gonzo

Ich hatte den Gummiansauger vom Imola auf nem TS 1 montiert, der 30er Mikuni passt perfekt. Nur hat das teure Ding ( 30 GBP+ Porto) nicht wirklich lange gehalten und der Ansauger muss schon um ein bisschen Material erleichtert werden um richtig drauf zu passen. Vieleicht geht das mit dem alten ALU Ansauger besser, nur mir ist ein erneuter Versuch ins Blaue rein zu teuer. Hab den 30er jetzt auf dem original AF, klappt bestens. - gonzo

Puuuh, es ist geschafft. Vorweg erst mal ein Gruß an ALLE die gekommen sind, insbesondere Grabowski, der seine Theken und Grillschichten perfekt gemeistert hat. Die beiden anderen sind noch beim Reste trinken, aber ich bin so platte, ich brauch mein Bett. Ich kann euch sagen, das letzte mal wurde ja schon ordentlich dem Alkohol gefröhnt, aber diesmal hätten sie es fast geschafft, bis auf 5 oder 6 Kisten Bier haben uns die werten Besucher leergesoffen, man glaubt es kaum Insgesamt schön ruhig und nur nette Leute, selbst der Schütt hat sich am Samstag auf den Platz verirrt. Muss in Bett, mehr von den anderen - gonzo

Bei so viel Computerfachwissen muss ich doch glatt auch mal ne Frage los werden. Bin ich mit 98 fein raus, oder brauch ich da auch was aus dem WWW, damit der bei mir sein Unwesen nicht treibt? - bisher ohne Wurm

Ja wenns wieder nix vernünftiges wird, bleibt ja noch die Leser Post, einfach die Redaktion komplett vollmüllen, dann lernen die es vieleicht, das NSU nur ein Lizensnehmer war! - gonzo

Ich besitze genau 2 Getriebe, ein mal LI 150 ( das fahr ich aber) und ein SX 150 ( und das ist scheiße), also kann ich da auch nicht weiterhelfen. Schon in Hannover angerufen?? Ach so, wenn du dein SX 200 ( ital?) nicht mehr möchtest, sag mir mal was du dafür haben möchtest, ich nehm dir das gerne ab! - gonzo

Wie ich der " Oldtimer Markt" gerade entnehmen konnte, befindet sich in der nächsten Ausgabe der " Oldtimer Praxis" ( ab 14.8.) ein Artikel über die Lambretta. Ich bin jetzt schon höchst gespannt, wer sein Schmückstück hat fotografieren lassen. Und nicht zu vergessen, der offizielle Marktwert. - gonzo

Ich hab Risse bis letzten Winter immer geschweißt, musste aber feststellen, das es an den selben Stellen immer wieder riß ( der Bereich um die Bohrungen oben am Beischild). Ich hab jetzt sowohl innen als auch außen Glasfasermatten angeklebt. Es wird zwar alles ein bisschen dicker, aber die Gummis passen noch ohne Probleme und nach dem lackieren hat man es nicht mehr gesehen. Und bis jetzt sind keine neuen Risse entstanden. - gonzo

Ganz genau, wer hat die Fotos von dem Vorkommniss eigentlich gemacht? Das sah ja mal zu heftig aus. Wird vor und nach ihm aber auch noch nie jemandem passiert sein - gonzo

Ich weiss gar nicht was ihr habt, der 123 ist ja mal richtig schön, sogar Schiebedach. Fehlt bei meinem ( selbe Farbe, ich glaub es kaum), dafür Klima Schönes großes Auto, großer Kofferraum, schluckt wie ein Kamel und 250.000 auf der Uhr, so soll das. Und das bei einem Benziner, dank Automatik immer noch die erste " Kupplung". - gonzo Suche übrigens einen Kotflügel vorn, Beifahrerseite, für 123, ohne Anbauteile!!!!

Brav Jürgen, so soll das. Ich schieb meine doch gar nicht hin Aber wenn der Schmidt mitte Kiste auffm Platz ist, kannst du mal die " Rennspuren" an einer Lambretta bestaunen, ohne Arnes Stoßdämpfer wär von dem PM nix übrig geblieben. @ Anwärter . Alles auf dem Weg. Aber mal zu der Filmrissdiskussion. Bin ich denn schon so früh zusammen gebrochen am Freitag?? Da weiss ich ja mal gar nix von. - gonzo

Mein Held! Gruß an den der nieeee aufgegeben hat! - gonzo

@ ALU . Wie, da is ein Hut übergeblieben? Falls er dir passt, darfst du ihn gern behalten. - gonzo

