer auf der Heimfahrt schon wieder an Bier denken kann ( vom trinken mal ganz zu schweigen), der hat da irgendwas falsch gemacht. - gonzo

Das wollst du wohl wissen, also Gelbes Trikot ging sehr knapp, aber verdient an marcello, mit 21,3 PS HR, gefolgt von mir mit 21 PS und dem Herren mit 20,3 PS. Etwas abgeschlagen ( aber trotzdem schnell!!) KC mit 17, irgendwas. Der Rest war ausgefallen und konnte nicht aktiv ins Geschehen eingreifen, was gerade für den Schmied schade war, da die Kiste sehr gut lief, bis das Polrad abgeschert ist. HGs Kiste steigt wohl erst nächstes Jahr wieder aktiv ein, die PX soll sich aber wohl, wenn sie denn mal läuft, nicht wirklich verstecken müssen. Mit Bremen muss ich mal sehen, ich werd wohl doch nicht hinfahren, da ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keine Kohle mehr hab, ich werd das morgen mal prüfen. Bis dann - gonzo

Meins auch, war sehr schön, nur diese Hitze hat sich mit dem Alkohol nicht vertragen. Gruß an alle die ich so gesehen und getroffen habe, Lob an die Veranstalter, insbesondere die gute Musik war die Reise schon wert . - gonzo, der rotgebrannte, stimmlose

Stimme weg, Sonnenbrand und immer noch fertig nach 10 Stunden Schlaf, das lob ich mir. Wir waren denn doch um kurz nach 12 in der Heimat, dank Herrn schmieds Fahrkünsten in den Kassler Bergen. Seeeeehr feines Treffen das und so viele nette Leute, Gruß an Alle die ich da so gesehen und gesprochen habe, bis auf diese Hitze war das eins der besten Treffen auf denen ich seit `90 war, nur wars ja eigentlich nur ein Tag ( wobei ich auch keinen 2. mehr ohne größere körperliche Ausfälle geschafft hätte ). Bleibt nur noch meine Mofa, die braucht ne längere Übersetzung, nu weiß ich ja das da genug Gäule verbaut sind. Bis denne , - gonzo

@ grabowski . Moin Fred, falls du heute mal hier reinschauen solltest, ein ganz herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, war doch der 4. , oder? Falls es der 3. war, halt nachträglich - gonzo edit . Hans Günther, deine Vergaserschraube ist gerade angekomen!

Bis jetzt verbraucht mein neues Vergaser-Rechts-Modell nur mehr als das vorherige. Allerdings hör ich doch hier und da mal ein, zwei Pferdchen mehr wiehern als sonst. Die Kiste ist einfach zu teuer, wenn ich so rechnen müsste und meinen Bock ernsthaft verkaufen wollte, käm ich wohl locker auf 4000 EUR ( eher mehr). Geht doch völlig am Markt vorbei. Aber jeder wie er meint. Ich sach nur "Tachion". - gonzo edit. Und morgen nicht den Geburtstag eines, sehr breiten, sehr starken Clubmitglieds der Alters und Ehrendivision vergessen. Den sehen wir dies Jahr auch noch mal auffem Treffen!

. .

Tach auch, als Metaller, der es versucht hat, möchte ich mal was dazu sagen. Zum einen handelt es sich bei dem Splint um gehärtetes Material. Deswegen muss die Temperutar , bei der dieser Splint verformbar wird, schon mal sehr hoch sein ( ich rede da von ziemlich rotglühend). Zum anderen hat dieser scheiss Splint ein Loch, das der Verformbarkeit nicht wirklich entgegen kommt. Der Gedanke, dieses Loch zu verschweissen, stellte sich als Fehler raus, da beide Materialien keine richtige Verbindung eingehen wollten( gehärteter Stahl halt). Desweiteren kommt eine Längenveränderung hinzu, wenn der Splint erkaltet und die ist schon enorm ( so solls ja auch sein beim Nieten). Ich musste die ganze Kette neu erwärmen um sie wieder gängig zu bekommen. Der übrig gebliebene Rest des Splints ( nachdem der Teil mit dem Loch einfach weggebrochen war), war fast nicht mehr zu bearbeiten. Die 2 - 3 Zehntel Material, die da jetzt sicherten erweckten nicht den Eindruck, besonders lange zu halten. Ich hab die kette dann aber doch eingebaut und bin sie gefahren. Bei einem erneuten ausbau musste ich jedoch feststellen, das sich kleine Stücke aus dem verbliebenen, plattgehauenen Rest verabschiedet hatten, drum is sie jetzt wieder draußen. Die Idee mit einem anderen Splint/ Vollmaterial scheint mir doch sicherer. Falls irgendwer das Problem gelöst haben sollte, ich schick ihm meine Kette und er soll es nochmal machen. gegen Bezahlung natürlich - gonzo

. .

@ M. Oha! Wie hast du den Mist denn wieder vonne Fingers bekommen? Das pappt doch wie nichts Gutes. Hoffentlich dichtet das Dichtzeuges, gayt ja gar nicht, das du den Gayweg da so voll siffst! Und das im saubern München! - gonzo

@ Ben . Das hört sich zwar alles ganz nett an, wirklich lohnen tut sich das wohl aber erst wenn das Porto erheblich günstiger wird, man glaubt es kaum, den Ansauger den ich nach Spanien verscheuert hab, konnte ich als Brief aufgeben ( Porto 2,90). Nur bei den Inselbewohner scheint mir das alles sehr teuer. Wenn dann nächstes Jahr tatsächlich diese internationale Banknummer kommen solte, bräuchte man zwar keine Kreditkarte mehr, aber das Porto bliebe. Und wenn die sagen, billiger, kost das halt nur noch nen Arm, anstatt nem Arm und nem Bein. Dieser Forklink Umbau bei MB ( wird hier im Forum auch angeboten) kosten über 48 Pfund ( gut, da sind Forklinks bei, aber ohne Porto! und den anderen Tralala). Gerade der Mark macht sooooo schöne Sachen, die sich aber von D aus nicht zu bestellen lohnen. Das letzte Paket von HG und mir kostete alles zusammen weit über 100 Pfund, wenns nicht um meinen Ansauger gegangen wäre, hätten wir das andere Zeug hier wahrscheinlich billiger bekommen. Und anrufen kannst du da schon mal gar nicht, die versteht keine Sau ( Fast so schlimm wie beim Stoffi ) - gonzo

Die kaufen nur äußerst ungern von Deutschen . . . .