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Und auch in Hamburg lädt der Vespa Club ein zum 70 Jahre Jubiläumstreffen. 21.08.2020-23.08.2020 Gefeiert wird direkt in Hamburg alles weitere hier: www.70-jahre-vchamburg.de Wir freuen uns auf Euch. Themen und Programmpunkte gibt es genug und es werden täglich mehr. Customshow ist nun auch Programmpunkt und am Leistungsstand sind wir dran.

Wofür sind die beiden Löcher am Tunnel rechts oben unterhalb des Lenkschlosses? Habe da wohl was überlesen.

Genau und drin war eine 50 als ND und eine 100 für die Hauptdüse das das falsch ist ist mir klar. Nur ich finde halt nur so als Richtwert Düsen für den 19er es ist eine XL1 Choke ist eine 60 iger drin. Habe jetzt in Ermangelung anderer Düsen eine 76 und eine 45 montiert Fahrverhalten deutlich besser. Problem dabei ist, das der Roller beim Gasgeben sich verschluckt und fast ausgehen will, um dann langsam hochzudrehen. Und es ist halt keine ETS sondern nur eine XL1 mit Standart Auspuff.

Bedüsungsfrage: PK125XL Bj 1989 aber schon mit 20L Vergaser welche Düsen sind dort standartmässig verbaut worden habe einen Roller der komplett original ist aber an den Düsen war irgendeiner dran. Also was gehört in eine originale rein?

??

Ich dachte der Roller ist schon fertig und daher die Ruhe hier.... Und nun muss ich mit erschrecken lesen das das immer noch im gleichen Stadium steckt wie am 12.Juni. ......unfassbar.....

Welche empfiehlst Du denn?

War das nicht Madonna?

Das sehe ich auch so ich fand es nur komisch das ein Newbie hier mehrfach was schreibt und es nicht gezählt wird. Diese F&S Regelung kannte ich nicht. Daher dachte ich schon dran ob das hier auch zur Verschwörungstheorie dazu gehört.

alles sinnlos hier

seriös und Versicherung in einem Satz? ich verstehe die Frage nicht bzw. eines von beiden ist falsch. Finde das richtige

Alleine auf dieser Seite 3 Beiträge von car0tene die NICHT gezählt werden. Wird das Forum unterwandert? Ist der user bereits gesperrt? Wir werden es wohl genausowenig erfahren wie: Bekommen die potenziellen Käufer Ihr Geld zurück. Oh man was für einen Mist und es las sich so gut und nett. Zum Glück habe ich ständig zu wenig Geld für so was.

Dabei, Weihnachten steht ja quasi schon vor der Tür.

War bei mir der Dämpfer und zwar war der irgendwie zu lang man hatte da "Spiel" drin. Beim eintauchen war der Dämpfer zwar smooth mitgegangen aber am Ende war dann immer noch 2cm leerweg. Dämpfer getauscht und weg war es.

Ich bin voll bei Dir mir ging es eher dadrum zu sehen warum dieses Teil nicht anspringt. Die Zündung ist leider keine PX alt Unterbrecherzündung sondern eine selbstgefrickelte 3 Spulen in Reihe KEIN Spannungsregler keine Batterie sondern so wie die alte Sprint selbstregulierend. Und ja man kann dann nur das rote Kabel anschliessen und siehe da es springt an. Also Zündung im Sack und nun heisst es mal sehen was man da alles wieder um bzw. zurückbauen kann um das wieder auf einen normalen Standart zu bringen.... was heisst bei dem Müllhaufen schon normal, und zum Glück ist es nicht meiner. 4000€ für so eine Karre eigentlich sollte man da so hart bleiben wie man es gerne möchte nein ich fasse den Roller nicht an. Zündung war mit Senkkopfschrauben befestigt Exenter Welcher Exenter? und Kreuzschrauben sind eh viel besser... Auch in Thailand gilt wenn das Lüfterrad nicht abwies dann nehme rohe Gewalt. Für mich ein Kleinod dieser engmaschige Luftfilter Da der Tank verrostet war fragte ich mich wie lief der eigentlich und siehe da neben dem Fritsch Choke fand sich der Benzinfilter und nein ich will nicht mehr wechseln.......... Hat jemand eine Idee zu der Zündung? habe eigentlich keine grosse Lust den ganzen Kabelbaum zu wechseln.

Tja wo gehört diese Frage hin? Thailändische Restauration. Aber es geht um die Zündung, es handelt sich um eine 150 Sprint (1Serie). Die Unterbrecherzündung 6V wurde auf eine Unterbrecherzündung 12V umgebaut der alte Kabelbaum belassen. Aus der Zündgrundplatte kommen 3 Kabel davon geht eines zur externen Zündspule und die anderen beiden verschwinden im / am Kabelbaum Zündung funktioniert nicht mehr nun sollte mal kurz zum Testen umgebaut werden kann man nun eine originale Unterbrecherzündung einbauen? Nur die Zündspule anschliessen und testen? Licht etc ist ja erstmal egal. Im zweiten Schritt wollte ich dann überlegen ob man die 12V Unterbrecherzündung ersetzt repariert oder auf elektronisch umrüstet. Und 2te Frage ist ein 6 und ein 12 V Lüfterrad für Unterbrecherzündung identisch?

Hier nun der link zu den Bildern von Zuera. Download-Link https://we.tl/t-D3IHtDxjOb 1 Element 201905-Zuera-LR.zip 500 MB Es sind 622 Bilder wer mehr bracuht bzw. die in Gross sagt einfach bescheid. Gruß Bengt

So ich habe nach meinem Urlaub auch mal die Bilder fertig gemacht. Sind ca bzw. knapp 300 Bilder. Kann man hier downloaden: https://wetransfer.com/downloads/5f72a7546fe4a3c9a50f59792bdd6f7620190625120701/e0bd7cdb46d9aa2cfd062f36675a33ca20190625120701/cbc3b2 1 Element 201906-Mirecourt-JPG-LR.zip 200 MB 1 Element, 200 MB insgesamt ・ Wird am 2 Juli, 2019 gelöscht. Alle Bilder mit Wasserzeichen wer höher Aufgelöste oder ohne Wasserzeichen braucht kann mich gerne anschreiben.

Bremen Wolfsburg Hamburg was für ein Wochenende super Planung.

Hatten doch mal in Chep über ein Nachtrennen so von 22 Uhr bis morgens 8 geredet. Da gibt es doch eine festinstallierte Beleuchtung oder? Gibt da ja einmal im Monat ein Nachttraining für Karts.

Bosch sehr kalt 3 kalt 4 normal also Standard 5 langgewinde cc und aus kupfer kurzgewinde ac und ebenfalls Kupfer (Kupfer ist der zweite Buchstabe hier ein c) ngk Standard 7 kälter 8 sehr kalt 9

Nebenbei Zündkerze W7AC von Bosch??? 7? Dürfte etwas heiss sein.

80? 125? 200ter? Preisvorstellung?

Finde ich nett aber würde mich interessieren wie da so die Alltagstauglichkeit aussieht. Mal schnell auf und abbocken und wenn Dreck auf die Stange gerät. Und wenn Serie: was wäre mir das wert diese Frage stelle ich mir gerade.

Aber nur eigene Kreationen dürfen teilnehmen nicht habe ich neulichs geöffnet Motor vom Freund etc. dann bekommt Ihn der Freund.... Damit die auch mal was bekommen.