@ arne . Wie Koma? Ich sauf erst mal nix mehr, das kannste wissen. Bis wann wollst du die Teile denn wieder haben? Bei den Temperaturen stell ich mich nicht an die Maschiene zum polieren. @ KC . PopART passt ja langsam besser zum Chris. - gonzo

@ Mitsch . Uh Alda, das mit der Bremse sieht aber mal richtig finster aus. Was bin ich froh das ich die damals sofort wieder zurück geschickt habe. @ Füllboy . Mein Beileid, hört sich nach was Größerem an. So Männers, so langsam kommen meine Lebensgeister wieder, der Saft sucht sich zwar immer noch durch jede Pore einen Weg nach draußen, aber das Freibad ist zum Glück nicht weit. Hab heute versucht meine Kiste anzutreten, habe aber nach dem 2. Versuch aufgegeben da mir die Suppe den Rücken runter lief. @ WW . Schick mir mal deine Adresse Und Tschüss - gonzo

Mahlzeit! Man war das geil, etwas zu warm aber mit Abstand eines der besten Treffen auf denen ich je gewesen bin. Nächstes Jahr is Freitag Saufverbot. Bin zwar komplett fertig, werde aber wohl gleich den letzten Tag Stadtfest noch mitnehmen, was bleibt ( hier is auch nicht viel kühler als an der Bergstraße). Zudem ich meinen Flüssigkeitshaushalt noch dringend ausgleichen muss. Gruß an alle die da waren - gonzo

Den Vergaser hat ich vorher auf einem Stage 4 montiert, schon richtig. Die jetzige Bedüsung ist fast komplett von einer Maschine übernommen, bei der die selben Komponenten verbaut sind ( Zylinder, Auspuff, Lufi, Getriebe). Diese wurden von mir allerdings gerade im Volllast Bereich schon verfeinert, da hab ich eigentlich auch keine Probleme. Das Überfetten hab ich nur beim Anfahren und im Halblast Bereich, wenn eine gewisse Drehzahl erreicht ist gehts ja auch wieder. lummy hat die Kiste auf dem Prüftstand in Stockach glaub ich gehört, da drehte sie sauber hoch. Wobei sie auch da leicht zu fett eingedüst war. Um den Luftfilter auszuschließen, hab ich ihn mal weggelassen, das Überfetten setzt auch hier nach etwa 10 Minuten Fahrt ein ( sprich wenn sie warm ist). Was dabei jetzt aufgefallen ist, ich habe einen fürchterlichen Blowback, den hatte ich zuvor auch nicht. Das der Luftfilter jetzt ziemlich schnell zu ist erklärt das Fahrverhalten mit Luftfilter. Einzige Änderung zum Prüfstandlauf in Stockach ist die Übersetzung, die ist jetzt länger und der Ansauger, ist der AF ( vorher Imola). Zündung steht auf 17°, Zündkerze ( NGK B 8 ES) ist neu. HD 235, PJ 70, ND 22,5 , Nadel und Schieber original, dann noch ein Fast Flow und ein neuer Benzinschlauch. Der Zylinder hat die original Fuß und Kopfdichtung, Quetschspalte 1,8 mm . Könnte die Membran hinüber sein? - gonzo

Sei beruhigt marcello, wollte mir auf der fahrt eigentlich noch keinen umhängen, für den HG kann ich allerdings nicht sprechen. Und wenn ich um 11 inne Heia will, dann geh ich in die Heia, so! ( ist dir schon klar, das wir den Abend davor unterwegs sind, oder?) Was das Stethoskop angeht, das leg ich nur bei meiner Kiste an, drum bleibts ja auch daheim. Ich halt mich da eh raus, sind doch genug andere Fachleute da! Ich wollte mich nur auf die mir zugewiesenen Arbeiten beschränken. - gonzo

@ Lucifer . Hmmm, der Überlauf der Schwimmerkammer lässt schon ordentlich Sprit raus, drum hab ich den Schlauch auch nach oben gelegt, das Ende befindet sich jetzt überhalb des Vergasers. Das hatte mir ne Spur zuviel gesifft Ich habe dieses Verhalten allerdings bisher auf die leichte Schiefstellung zurückgeführt. An meiner Gummispitze ist jedoch eindeutig eine Einkerbung von der Düse zu erkennen. Die Kolbenringe werde ich wohl mal überprüfen @ lummy . Eben dieses Zusammenhang macht mir ja zu schaffen, als es kühler war lief das Set Up einwandfrei. Erst mal Dank für alle Tipps, ich werde über Erfolge berichten. - gonzo

