t4.

Das Kennzeichen sieht spanisch aus. Aufgelackt auf dem Koti gab's das meines Wissens nach (unter anderem) in (GB) und (E) - und GB sieht anders aus. "A" für Alicante, Almeria? Da das Bild aus Spanien stammt, wird's eher ein spanischer Lizenzbau sein. Ne 125 / 150 Super sieht anders aus:

Wirklich fest? Würde auf Trommel, Lager oder ne krumme Felge tippen ... oder 'n loses Bremszug-Ende ... Edit: hat sich soeben erledigt ... mein Beileid.

Nein - nicht in "Vaters Bastelkeller". 125er Welle kostet aber nicht die Welt ...

Motordrehzahlabhängig oder Raddrehzahlabhängig? Radlager evtl.? Wackelt's?

Hi! Danke für die Antwort. Was genau meinst du mit Denke nicht? 6. Ich meine, dass ein leichteres Lüfterrad nicht eingetragen werden muss, da sich weder Hubraum noch Motorleistung verändert.

Ist genietet. Lad Dir mal bei den Nukes das Werkstatthandbuch runter und besorg Dir die Nieten. Kosteten zuletzt beim Rollershop 50 Cent pro Stück (6 sind's). Sollte aber auch jeder Piaggio-Dealer vor Ort besorgen können.

2: Grundeinstellung: ganz rein und dann 1,5 (alter Vergaser) oder 2,5 (Lusso Vergaser) rausdrehen. Von da an probieren / verdrehen, bis der warme und vorher sauber abgedüste Motor ohne Schluckauf hochdreht und auch wieder auf ein normales Niveau runterkommt. 3: Ja, dieses zusätzliche Massekabel macht Sinn. Es muss nichts passieren, aber es gab schon Spulen, deren Tod auf dieses fehlende Massekabel zurückzuführen waren ... Kann man aber wieder reparieren: am Kabel entlang auffeilen / dremeln, bis der Kabelstummel lang genug zum Löten ist (am Besten hochflexibles Kabel als ersatz nehmen!), anlöten und mit 2-K-Kleber, GFK-Spachtel, Gießharz oder zur Not einfachem Bausilikon wieder versiegeln. 4. Ja: so kurz wie möglich; so lang wie nötig. 5. Ich mach immer erst den Hebel am Hahn fest und fädele dann den Hebel (in ON-Stellung / nach oben) von innen durch. zu 4. und 5. Tankeinbau mach ich immer so: - Schlauch und Hebel fest am Tank (Schelle und Splint) - Schlauch durch die Gummitülle nach draussen - Tank absenken, dabei den Hebel einfädeln - Roller auf die Seite kippen, Hinterrad abmachen - Schlauch vom Radkasten aus in die Vergaserwanne einfädeln - Schlauch am Gaser leicht strammziehen - Schlauch dann wieder etwa 5 cm zurückschieben und so abschneiden, dass er jetzt auf dem Stutzen am Gaser passt - Rad wieder dran Klingt umständlicher, aber geht meiner Meinung nach schneller als das Gefrickel unter dem Tank (da bekomme ich meine Wurstfinger nicht hin, wenn der Schlauch die korrekte Länge hat ...) 6. Denke nicht. 1: kenne den 100er leider nicht ...

... hum ... getze geht's bei mir auch ... egal: umso besser!!! Nochmal THX @ alle Beteiligten!

Klasse! Sauschnell! Geilo! Ein Mangel noch: Klick auf "letzter neuer Beitrag" führt nur an den Anfang eines Topics.

Brauchste nicht (in (D), nehme ich mal an, oder?).

Wieder einmal: HIER

... *hüstel* ...

Ups, nicht genau gelesen ... sorry. Hab an VBB gedacht ...

Fummeln, fummeln, fummeln - und etwas biegen. Eines der beiden Gestänge ging leiter raus wg. "mehr Platz"; ich meine, das Linke war einfacher. Anlupfen, schräg nach "hinten unten" schieben und ausfädeln. Sorry, aber ich habe keine Ahnung wie man das beschreiben soll. Wo ist der Knick? Kannste das nicht im eingebauten (oder nur "gelösten" Zustand richten?

Schwarz: Masse Blau: Bremslicht (oben) gelb: Rücklicht (unten) Edith sagt, ich soll nächstes Mal schneller tippen ...

Genau: Erst TÜV, dann zum Amt. Blankobriefe werden (hier zumindest) schon längere Zeit nicht mehr ausgegeben. Und: Briefkopie eines baugleichen Modells mitnehmen! Oft sind die Prüfer froh, wenn sie nicht selber nach Daten suchen müssen. Hat auch ggf. den Vorteil, dass Du Dein Baujahr "schönen" kannst (wg. "ohne Blinker" und so ...( ja, ich weiss, das geht auch anders, aber über's Baujahr ist's nun mal einfacher und billiger)).

Der bis 120 km/h war bei der 180SS drin.

... meine beiden VBC / VNC-Lenkanschläge sehen auch anders aus ...

IAK ist ein Vermittler (Industriewerte Assekuranz-Kotor oder so was). Der verdient an diesem Kennzeichen wahrscheinlich noch nicht einmal seine Portokosten, also wird er sich auch nicht unbedingt den A... aufreissen dafür. Wenn Du zum HDI wolltest: warum schreibst Du da nicht direkt hin? :haeh: Scheiss auf Deinen Auftrag bei IAK (stornier ihn) und ruf beim HDI an - dann solltest Du auch in 3 - 5 Tagen legal unterwegs sein können ... Was die Bullen angeht: ausser fahren ohne Versicherungsschutz werden die Dir nichts anhängen wollen. Für das, was Du dann zahlen wirst, wirst Du wahrscheinlich auch ein Kennzeichen bei der teuersten Gesellschaft bekommen ... Bestellt ist nicht montiert und nicht bezahlt und nicht unterschrieben ...

Hier sind zwei Zeichnungen (nur als Link; jeweils 1/2 MB ...) Link 1 Link 2 Falls das nicht reicht: Bilder erst nach dem Wochenende ...

VSX1T 3xxx xxx (siebenstellige Ziffernfolge) wäre Elestart, VSX1T 3xx xxx (sechsstellige Ziffernfolge) wäre ne normale Lusso.

29: Die Verkehrskontrollen mit Strassensperren nehmen wieder zu - heute früh erst wieder ganz knapp vor ner Absperrung zum Stehen gekommen ... Oder gehört das nach Kostüm-Rollers? Oder zu übel zugerichtete Teile? Morgenversüssung isses ja wohl nich' ...

Hätt' ich glatt meinen Arsch drauf verwettet ... hmm ... ich suche mal weiter. Edith hat was gefunden: det Aaschiv (Bild aussem Vespa Archiv verlinkt)

O-Rücklicht? Dann wohl Masseverbindung; die funzt doch über die Rücklichtgehäusebefestigungsschraube. Dichtung geschrumpft --> RüLi locker --> Wasser rein --> Oxydation --> Gammel --> nix mehr Masse