t4.

... bin raus hier ...

SeitenbackeN hast Du nicht drangehalten, nur die Motorbacke, oder? Ohne Schneiden? Dann kannst Du aus der Breit-Kategorie nur SS180-Backen nehmen. Alle anderen haben linksseitig eine unten geschlossene Backe. Zum Glück wirst Du die aber wohl nicht so einfach bekommen ...

Hm, da gab's vor kurzem HIER ein Topic ...

Nach Wideframes wurde ja nicht gefragt, oder? Edit: Wenn zwischen SS180 und GS160 Unterschiede in der Arschbreite bestehen (Motordimensionen sind ja "in etwa" gleich), bewegen sich diese m. E. irgendwo im Bereich von 10 - 15 mm. Das sollte bei einem Modell wirklich nicht auffallen ... SS wirkt u. U. schlanker, da die Backen gestreckter sind und eine schätfere Kontur haben.

Schlanker! Halt mal den Ball ein bißchen flacher. Wenn Du so der Durchblicker bist und Cheftuner Dein zweiter Vorname ist, wird's ja wohl kein Problem für Dich sein, dich über Inhalt und die "Funktion" eines originalen PK-Auspuffs zu informieren. Da würdest Du dann - minimales technisches Verständnis mal vorausgesetzt - schnell sehen, dass es sich hier um eine Kombi aus Absorptions- und Interferenzdämpfer handelt. Reine Schalldämpfung. Nix für (merkliche) Leistungssteigerung. Wie sowas in etwa mit Originaloptik aussehen könnte wurde ja bereits geschrieben (T5-Puff). Ausserdem reden wir hier über Fuffie-Pötte, oder? Bin ich jedenfalls von ausgegangen, als ich das mit dem Mofa las. Und einen leistungssteigernden Spochtauspuff auf 'ner Fuffi zu legalisieren dürfte in D unmöglich sein, wenn's denn eine Fuffie bleiben soll. Schade dass Du deinen Wohnort nicht reingeschrieben hast. Ich wäre gerne zu einem Armdrücken in der Ü40-Klasse bereit ... meiner ist lang genug. Ach ja: ändere doch bitte Deine Signatur. Das glaube ich nämlich nicht.

VNA, VNB, VBA und VBB sind gleich* und "am rundesten", aber "kürzer" als Sprint, Rally, TS, Sprint Veloce, GT, GTR Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR (von der Form auch noch Rally und TS) sind ebenso komplett gleich*; TS und Rally haben wg. des Reserverades linksseitig unten offene und abnehmbare Backen (wie PX) GL-Backen passen auf den ersten Blick noch in die Kategorie "Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, ...", sind aber runder und haben eine andere Sicke * abgesehen von so Sachen wie Zierleisten, evtl. Blinker und Bohrlöcher hierfür Edit: GS/4 (GS160) und SS180 haben dann wieder andere Backen; die GS hat "richtig hohe runde Dinger" und die SS-Teile sehen aus wie Rally-Hauben, sind aber (geschätzte) 25 mm breiter

Datenblatt sagt: 1110 mm hoch und 1780 mm lang (bei geradem Lenker)

Ein paar Stichworte: - Ökonomie (in Bezug auf Benzinverbrauch und Haltbarkeit) - ausreichende Leistung - billige Fertigung - gewollte Drosselung? - Reso-Tüte auf O-Motor? Und ob ein "Motorradauspuff" in das optische Erscheinungsbild der Vespa-Macher (und dem eigentlich angepeilten Kundenkreis) passte? Ich denke nicht. Die Technik sollte unsichtbar sein und zuverlässig funktionieren - mehr nicht. Und das tun die O-Töpfe ...

Beides Rechtsgewinde. Briekopie kann ich Dir geben. Wohin? Eddi sacht: Briekopie war natürlich Käse - aber 'ne Schein-Kopie (ohne Blinker) habe ich HIER schonmal. Falls Du noch nen O-Brief-Kopie brauchst: PM

Ja. Mächtiges Gaypäckfach hinter dem Beinschild und offenes Getriebe - war das nun ein Spochtler oder ein Tourer ... Thanks to ImageShack for Free Image Hosting

Februar? Mächtz? :haeh:

Vor 4 Wochen: TOPIC Wenn das nicht reicht, frag beim TÜV nach, die wissen das genauer ... :grins:

Hier ist die PX noch ein richtiges Nutzfahrzeug ... Scan aus MOTORRAD, irgendwann Ende letzten Jahres (schlechte Qualität; habe ich aber auch nur so bekommen)

Gegenüber der PK-Bremse ohne Zentiernocke schon ...

Gold? Alle noch am pennen? :haeh: Moin. Schüss.

Oft da, wo der Kabelast am Schaltrohr schubbert. Oder da, wo die Seilzugaufnahme für die Schaltzüge im Lenkkopf rumrotiert.

Rechnerisch 3,5 * 2,54 = 8,89 cm, 100% Höhe / Querschnitt

... und seine Frau erst ...

*hüstel*

Ja.

Nö. Der obere Silentblock reisst auch mal "einfach so" ab ... und "er" schrieb Also war "er" zu diesem Zeitpunkt noch nicht am oberen Silentblock und an der Bremstrommelmutter dran. Hätte "er" bestimmt sonst geschrieben ...

Hier. Vielleicht kann ja noch mal ein sprachkundlicherer als ich mit den Augen drüberrutschen ...

Hm ... bevor sich die Vorderachse einer XL2 durch Unfall verbiegt stirbt meist erstmal die Karosseriegeometrie ... ist die faltenfrei im Spritzwasserbereich hinter dem Vorderrad? Und: ich würde an der Kiste nix machen, bevor ich nicht die Papiere (oder etwas adäquates) in der Hand habe, wenn ich den Verdacht hätte dass da was nicht stimmt.

Wenn die Trommel korrekt fest ist als nächstes mal den Gummi-Silentblock oben am Stoßdämpfer prüfen. Kann abreissen ...

Schrotti, Deine 69er ham mir (trotz extremen Fussballdilettantismus) am Wochenende den Pott beim Fussballtipp in der Firma beschert! Hehe ... gehabt!