Ist ganz witzig und hat mir mal wieder gezeigt, das der Alkohol noch nicht alles niedergemacht hat. Einfach unten auf der Seite auf " Zur ersten Aufgabe" klicken. Klick mich ! Viel Spaß - gonzo

Servus, ich hab jetzt so ziemlich alle Mikuni Problem Beträge gelesen, hab auch schon sehr viel interessantes gefunden, allerdings beschäftigt mich seit kurzem ein Problem, das hier meiner Meinung nach, noch nicht behandelt wurde. Seht es mir bitte nach, wenn ich es überlesen haben sollte. Zum Problem, es handelt sich um einen 30 TMX Vergaser, der einen TS 1 befeuert. Naja, bisher hat er das auch ohne Probleme gemacht, nur seit ca. 3 Wochen habe ich Probleme die mit den bisher von mir getroffenen Maßnahmen, nicht zu beseitigen sind. Es handelt sich augenscheinlich ( Kerzenbild) um einen Spritüberschuss. Ja,ja, Düse kleiner machen, Nadel tiefer hängen, alles gemacht, aber das Problem bleibt. Genauer gesagt, es kommt beim Fahren, insbesondere im Stadtverkehr. Sie läuft erst wie gewohnt, beginnt dann nach kurzer Zeit unruhig zu laufen und zu viertakten, nimmt sehr schwer Gas an und geht dann sogar mal ganz aus. Die Kerze sieht aus als würde sie in Sprit baden. Die ersten Schritte waren das verkleinern der Nebendüse von 25 auf 22,5 und das Tieferhängen der Nadel ( mittlerweile von der mittleren Stellung auf die letzt mögliche), da dieses Verhalten im Halblastbereich auftritt. Aus meiner bisherigen Erfahrung mit diesem Vergaser ( ich fahre den jetzt 4 Jahre), hätte sich sofort etwas ändern müssen, tats aber nicht. Da ich die Zündung, das Kabel und den Stecker ausschliessen kann, bleibt jetzt nach längerem Suchen die Schwimmerkammer bzw. die dort befindliche Düse und die Nadel übrig. Ich glaube nämlich das dort einfach zuviel Sprit ankommt bzw. eingelassen wird. Wie erkenne ich möglichen Verschleiß an der Schwimmernadel? Bringt das verkleinern der Einlassdüse was? Liegts nur an den momentanen Temperaturen ? Kann es an einem verschlissenen Scheiber liegen? Fragen über Fragen, vieleicht weiß ja hier jemand Rat. Gruß gonzo

So die Herren, habe soeben den 3. Tag Stadtfest abbrechen müssen, so gayt das ja auch nicht weiter. Bin schon wieder strack für 2 und werde den morgigen Tag mal aussetzen, so mit Tee und Wasser. Mittwoch schlägt der HG auf, da gayt das gleich weiter und am Donnerstag is Schmiedi auch wieder dabei, Puhhhhhhhh. Wir sind hier auf jeden Fall bestens fürs kommende WE vorbereitet. C U at the race. - gonz

Very nice, Mr. MOD. Is ja auch fast peinlich das wir nicht da waren, aber das Stadtfest gayt vor. Bin schon wieder pralle, drum seit gegrüßt und tschüsssssssss. - gonzo

So Herr KC, mal einen ganz herzlichen Glückwunsch zum geburtstag und so. Hätte ja schon früher was geschrieben, bin aber gerade erst aufgestanden. Bin gestern mit dem Marcello auf Libori dergestalt steil gegangen, das ich immer noch komplett strack bin. Also , feier schön, - gonzo

Ich fahr den Auspuff mit TS 1 und geruckelt hat das am Anfang auch, es war die Kupplung die lustig durchrutschte, dann mal wieder griff und dann mal wieder durchrutschte. 4 Scheiben, 5 Scheiben, welche Federn? Oder und das hatte ich letztens noch, die Buchse im Korb ist platt, das Spiel der Spinne verklemmt die Kupplung. - gonzo

Es kann natürlich auch der Pick Up sein, dachte ich auch, den hab ich neu eingelötet, nen neuen Kabelbaum hab ich auch noch gemacht, die Zündbox und den Gleichrichter wollte ich auch noch tauschen , aber auf das einfachste, nämlich das Massekabel, kam ich als letztes. Es war das am Rücklicht, warum das Fehlzündungen produzieren kann weiß ich nicht, aber bei mir war das so. Bevor du alles auseinander reißt, mess das einfach mal durch. - gonzo